物理的性質
石油系ディーゼルは、別名ペトロディーゼルとも呼ばれ、最も一般的なディーゼル燃料です。 この燃料は、原油を高温で蒸留して作られます。 液体の状態では、透明または茶色をしている。 バイオ燃料と混合されることもある。 ディーゼルはエネルギー含有量が高く、使用時に大きな力を発揮することができる。
ガソリンと同じように、エネルギー価に応じたオクタン価がある。
ガソリンと同じように、ディーゼルにもエネルギー価を示すオクタン価があり、1番がプレミアム、2番がレギュラーとグレードが分かれています。 オフロード・ディーゼルは、建設車両や農機具など、舗装された道路を走らない機械専用のディーゼルです。 通常は赤い色をしています。
ガソリンとディーゼルの違い
ディーゼルが大型車によく使われるのは、ガソリンよりもエネルギーが大きいからです。 ディーゼルの分子は大きく、しかも互いによく結合しているため、1ガロンあたりのエネルギー量が多いのです。 ディーゼルの1ガロンあたりの重量が約7ポンドであるのに対し、同じ量のガソリンの重量は約6.2ポンドしかありません。
ディーゼルは燃焼時に有害物質を大気中に放出しますが、その分、燃費が良いのです。
寒冷地でのディーゼル
ディーゼルはガソリンより密度が高いため、
凍結しやすくなります。 冷たい温度では、半固体のディーゼルの薄いワックス状のシートが形成されます。 これがエンジンの燃料フィルターを詰まらせます。 特にバイオディーゼルに多く含まれる燃料中の水分は、ディーゼルをさらに凍結させやすくする。
凍結したディーゼルの処理
ディーゼルに化学物質を加えることで、凝固を防ぐことができます。 すでにワックス状になっている場合は、エンジンに1号軽油や灯油を入れることで、ワックスを溶かすことができます。
熱を加えることでもワックスを液体に戻すことができます。
ディーゼルの歴史
ディーゼルエンジンは、1890年代にルドルフ・ディーゼルによって、より効率的な自動車を作るために発明されました。 ディーゼルは石油だけでなく、石炭の粉から植物油まであらゆるものを燃料として使ってみた。 植物油はいつか石油と同じくらい重要になるだろう」と予測していたのです。
ディーゼルのエンジンは、当時としては信頼性に問題があったとはいえ、ライバルよりも効率が良かった。
ディーゼルのエンジンは当時、信頼性に問題があったものの、競合他社よりも効率が良く、1904年にはフランス海軍で使用されるほどの強度を持っていた。 その後、ディーゼルエンジンはさらなる成功を収めることになるが、ディーゼルはそれを見届けることができなかった。 1913年、イギリスに向かう船から姿を消したのだ。 自殺ではないかという説もある。 また、バイオ燃料の使用を推進したことに危機感を抱いた石油王たちに殺害されたのではないかとも言われている。