バッテリー液は硫酸と蒸留水の混合物（電解質と呼ばれます）で、現代のバッテリーが効率よく機能するための電気を作ります。
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私の車にはどんな種類のバッテリーが付いているの？
現在使用されている最も一般的なバッテリーのデザインは、メンテナンスフリーとノンメンテナンスフリー（NMF）です。
ノンメンテナンスフリーのバッテリー（「ウェットセル」バッテリーとも呼ばれます）は、バッテリーの上部に取り外し可能なフィラーキャップが付いているので、簡単に見分けることができます。 NMFバッテリーのバッテリー液は、定期的にチェックして補充する必要があります。
メンテナンスフリーのバッテリーは、フィラーキャップがないため、容易に見分けることができます。
また、メンテナンスフリーのバッテリーにはフィラーキャップがないため、容易に見分けることができます。 現在、ほぼすべての新車にメンテナンスフリー・バッテリーが標準装備されている。
メンテナンスフリーではない自動車用バッテリーも、インターネットや自動車部品店で販売されています。
Safety First!
ノンメンテナンスフリーバッテリーもメンテナンスフリーバッテリーも硫酸を含んでおり、重度の火傷をする可能性があります。 車のバッテリーの周りで作業するときや、車をジャンプスタートさせるときは、必ず手袋と目の保護具を着用してください。
なぜバッテリーによっては補充電が必要なのか
専門的な話になってしまいますが、バッテリーの化学的な構造や設計に依存します。 NMFバッテリーは、放電と充電を繰り返すと、バッテリー液が気体に変化して蒸発します。 そのため、時々、バッテリー液を補充する必要がある。
NMFバッテリーの補充電の必要性には、温度も大きく影響します。 夏の暑さはバッテリー液の蒸発を早めます。 冬の寒さはバッテリーのパワーを低下させます。 気温が下がることでモーターオイルが濃くなることと相まって、車を始動させるためのバッテリーの働きが弱くなるのです。 オルタネーターは、バッテリーの電力を素早く回復させるために、バッテリーへの充電率を高くして、長時間充電します。
NMFバッテリーでバッテリー液を補充しないと、最終的にはバッテリーの早期故障につながります。
バッテリーの補充が必要かどうかの見分け方
- 一部のバッテリーには、上部に透明なバッテリーインジケーターの「目」があり、水位が良好で完全に充電されている場合は緑色に光り、バッテリーに液体が必要な場合や放電している場合は暗くなります。 黄色い場合は、通常、バッテリー液の量が少ないか、バッテリーが故障していることを意味します。 (バッテリーメーカーは、バッテリー液の残量が少ないメンテナンスフリーのバッテリーを交換することを推奨しています。)
- バッテリー液の残量が少ないバッテリーは、無視できないサインも出しています。 クランクが遅い／しない、ライトが暗くなる、オルタネーターやバッテリーのランプがちらつく、その他の電気的な問題、あるいはチェックエンジンランプが点灯するなどの症状は、バッテリーの問題を示唆しています。
- メンテナンスフリーのバッテリーは、バッテリー上部の充填キャップを開けて中を見ることでもチェックできます。 液は内部の「プレート」から約1/2～3/4インチ、つまりバッテリーの上部から約1/2～1インチ（ちょうど充填穴の下端まで）のところにあるはずです。
12Vのバッテリーには6つの「セル」があり、各セルには「プレート」（電極）が配置されています。 各セルの充填孔を覗くと、このプレートの上部が見えます。 通常はグレーがかった色で、厚手の画用紙をアコーディオン式に折って並べたような形をしている。
How to Top Up a Battery
バッテリー液が少なくなったと判断した場合は、以下の手順に従ってください。 充電状態がわからず、インジケータの目もない場合は、電圧計を使って端子間の電圧をチェックします（エンジンを切った状態で12.6ボルト）。 または、バッテリー比重計でバッテリー液の比重（pH）をチェックします。
よく整備されたバッテリーでも、永遠に使えるわけではないことを忘れないでください。 気候や走行状況にもよりますが、3年から5年に一度はバッテリーを交換することをお勧めします。