米国では。
米国では、連邦道路管理局の「統一交通管制装置マニュアル」（MUTCD）に、対面通行止めの適用に一般的に使用される基準が定められています。 停車が認められた場合、交差点へのすべてのアプローチに標準的な八角形の「Stop」標識が設置され、「All-Way」のプレートが補足されます。 MUTCDの旧版では、「2ウェイ」、「3ウェイ」、「4ウェイ」のように、全方向通行止めのアプローチ数を指定する補助プレートが認められていた。 MUTCDによると、全方向通行止めの設置は、最低限の交通量や安全性の基準が満たされているかどうかを交通工学的に調査した上で行うべきであるとされている。
このような交差点は、信号機を設置するほどではない交通量の少ない道路によく見られます。
また、歩行者や車両を巻き込んだ衝突事故の履歴がある交差点では、全方向通行止めが正当化される場合があります。
また、歩行者や車両の衝突事故の履歴がある場合にも、全方向通行止めが正当化されることがあります。全方向通行止めは、交通量が多いために安全な隙間を見つけるのがかなり困難な横断道路や、旋回時の衝突によって交通が頻繁に遅れる場所で、歩行者が渡るための低速エリアを提供するために、信号機設置前の暫定措置として使用されることもあります。 さらにMUTCDでは、住宅地の貫通道路間の交差点では、工学的な調査により、全方向通行止めを設置することで交通の流れが改善されることが示された場合、全方向通行止めを設置することを提唱している。 公表されているガイドラインにもかかわらず、隣接する住民からの政治的圧力により、管轄区域では日常的に全方向通行止めが設置されている。
交通信号は、故障したときに全方向に赤で点滅することがあります。また、遅延を減らしたり、工事や異常な交通パターンに対処するために、全赤での点滅動作が予定されることもあります。 信号機が赤一色で点滅しているときは、法的には全方向停止として動作します。 交差点へのすべてのアプローチがこの方法で制御されている場合は、全方向停止のルールが適用されます。
交通信号が赤の点滅を含む表示をしない停電時には、一部の管轄区域では、その交差点を一方通行として扱うことが要求されます。
信号機が赤の点滅を含む表示をしていない停電時には、一部の管轄区域では交差点を一方通行として扱うことが要求されます。