I terminali intermodali sono l’interfaccia tra le diverse modalità di trasporto e sono quindi fondamentali per accedere ai servizi di trasporto intermodale e per garantire catene di approvvigionamento intermodali efficienti e competitive su strada in tutta Europa.
Oltre al puro trasbordo di unità di carico da una modalità di trasporto all’altra, i terminali intermodali devono svolgere diverse funzioni di base, che qualsiasi terminale intermodale è tenuto a soddisfare.
Funzioni di base:
- Trasbordo di unità di carico tra diversi modi di trasporto
- Funzioni di check in/out, come il controllo dei documenti, la sicurezza e il demagamento delle unità di carico e la gestione delle merci pericolose e dei rispettivi documenti
- Disposizione, come la disposizione di treni e camion per carico e scarico, disposizione di trasbordi e movimenti interni e sistema di gestione del terminal
- Controllo dei treni in entrata e in uscita
- Buffer intermedio delle unità di carico
Oltre alle funzioni di base, i terminal intermodali possono offrire una varietà di funzioni aggiuntive, a seconda della domanda locale.
Funzioni aggiuntive:
- Funzione di agenzia per le ferrovie e gli operatori
- Stoccaggio di unità di carico / Deposito
- Dogana
- Trasporto
- Manutenzione, riparazione, Pulizia delle unità di carico
- Reefer
- Stuffing and Stripping
- …
Nella maggior parte dei paesi europei i terminal distinguono tra la proprietà dell’infrastruttura e della sovrastruttura del terminal da un lato, e l’operazione e la gestione dall’altro. La proprietà corrisponde alla proprietà del terreno stesso, alle infrastrutture tipiche come i binari ferroviari e alle sovrastrutture come le gru a cavalletto montate su rotaia o i Reach Stacker. La gestione ha a che fare con il funzionamento quotidiano del terminale che potrebbe essere fatto dal proprietario o da una società operativa dedicata. Tuttavia, la comprensione comune dei terminali si basa sui seguenti principi:
- Principio di accesso non discriminatorio ai terminali (almeno per quelli che hanno ricevuto finanziamenti pubblici):
- Accesso lato ferrovia per tutte le imprese ferroviarie autorizzate
- Accesso lato strada per tutti gli operatori
- Assegnazione trasparente della capacità e dei prezzi
- Bundling di diversi carichi (container marittimi, carichi continentali), e segmenti di mercato (relazioni internazionali e nazionali) e quindi migliore utilizzo della capacità
Questo tipo di terminal è un’entità propria nella catena del trasporto.
La capacità di un terminal CT è determinata da un paio di fattori, che possono essere influenzati solo in parte dal gestore locale del terminal. Le influenze principali sono la posizione del terminale all’interno della rete ferroviaria e stradale, la dimensione e la forma dell’immobile, la lunghezza dei binari di movimentazione e il numero e le capacità delle attrezzature di movimentazione. Negli ultimi anni è stata sviluppata una forma modulare di terminal composta da:
- un solo – o meglio doppio – accesso ferroviario, dove
- la segnalazione permette l’entrata con slancio e la partenza diretta del treno da parte della motrice della linea principale,
- da tre a cinque binari di movimentazione o trasbordo “lunghi treno” (la lunghezza può variare da paese a paese), con
- gru a cavalletto montate su rotaia (RMG),
- da due a tre corsie di deposito intermedio o buffer,
- una corsia di carico e una di guida,
- accesso lato strada con
- zona di check-in / check-out (cancello) e spazio di parcheggio sufficiente.
Un modulo tipico di questo tipo dovrebbe essere in grado di gestire circa 120-150.000 unità di carico all’anno (movimentazione in entrata e in uscita). Mentre un raddoppio o addirittura una triplicazione potrebbe migliorare la capacità di conseguenza.
- 4 binari di trasbordo fino a 700 m ciascuno
- 2 gru a portale
- 1 corsia stradale per i camion
- 1 corsia stradale per il carico e lo scarico dei camion
- 4 corsie per il buffer intermedio delle unità di carico
- 2-4 binari di raccordo ferroviario per garantire un uso multiplo dei binari di trasbordo
Le informazioni su particolari terminal intermodali sono richieste dagli operatori intermodali, clienti dei servizi di trasporto intermodale e dalla “comunità interessata” dei sostenitori dell’intermodalità. Esistono diverse fonti di informazione, ma ognuna di queste fonti fornisce un insieme specifico di informazioni in vari formati e attualità. Con www.intermodal-terminals.eu/database l’approccio è quello di fornire un unico accesso ad informazioni uniformi sui terminali di trasporto intermodale in Europa. Iniziando con i dati sui terminali gestiti dai partner del progetto Marco Polo II AGORA, sarà ampliato geograficamente e dal punto di vista dei contenuti continuamente.
www.intermodal-terminals.eu/database