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Molte persone prenotano posti in prima classe nazionale su United ma non sanno davvero cosa aspettarsi. A seconda del tipo di aereo su cui si vola (737, 787, 777, ecc.), l’esperienza potrebbe essere drasticamente diversa. In questo articolo, vi darò una ripartizione di ciò che ci si può aspettare quando si vola in prima classe con United Airlines su rotte nazionali quando si tratta di cose come i sedili e pasti.
Nota: la prima classe United sulle rotte nazionali è la stessa della “business class” per la maggior parte. I termini sono usati in modo intercambiabile da molti, ma per questo articolo userò solo la prima classe per descrivere questa cabina.
Tabella del contenuto
Prenotare la prima classe United Airlines
Prima di prenotare il tuo volo in prima classe United, dovresti sapere alcune cose sugli aerei e sulle rotte.
Per la maggior parte ci sono due diversi tipi di esperienze di prima classe di United Airlines quando si vola a livello nazionale. C’è il tradizionale sedile di prima classe che è fondamentalmente un sedile economico più grande e confortevole con più capacità di reclinazione e spazio per le gambe. Li troverai su aerei come il 737 mentre aerei come l’Embraer possono avere un tipo di sedile leggermente diverso.
Poi ci sono gli aerei wide body che (per lo più) hanno i sedili piatti. Si possono trovare su varie rotte. Ogni volta che volo in prima classe verso la West Coast o verso New York da Houston, uso sempre Google Flights per cercare tra le diverse opzioni di volo e vedere quali voli sono serviti da un aereo wide body.
Spesso sulle rotte da/per IAH, troverò che il 90% dei voli sono su un 737 o aerei simili e poi ci sono uno o due voli che sono serviti da un aereo wide body come un 787, 767 o 777.
Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, il prezzo in contanti per volare in un corpo piccolo rispetto al volo in un corpo largo non è sempre diverso. Per esempio, ho cercato un volo di prima classe da IAH a LAX e il prezzo in contanti è risultato di $364 per entrambi. Un volo era su un 737 con una poltrona reclinabile standard e l’altro era su un 787 con un sedile lie-flat, come mostrato sotto. Quindi, mentre il prezzo in contanti era lo stesso, il potenziale di comfort non era sicuramente lo stesso.
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Se vuole prenotare un volo premio di prima classe con le miglia, le costerà 25.000 miglia a tratta per un premio saver. Ma tenga presente che la United sta passando a una tariffazione dinamica dei premi, quindi i prezzi potrebbero essere più alti in futuro.
Inoltre, potrebbe essere necessario aggiungere 10.000 miglia a quel totale per una rotta transcontinentale premium. Per esempio, potrebbe costare 35.000 miglia a senso unico per volare in business class da New York a Los Angeles o New York/Boston a San Francisco.
Ho lottato molto per trovare i premi saver aperti per i voli di prima classe su United quindi generalmente non mi aspetterei di trovare un sacco di premi aperti su rotte transcontinentali premium. Tuttavia, con un sacco di rotte da Houston ho trovato disponibilità per essere almeno decente a volte.
Ricorda, United è un partner di trasferimento di Chase quindi questo potrebbe essere uno dei più facili redemption di prima classe per utilizzare i tuoi punti Chase su.
United Premier Access
Se volate in prima classe con United, vi sarà dato United Premier Access.
Il più grande vantaggio di questo è che avrai la tua area di check-in separata. Non ho mai visto le file molto lunghe nell’area Premier Access. Quindi di solito siamo in grado di stampare la nostra carta d’imbarco e controllare i nostri bagagli in modo molto efficiente.
Quando si entra in questa zona, si noti che alcuni banchi sono designati per alcuni livelli di elite, come 1K. Se non ci sono passeggeri in fila a questi banchi e tu sei in fila, sentiti libero di andare a uno di questi banchi e ti aiuteranno.
In molti casi avrai anche accesso ad una linea prioritaria attraverso la sicurezza. Questa linea è di solito molto facile da individuare perché tutto quello che dovete fare è cercare i segni “Premier Access” nella foto qui sotto. Anche se questa linea è molto conveniente, di solito passo solo attraverso la linea TSA Pre-Check (leggi di più su TSA Pre-Check qui). Questo perché non devo preoccuparmi di togliere la mia elettronica dalla borsa o di togliermi le scarpe, tra gli altri vantaggi.
United domestic first class lounge access
Una delle parti eccitanti di volare in prima classe in genere è che si arriva a godere di accesso alle lounge dell’aeroporto. Devo ammettere che le lounge United Club non sono niente di speciale. Le nuove lounge sembrano grandi, ma l’offerta di cibo e bevande è ancora piuttosto basilare. Preferirei di gran lunga un American Express Centurion Lounge su una United Club Lounge, anche se quelli possono avere problemi di sovraffollamento.
Quando si vola in prima classe United a livello nazionale, in genere non si avrà accesso alla United Club Lounges.
L’eccezione a questo è ogni volta che si vola una rotta transcontinentale premium. Queste sono quelle lunghe rotte menzionate sopra che sono tra luoghi come San Francisco e New York, LAX e New York, ecc.
Tuttavia, se stai volando a livello internazionale (anche verso una destinazione vicina come il Messico) ti sarà dato l’accesso allo United Club. Questo è vero anche se stai volando su un aereo più piccolo come un 737 che non ha sedili piatti.
Se sei interessato a ottenere l’accesso allo United Club, allora potresti voler esaminare carte come la United Explorer Card. Con quella carta, è possibile ottenere due pass annuali per la lounge ogni anno insieme ad alcuni benefici come i bagagli controllati gratis e l’imbarco prioritario. Puoi leggere la recensione completa della carta qui.
Per saperne di più sulle United Club Lounges e la politica di accesso, clicca qui.
Imbarco
Quando voli in prima classe, potrai imbarcarti con il gruppo 1. Quando arrivi al gate, dovresti vedere un cartello di gruppo d’imbarco con una linea designata per il Gruppo 1 (vedi l’immagine qui sotto) ed è lì che ti allineerai.
Dovrai ancora aspettare per il pre-imbarco e per altri gruppi, come United Global Services e United 1K. Tuttavia, di solito sarai ancora tra le prime persone a salire sull’aereo.
Quando si vola su un aereo più piccolo, di solito arriviamo all’area d’imbarco circa cinque minuti prima dell’imbarco e di solito siamo circa il secondo o terzo passeggero in fila (se non il primo). Ma quando voliamo su un aereo più grande come un 787, ci piace arrivare all’imbarco un po’ prima per avvicinarci alla parte anteriore della fila.
Ovviamente, ad alcune persone non piace stare sedute sull’aereo più a lungo del necessario, quindi non danno la priorità all’arrivo anticipato all’area d’imbarco.
L’esperienza di volo
L’esperienza di volo varia notevolmente tra un aereo wide body e un aereo più piccolo come un 737. Dal momento che la maggior parte delle persone che volano in prima classe su una rotta nazionale con United Airlines sarà su un aereo più piccolo, mi concentrerò di più su questo.
La cabina
Su un aereo più piccolo come un 737, di solito si vedono circa quattro file di posti di business class. Su un 737-700, ci potrebbero essere fino a tre file e su un 737-900, ci potrebbero essere fino a cinque file. In ogni caso, tipicamente la cabina di prima classe sarà piuttosto compatta.
Avrai anche la tua toilette nella parte anteriore che dovrebbe essere aperta solo ai passeggeri di prima classe, anche se qualche occasionale passeggero di economia trova il modo di entrare a volte.
I sedili
I sedili di prima classe sul 737 sono sicuramente molto più comodi di quelli di economia. Sono molto più larghi (circa 4 pollici più larghi) e ti danno molto più spazio per le gambe (circa 7 pollici in più) e hanno una configurazione 2-2. Gli aerei più piccoli come l’Embraer avranno una configurazione 1-2.
I vostri posti dovrebbero essere dotati di prese di corrente, rendendo facile mantenere la vostra elettronica carica. Questo è davvero bello su alcuni degli aerei che non hanno schermi integrati nel sedile di fronte a voi. (Mentre ci si potrebbe aspettare che tutti i sedili di prima classe abbiano intrattenimento in volo con schermi che non è il caso.)
C’è un mini vassoio che si può tirare fuori tra i sedili che è conveniente per mettere i bicchieri da bere su e poi un tavolo vassoio completo può essere tirato fuori dal bracciolo esterno. Per reclinare la sedia è sufficiente premere il pulsante argentato sul lato della sedia e se vuoi puoi regolare i poggiatesta a tuo piacimento.
Se siete in grado di volare su un aereo wide body con sedili lie-flat l’esperienza sarà molto più confortevole. La cabina vi sembrerà più grande e più aperta, ma avrete anche molti più passeggeri in cabina con voi. Le configurazioni possono variare per gli aerei wide body e si potrebbe vedere qualcosa come (2-2-2, 2-1-2, o anche il temuto 2-4-2).
Sarà in grado di godere di un sedile completamente piatto che (anche se sicuramente non è leader del settore) è meglio di un semplice sedile reclinabile a mio parere. Questo perché è possibile posizionare questa sedia in molte più posizioni diverse per trovare ciò che è più comodo per te.
Avrete anche uno schermo TV più grande e migliori opzioni per l’intrattenimento in volo.
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Pasti nazionali di prima classe United
I pasti di prima classe United non saranno alla pari con quelli di alcune delle compagnie aeree più famose come Singapore Airlines, Cathay Pacific, ecc. Ma, a rischio di perdere tutta la mia credibilità, mi avventurerò a dire che alcuni pasti che ho mangiato sui voli interni di prima classe United non sono stati così male e in realtà abbastanza soddisfacente.
Tipicamente, si otterrà alcuni dadi caldi e poi sarà offerto due opzioni tra cui scegliere (supponendo che entrambi sono disponibili dopo le elite top-tier hanno scelto i loro pasti). Mentre non vorrei necessariamente mai guardare avanti a un pasto con United con grande anticipazione, ho onestamente goduto di alcuni piatti negli ultimi anni.
Il mio più grande colpo contro di loro sarebbe probabilmente solo la presentazione del cibo a volte. Fanno seriamente sembrare il cibo molto più disgustoso di quello che è in realtà (che mi rendo conto non è un problema esclusivo di United).
Dirò che in alcune altre occasioni il cibo è stato una schifezza piatta, quindi tende davvero ad essere una cosa hit or miss con il pranzo di prima classe United. Ma quando si tratta di dessert, specialmente i biscotti, di solito hanno qualcosa di molto buono, quindi almeno questa è una qualità costante.
Servizio di prima classe United
Un’altra caratteristica della prima classe United che può essere colpita o mancata è il servizio. Ho avuto alcuni assistenti di volo piuttosto disinteressati e al limite della maleducazione, ma per la maggior parte sono stato abbastanza soddisfatto della qualità del servizio a bordo.
United first class priority luggage
Il tuo bagaglio dovrebbe essere segnato come prioritario ogni volta che voli in prima classe United. Ciò significa in teoria che il tuo bagaglio dovrebbe essere uno dei primi disponibili per il ritiro quando sei al ritiro bagagli. Questo non sempre accade, anche se dirò che gli ultimi voli nazionali di prima classe che ho avuto su United, ho ricevuto le mie borse molto rapidamente.
Parola finale
Volare in prima classe su un volo nazionale con United può essere un po’ travolgente se vi aspettate cose come l’accesso alla lounge, sedili piatti e pasti gourmet. Tuttavia ci sono modi per cercare posti a sedere piatti e ci sono alcuni vantaggi che sono sempre disponibili come il check-in e l’imbarco prioritario che rendono l’esperienza migliore.
UponArriving ha collaborato con CardRatings per la nostra copertura dei prodotti delle carte di credito. UponArriving e CardRatings possono ricevere una commissione dagli emittenti delle carte. Le risposte non sono fornite o commissionate dalla banca inserzionista. Le risposte non sono state riviste, approvate o altrimenti avallate dalla banca inserzionista. Non è responsabilità dell’inserzionista bancario garantire che tutti i post e/o le domande ricevano una risposta.
Daniel Gillaspia è il fondatore di UponArriving.com e creatore dell’applicazione per carte di credito, WalletFlo. È un ex avvocato diventato esperto di viaggi e premi con carta di credito a tempo pieno e ha guadagnato e riscattato milioni di miglia per viaggiare in tutto il mondo. Dal 2014, i suoi contenuti sono stati presentati in pubblicazioni importanti come National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News e Business Insider. Trovate la sua biografia completa qui.