Allegiant Airは米国の超低価格航空会社で、主に米国南部のレジャー目的地間を運航しています。
同社は約30機のエアバスA319/A320、5機のボーイング757、約45機のMD-80など、約80機の航空機を保有しています。 MD-80型機は平均26年以上の歴史があります。 一般的に、飛行機の古さと安全性の間には非常に低い相関関係があると言われています。 重要なのは、その飛行機がよく維持されていることです。 よく整備された古い飛行機は、整備されていない新しい飛行機よりもはるかに安全です。
5月に私は、Allegiantのパイロットが航空会社の安全対策について憂慮すべき問題を提起したことについて書きました。 例えば、Allegiantのパイロットの約半数が、自分の家族にAllegiantを利用させるのは安心できないと答えています。
さて、気をつけなければならないのは、パイロットたちはこの頃、より良い契約を交渉しようとしていたので、これは交渉のテクニックだと言う人もいるかもしれません。
さて、もし誰かがアレジアンの安全状況について疑問を持っていたとしたら、昨日、ワシントン・ポストがアレジアンについての辛辣な記事を掲載しました。 その記事の中では、FAAのレポートに基づいて、15ヶ月の間にAllegiantとDeltaが同じ飛行機の種類で起こした事故の数を並べて比較しています。 緊急下降、予定外の着陸、離陸の失敗などを比較し、デルタ航空はアレジアンと比べてMD-80を2倍以上、エアバスを4倍以上飛ばしていることを指摘しています。
発見された内容は以下の通りです。
アレジアンはFAAに対し、同社の50機のマクドネル・ダグラス機（DC-9とMD-80を含む）が、50回の予定外の着陸、5回の緊急下降、8回の離陸中止を行ったと発表しました。 2015年1月1日から2016年3月末までに、デルタ航空は、同社の117機のMD-88は、予定外の着陸が6回、緊急降下が1回、中止された離陸はなかったと報告しています。
Allegiantは、同社の30機のエアバス・ジェット旅客機について、予定外の着陸が5回、中止された離陸が2回、緊急降下が1回あったと報告しています。
1年も経たないうちに、AllegiantのMD-881機が、DeltaのMD-88全機とほぼ同じ数の事故を起こしていたことが、FAAの記録で明らかになっています。
Yow!
航空会社のCEOは、彼らの安全状況についてどのようなコメントをしているのでしょうか？
ギャラガー氏は、今年のFAA検査の所見は「軽微なものか、それ以下のもの」と述べています。”
「どんな組織でも、30人の人間を90日間派遣すれば、当然のように何かを発見するものです。 そして、我々はそれに対応し、調整します」と、ギャラガーは7月29日に行われた証券アナリストとの電話会議で述べました。
一方で、航空会社のCOOも同様にお粗末な言い訳をしています：
「安全性に問題があるとは思いません」とAllegiantの最高執行責任者であるJude Bricker氏はインタビューで述べています。 “
アレジアンのブリッカー氏は、「報告基準は解釈が自由であり、したがって機体ごとに大きく異なる」と述べています。
同時に、Allegiantの幹部は、この状況に対して何の責任も取っていないように見えます。 一方では、「安全面でうまくいっていないので、改善します」とは公には言いたくないのでしょう。
それにしても、Washington Postの記事は読み応えがありますね。
Allegiantに乗っても安全か？ 数ヶ月前、私はなぜ安全性で航空会社を選ばないのかという記事を書きました。その大前提は、「最も安全性の低い」航空会社であっても、私が日常的に行っている他のほとんどのことに比べれば、フライトはかなり安全であるということです。 安全性に基づいて航空会社を選ぶことは、安全性の評価に基づいて特定のメーカーの&モデルのタクシーにしか乗らないことよりも極端ですが、ほとんどの人はそんなことはしないと思います。
だから、原則として乗らないと思いますが、実際にアレジアンの飛行機に乗るのは怖くありません。
アレジアンの現在の状況を考えると、安心して航空券を予約できますか？
