Honda CRF230Fを手に入れようとしていますか？ それはあなたのための良いダートバイクだかどうかわからない？ この記事は、CRF230のすべての側面をカバーする詳細なレビューです。 それはすべての人のためではありませんが、それを見つける人は、しばしばそれが本当に何の宝石を実現しています。
ホンダCRF230Fは、XR200の次世代モデルですが、より良いダートバイクなのでしょうか？
Honda CRF230Fはどんな人に向いているか
CRF230Fのターゲットとなるライダーは非常に幅広いです。 ビギナーライダー、牧場主、週末のトレイルライダー、そしてティーンエイジャーや女性のためのトランジションバイクなどです。
とはいえ、CRF230はいくつかの簡単な改造をすれば、非常に有能なトレイルバイクとなります。 ノーマルでは、サイズ、サスペンション、パワーに限界があります。 モトクロスや、砂漠のトレイルのような高速走行には向いていません。
エンジン
ライダーによってはパワーが弱点になるかもしれませんが、実はCRF230がダートバイクとして優れている理由の一つがこのエンジンです。
スムーズで低回転のトルクフルなエンジンは、ビギナーライダーに最適です。
パワーデリバリーは非常に寛容で、8k回転を過ぎるとパワーが消えてしまうので、そこまで回転させる意味がありません。
エンジンの改造
CRF230Fには、飽きてきたらエンジンの改造がたくさんあります。 高圧縮のビッグボアキットから、タイミングを進めるためのフライホイールキーの改造まで。
あなたの小さなガーリーなバイクを、11kドルのバイクを持つライダーが森の中で泣くような、スリーパー・トレイル・バイクに変えることができるのです。
CRF230Fのジェッティング
他のダートバイクと同様に、キャブのジェットとニードル回路のチューニングは、最高の状態で走らせるために最も重要です。
CRF230Fは、EPA/カリフォルニア州の法律により、工場出荷時にはリーンに設定されていますが、これを修正するのは簡単です。
サスペンション
ホンダCRF230Fのトレイルバイクの最大の欠点はサスペンションです。 ホンダがオフロードのトレイルバイクにサスペンションのアップデートをしないのは不満ですが、モトクロスやエンデューロの新車と比べて価格が高いことを考えれば当然のことです。
フォーク
フォークは並ですが、体重が150kgを超えていたり、アグレッシブな乗り方をしなければ乗れます。 単純にとてもソフトでローテクです。
これは、乗り方を学ぶために豪華な乗り心地を求める場合には全く問題ありません。 トレイルでの小さな段差や根っこを吸収し、低速でも安心して走ることができます。
ショック
純正のリアショックはあまり良くありません。
それは控えめな表現です。 純正のショックはかなり柔らかいのですが、減衰が非常に遅いのです。 そのため、段差や荒れた路面を速く走ると「バキバキ」と音がします。
ビギナーや大人しいライダーであれば問題ありません。
初心者やおとなしいライダーであれば問題ありませんが、一旦ペースを上げ始めると、このショックの欠点が顕著に現れてきます。
ハンドリング
ハンドリングにはサスペンションも影響しますが、シャシーのジオメトリーが最も重要な要素です。 CRF230Fは、タイトなカーブや障害物がある場所でのハンドリングがとても良いです。
CRF230はフルサイズのホイール（21/18″）を装備していますが、シート高は一般的なフルサイズバイクよりもはるかに低くなっています。
CRF230はフルサイズのホイール（21/18″）を装備していますが、シート高は一般的なフルサイズバイクよりもはるかに低く、低重心を実現しています。
また、ホイールベースが短いため、曲がりやすいのも特徴です。
これらのハンドリング特性は、CRF230が適切にセットアップされた場合、森の中で強力なトレイルバイクとなる理由です。
サイズ
前述したように、230FはCRF230Fよりも一回り小さいサイズです。 230Fは、一般的なフルサイズバイクよりもサイズが小さいです。
唯一の大きな欠点は、グランドクリアランスの不足です。
唯一の大きな欠点は、グランドクリアランスの不足です。サスペンショントラベルが少なく、車体が小さいため、轍や丸太の上でフレームやペグが引きずられやすくなります。 これは、深いわだちや大きな丸太があるようなテクニカルな地形を走る場合にのみ気になる点です。
重量
249ポンドというウェットウェイトを見ると、それが問題になるのではないかと思います。 意外なことに、CRF230がサイズの割に重くて困るのは、たった一度だけです。 それは、転倒したときに拾い上げるのが大変なときです。
とはいえ、低重心であるため、ほとんどのフルサイズバイクよりも拾いやすいです。 低重心のバイクは、全高が地面に近いため、当然ながら立ち上がるときの労力が少なくて済みます。
Honda CRF230Fのスペック
2003年から2019年まで、CRF230Fにはあまり大きな変更はありませんでした。 2006年には、キャブのニードルが調整不能になりました。 2008年には、ガソリンタンクがわずかに小さくなりました（ありがとう、ホンダ！）。
毎年、大胆に新しいグラフィックが採用される以外に、2015年にはプラスチックが完全に更新されました。
一般的なCRF230の問題点
上記のサスペンションの問題はさておき。 CRF230は、工場出荷時にはそれほど多くの問題を抱えていません。 特に栓を抜いたときの始動性やスロットルレスポンスを良くするためには、通常、ジェッティングを少し調整する必要があります。
230を何年も（あるいは何十年も）元気に走らせるための最も重要な要素は、日常的なメンテナンスを行うことです。
この2つを行うだけで、ダートバイクの信頼性が高まります。
ボトムライン。 Is The CRF230F A Good Dirt Bike?
CRF230Fは素晴らしいトレイルバイクです。
それは意味のないことです。 しかし、それは事実です。 このバイクは、特定のタイプのライディングには素晴らしいものになります。 あなたはダートバイクに何を求めていますか？ CRF230Fの特徴を見ていきましょう。
- 低いシート高
- トルクフルでスムーズなパワー
- 電動スタート
- 信頼性の高さ
- 低速・狭い場所での扱いやすさ
- 豊富なモディファイが可能
悪い点は？
- 初心者向けのバイクとしてはやや重い
- アグレッシブなライディングをするにはサスペンションが貧弱
- バックアップのキックスターターがない
- 高速走行時のハンドリングが劣る
- 最低地上高が低い
- コックピットが狭い
The CRF230F is For:
- 短いフルサイズのダートバイクが欲しい10代
- 小さいバイクから移行する女の子
- 乗りやすい初心者用バイクが欲しい大人
- 過小評価されているバイクを改造するのが好きなライダー
The CRF230F Is NOT For Riders That Want:
- モトクロスバイク
- ハイテクバイク
- 最高のサスペンションと広い最低地上高
How To Shorten A CRF230F
CRF230を低くすることは可能であり、フルサイズのバイクを望む背の低いライダーには良い選択肢です。
CRF230をショート化する最も簡単な方法は、シートフォームを削ることと、ローダリングリンクを取り付けることです。
ロワリングリンケージはリアショックのジオメトリーに影響を与えますが、フォークが補正のために下げられれば、この変化は最小限に抑えられます。
Lowering The Forks
シートの高さも、サスペンションを下げることで短くすることができます。
フォークは、トリプルクランプで引き上げることで低くすることができます。 また、インターナルスペーサーを追加してトラベルを減らし、フォークを低くすることもできます。
Lowering The Shock
ショックのプリロードを変更することで、バイクの後部を下げることができます。 内部スペーサーをショックに追加することもできますが、手間がかかります。 そのため、ロワリングリンクを使うと、より簡単にリアを下げることができます。
How To Make A CRF230F Taller
小さな230Fを楽しんでいる背の高いライダーはたくさんいます。 もしあなたが5’6″以上で、このバイクに合うかどうか悩んでいるなら、ここではコックピットの窮屈さを解消するための改造を紹介します。
Bar Swap
高いハンドルバーは、CRF230Fの背を高く感じさせるための簡単な改造です。
Bar Risers
バーライザーを追加すると、エルゴノミクスにさらに大きな違いをもたらします。 バーを高くするだけでなく、適切な種類のライザーを使用すれば、ハンドルを前方に移動させることもできます。
この改造では、手が届きにくい場合、ブレーキラインとクラッチケーブルを長いものに交換しなければならないかもしれません。
Taller Seat
アフターマーケットのシートにすることで、シートの高さを上げることができます。 純正のシートはかなり硬いので、より多くのフォームを使用することで、腰に優しい乗り心地になります。
フットペグの位置変更
純正のフットペグはかなり狭く、シートに近い位置にあります。 そのため、足の長い方には非常に窮屈な思いをさせてしまいます。 アフターマーケットのフットペグに交換すると、幅が広がって安定性が増します。 また、ペグを下げて後方に移動させるためのリロケーションブラケットを追加または作成すると、コックピットの大きさが大きく変わります。
CRF230Fのストリートリーガル化について
CRF230Fは、多くの州でストリートリーガル化が可能ですが、州によって制限が異なります。
CRF230Fを合法化するための代表的な条件は以下の通りです。
- ヘッドライト
- テール/ブレーキライト
- ミラー
- ホーン
- DOT legal tire
- ターンシグナル（州によって異なる）
- Legal muffler
オフロードのダートバイクにメッキを施す方法については、各州の法律や規制を参照してください。ロードダートバイクにメッキを施す方法については、各州の法令を参照してください。
How To Make A CRF230F Faster
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