Happy National Drive Electric Week!
私は20年以上前から電気自動車を支持していますが、実際に購入したのは今年の夏で、2020年式のクライスラー・パシフィカ・プラグインハイブリッドです。 今、私は電気自動車（EV）の真の伝道師です。 EVはとても素晴らしいものです。 みんなが乗るべきだ！」と。
しかし、多くの人にとってはまだ障壁があることも認識しています。 その障壁の1つが、情報不足です。 私と妻が電気自動車の購入手続きを始めたとき、たくさんの質問がありました。 テキサス州ではどのEVが販売されているのか？ 税制上の優遇措置はどうなっているのか？ 家で充電するにはどうすればいいのか？ 残念ながら、答えを見つけるのは簡単ではありませんでした。 そこで、私が学んだことを共有しようと思いました。
テキサス州にはどのような電気自動車がありますか？
私と妻は、3人の子供（と2つのチャイルドシート）を学校やサッカーの練習、ダンスクラスなどに連れて行くために、大きな車が必要でした。 7人乗りのTesla Model Xは十分な大きさですが、絶対に、完全に、完全に、完全に、私たちの価格帯から外れていました。 VWの電気バスも面白そうですが、まだ製造されていません。 評価の高い電気自動車のSUVやミニバンもありましたが、販売店では「テキサスでは販売していない」と言われました。 多くの電気自動車は、カリフォルニア州をはじめ、連邦政府が定める燃費基準よりも厳しい基準を設けている州でのみ販売されています。
car’s.comによると、新しいEVは以下の通りです。comによると、現在テキサス州で販売されている新しいEVは以下の通りです。
2020年型Audi e-tron Premium Plus（希望小売価格：80,075ドル）
2019年型Audi e-tron Prestige（希望小売価格：84,020ドル）
2020年型BMW i3（希望小売価格：54,545ドル）
2020年型Chevy Bolt（希望小売価格：39,940ドル。
2020年 シボレー・ボルト・プレミア（希望小売価格44,350ドル、ただし35k前後で販売されている）
2020年 クライスラー・パシフィカ（希望小売価格50,430ドル、ただし44k前後で販売されている）
2021年 フォード・マスタング・マッハ・プレミアム（希望小売価格56,700）
2020年 ジャガーI-PACE（希望小売価格71,000ドル、小売価格66,000円前後）
2020年 ジャガーI-PACE SE（希望小売価格84,745ドル、小売価格79,000円前後）
2020年 起亜ニーロEV EX（希望小売価格40,490ドル、一部小売価格36-38,000円前後）
2020年 起亜ニーロEV EXプレミアム（希望小売価格45,990）
2019年 起亜ニロEV EXプレミアム（希望小売価格45,255ドル、一部小売価格43k前後）
2021年 MINI SE Hardtop Cooper（希望小売価格37,750ドル）
2020年 三菱アウトランダーPHEV SEL（希望小売価格40,595)
2020年 三菱アウトランダーPHEV GT (希望小売価格 $45,995)
2020年 日産リーフS (希望小売価格 $34,690、小売価格 28-30k)
2020年 日産リーフSプラス (希望小売価格 $39,520。
2020年モデルの日産リーフSLプラス（希望小売価格：4万5610ドル、販売価格：3万7000ドル～4万1000ドル）
2020年モデルの日産リーフSV（希望小売価格：3万5825ドル、販売価格：2万8000ドル～3万1000ドル）
2020年モデルの日産リーフSVプラス（希望小売価格：4万3985ドル。
2020年式ポルシェ・テイカン4S（希望小売価格：135,430ドル）
2020年式ポルシェ・テイカン・ターボ（希望小売価格：183,280ドル）
テスラモデル3（希望小売価格：35,000ドル）*
テスラモデルS（希望小売価格：74,990ドル）
テスラモデルX（希望小売価格：79,990ドル。
Tesla Model Y (MSRP $49,990)
2021 Volvo S60 Recharge Plug In Hybrid (MSRP $63,150)
また、EVの中古市場も盛んで、15,000ドル以下で購入できるモデルも数多くあります。
*テキサス州でテスラを購入するには、インターネットを利用しなければなりません。また、購入は州外での取引として処理され、テキサス州に車両が出荷される前に完了しなければなりません。 この複雑なプロセスは、自動車メーカーはフランチャイズの販売店（テスラはこれを利用していません）を通じて新車を販売することを義務付けているテキサス州の法律に起因しています。
連邦政府による電気自動車減税の仕組みは？
連邦政府は、ほとんどの電気自動車に対して最大7,500ドルの減税を行っています。 具体的な金額は以下の通りです。
1）購入する車。 控除額は車のバッテリーサイズに応じて決まります。 このクレジットは、メーカーが販売した最初の20万台のEVにのみ適用され、両社ともすでにそのマイルストーンを達成しているため、テスラやGMの車を購入した人は対象外となります。 Edmunds.comには、車種別の税額控除の一覧表が掲載されています。 私のクライスラー・パシフィカ・プラグインハイブリッドは、私の税負担を条件に、7500ドルの全額を受け取ることができますが、これは2番目の問題です。
2）あなたの税負担。 IRSタックスフォーム1040のライン12aを確認してください。 あなたの車に適用される税額控除がそれより少なければ、あなたは全額を得ることができます。 それ以上であれば、控除額はライン16に記載された金額のみとなります。 残念ながら残額を翌年に繰り越すことはできません。
他にも地域や州のインセンティブはありますか？
あります。 テキサス州では、新しい電気自動車（残念ながらテスラは含まれていません）を購入すると、2500ドルのリベートを提供しています。 このリベートは、2年ごとの予算サイクルで最大2000人のテキサス州民を対象としています。 この記事を書いている時点では、まだ1187件のリベートが用意されています。
電気自動車の充電はどのようにして行うのですか？
電気自動車には、通常の120ボルトのコンセントに直接差し込むためのプラグが付属しています（レベル1充電器と呼ばれています）。 これは遅い充電方法ですが、私たちは一晩かけて充電し、翌日の毎日の通勤に十分な電力を確保しました。 また、どこにいても、どこかにコンセントがあれば、車を充電することができるというのも嬉しいことです。
より迅速な選択肢として、240ボルトの「レベル2」充電器があります。 240ボルトとは、洗濯機や冷蔵庫のコンセントのようなものです。 多くの電気自動車メーカーは、240ボルトのポータブル充電器を提供しており、車と洗濯機を交互に使用することができます。 また、レベル2の家庭用充電器を数百ドルで購入し、設置工事も行うことができます。 オースチン・エナジーのように、EV充電器のリベートを提供している電力会社もあります。 私たちは自宅にレベル2の充電器を設置しましたが、妻の職場（Dell Children’s Hospital）ではEVの充電が無料なので、ほとんどの場合、病院で充電しています（燃料が無料！）。 レベル2の充電器では、1時間あたりの走行距離が25〜30マイルにもなります。
EVドライバーの約84％は主に自宅で充電していますが、レベル2（満充電まで数時間）やレベル3（満充電まで30〜45分）の充電器のネットワークもあちこちにあり、バックアップしています。 Chargepoint、EVGo、Austin Energy社のPlug-in EVerywhere（公共の充電ステーションで100％再生可能エネルギーを無制限に充電できるサービスで、月額4.17ドル、年間50ドルで利用可能！）などのサービスに申し込めば、BBQをしながら、州立公園でハイキングをしながら、そして近々、ドライブの途中でBuc-ee’sに立ち寄りながら、車を充電できるようになります。
今日のEVは、ほとんどのアメリカ人がする旅行に十分な航続距離を持っています。 2017年のFederal Highway Administration’s National Household Travel Surveyによると、車での旅行の75%は10マイル以下、95%は30マイル以下でした。 2016年に行われた調査では、2013年式の日産リーフの航続距離は、現在市販されているほとんどのEVをはるかに下回るものでしたが、”1日に走行する自動車の87％を充電せずに置き換えることができる “という結果が出ています。 さらに、バッテリーの改良の結果、最新のEVモデルの航続距離は300マイルを超えるようになりました。
私たちのEVは、必要な航続距離を持ち、充電も簡単です。
どこで買うか、どこで充電するか
Austin Energy社は、どのディーラーがEVを販売しているか、充電ステーションの場所、インセンティブなどを含めた素晴らしいEVバイヤーズガイドをまとめています。
私たちはEVをとても気に入っています。 静かで、無臭で、（ミニバンにしては）活発で、信頼性があります。 そして、すでにお金を節約しています。 燃料代を考慮すると、クライスラー・パシフィカの月々のコストは、トヨタ・ハイランダーのリース契約よりも低くなります。これは、リベートや税額控除を受ける前の話です。 まだメンテナンスの必要はありませんが、電気自動車のもうひとつの利点は、メンテナンスの必要性がほとんどないことです。
私は環境保護活動をしているので、言わせていただきます。 交通公害の60％は自動車が占めています。
私は環境保護活動をしていますので、言わせていただきますが、自動車は輸送公害の60％を占めています。電気自動車は素晴らしい代替手段であり、私たちが使うのを待っています。