伝統的にリレーは徒歩で行われてきました（1936年ベルリン、1948年ロンドン、1980年モスクワでは全て徒歩で行われました）。 当初は選手の中から選ばれた人たちが走っていましたが、次第に一般の人たちも参加するようになりました。 オリンピックの開催に伴い、聖火リレーも進化してきました。
雪の中の聖火 ノルウェーの伝説的なスキーヤー（またはその子孫）が、聖火の輸送のすべてを行いました（1952年オスロ）。
北極圏のイヌビックでは、雪上バイクやスキッドゥーで運ばれ（カルガリー 1988年）、世界最北の永住コミュニティであるアラートを訪れました（バンクーバー 2010年）。
メキシコのベラクルス沖の海では、水泳選手が船「ドゥランゴ」から岸まで炎を運びました（1968年メキシコ）。 マルセイユ港では、ダイバーが炎を水面から出して泳いだ（グルノーブル 1968年）。 ギリシャとスペインを結ぶフリゲート船カタロニア号に乗せられた炎は、イベリア半島のギリシャ文明の玄関口であるエンプリーズに到着しました（紀元前600年頃）（バルセロナ 1992年）。 グレートバリアリーフでは、ダイバーが炎を水中に運んだこともある（シドニー2000年）。 ベニスではカナル・グランデをゴンドラで渡り（トリノ2006）、2010年のリレーではサーファーが炎を運びました（バンクーバー2010）。
炎が空に、空を、そして宇宙に!
炎は初めて飛行機で移動しました（1952年オスロ）。
炎は初めて飛行機に乗りました（オスロ 1952）。 1992年、アルベールビル）。 カナダ人がアテネとオタワの間で人工衛星を使って火炎放射を行ったときには、テクノロジーの素晴らしさを実感しました（モントリオール 1976年）。 また、オリンピック史上初めて、2人のパラシュートジャンパーの間で火炎放射が行われました（1994年リレハンメル）。 また、開会式では、スキージャンパーが実際にジャンプする際に炎を持って登場しました。 リレハンメル1994年）。
馬に乗った炎、ラクダに乗った炎！
1996年のアトランタ大会では、聖火は宇宙飛行士によって運ばれましたが、炎は運ばれませんでした。
馬術競技が他のオリンピック競技とは別に開催されたことを記念して、デンマークのカストラップからストックホルムまでの聖火ランナーは、馬に乗って聖火を運びました（1956年メルボルン/ストックホルム）。 ポニーエクスプレスの歴史が聖火リレーの一部として紹介されたときも、馬は特別な役割を果たしました（1996年アトランタ）。
聖火と西部開拓時代
1996年のアトランタ・オリンピックでは、アメリカの歴史上の偉大な出来事を思い起こさせるような交通手段が使われました。 例えば、炎はインディアンのカヌー、ミシシッピの蒸気船、ユニオン・パシフィック（最初の大陸横断鉄道）のワゴンで移動しました（1996年アトランタ大会）。