Uno sguardo ai diversi tipi di Tall Sailing Ships
11 giugno 2015
Nel 1800, le navi alte erano nel loro periodo d’oro. Non c’erano due navi alte uguali, e ogni singola nave era progettata per uno scopo specifico. Alcune navi erano specificamente progettate per percorrere lunghe distanze nel minor tempo possibile, mentre altre erano progettate per navigare lungo la costa.
Questa settimana, diamo uno sguardo agli otto diversi tipi di navi alte e a quale categoria appartiene la flotta Star Clipper. I nomi delle categorie di navi sono cambiati nel corso del tempo, ma le categorie fornite in questo blog sono le più comuni.
Nave clipper
Le navi clipper erano tutte costruite con tre alberi e ogni albero portava vele quadrate. Le originali navi clipper scalavano il globo per portare prodotti come l’oro dalla California e il tè dalla Cina alle coste della Gran Bretagna.
Sono state costruite con un gambo sporgente e la lunghezza di ogni nave era sempre almeno cinque volte la larghezza. Il pescaggio era circa la metà della larghezza. Tra gli anni 1840 e 50 – queste navi erano costruite in legno ma, negli anni 1860, il ferro fu spesso usato per i telai.
Schooner
Le navi goletta più comuni hanno due o tre alberi, sebbene alcune ne abbiano di più. Ognuno degli alberi è ugualmente alto e ognuno porta delle vele di gaff. Le vele Gaff sono più efficienti in caso di venti contrari, e quindi erano usate soprattutto in acque litoranee con direzioni del vento variabili. Molte imbarcazioni da diporto del 19° secolo erano attrezzate come golette.
Brigantino
Le navi brigantine erano composte da due alberi, con vele quadre sull’albero principale e vele gaffe sul secondo (albero maestro). Le vele a gaffe erano più facili da gestire delle vele quadre e quindi richiedevano un equipaggio più piccolo di quello di un brigantino. Queste navi erano utilizzate sia in acque costiere che in alto mare. Questo era possibile grazie all’aggiunta di vele quadrate, che le rendeva più adatte delle golette tradizionali a navigare con venti seguenti.
Brigantino
Come detto in precedenza, brigantini e brigantini sono molto simili, con la differenza principale che entrambi i due alberi portano vele quadrate. Queste navi erano più comunemente usate per il trasporto di carichi su grandi masse d’acqua, dove ci si poteva aspettare che i venti seguissero. Un brigantino poteva essere facilmente manovrato a vela in spazi ristretti ed era adatto a navigare in piccoli porti dove non c’erano rimorchiatori. A causa dell’aggiunta di vele quadrate, tuttavia, i brigantini richiedevano un equipaggio più numeroso.
Barquentino
Le navi barcollanti consistevano di tre o più alberi, con vele quadrate sull’albero principale e vele di gaffa sugli altri. Queste navi di medie dimensioni navigavano spesso nelle acque del Nord Europa con venti variabili. Erano spesso usate nel commercio di legname dalla Scandinavia alla Germania e all’Inghilterra attraverso il Baltico e il Mare del Nord. Le navi barquentine hanno un armamento più semplice e avevano bisogno di un equipaggio più piccolo di quello di una barca a vela, ma non navigavano altrettanto bene nei venti seguenti. Sia Star Flyer che Star Clipper sono barquentine a quattro alberi.
Nave ad armamento completo
Queste navi consistevano in tre, quattro o anche cinque alberi e ognuno degli alberi portava vele quadrate. Il sartiame completo significava che queste navi richiedevano un grande equipaggio, ma alla fine del XIX secolo le navi a vele piene subirono un vigoroso sviluppo per ridurre il numero di persone a bordo.
Gli scafi, gli alberi e i pennoni erano tutti fatti di ferro o acciaio e la gestione delle vele era semplificata. Questo significava che l’area delle vele poteva essere facilmente regolata per varie forze del vento ed erano più adatte a seguire i venti. Erano usati soprattutto per viaggi intercontinentali negli alisei e nei monsoni.
Barche a quattro alberi
Il secondo più grande veliero alto consisteva di quattro alberi, di cui il quarto albero (l’albero del jigger) portava una vela gaff e gli altri alberi portavano vele quadrate. Erano i velieri più comuni nel commercio transoceanico tra il 1900 e l’inizio della seconda guerra mondiale e potevano trasportare una grande quantità di carico.
Innovazioni come gli argani a vapore hanno permesso di ridurre le dimensioni degli equipaggi a bordo. Carichi frequenti erano grano dall’Australia all’Europa e nitrato e guano dalla costa occidentale del Sud America.
Five-Masted Full-Rigger
Un full rigger a cinque alberi è una nave specificatamente definita come avente cinque alberi, con vele quadre su tutti gli alberi. Nel 1902, Preussen, l’unica full rigger a cinque alberi costruita, fu varata per servire il commercio di nitrati dal Cile alla Germania. Era la più grande nave alta mai costruita e la grande superficie velica (6.800 metri quadrati) la rendeva capace di raggiungere la stessa velocità delle più veloci navi clipper.
Per otto anni, Preussen navigò con grazia sui mari. Sfortunatamente, la nave fu accidentalmente speronata nel Canale della Manica, prima di andare alla deriva e naufragare vicino a Dover. Preussen fu l’unico cinque alberi a vele piene ad essere costruito per 90 anni, fino alla costruzione del Royal Clipper per Star Clippers nel 2000.
Se vuoi capire la storia e l’eleganza dei velieri alti per te stesso, puoi sperimentarla con Star Clippers. Con crociere in località meravigliose nei Caraibi, nel Mediterraneo e, dal 2016, in Asia; il modo migliore per sperimentare gli oceani del mondo è a bordo di una crociera con Star Clippers.