冬はボートにとって最も危険な時期と言えます。 冬の天候は、あなたの船が冬眠の準備をしていない場合、大惨事（ブロックの割れ、腐食など）を引き起こします。 春になったらプロの手を借りればいいと思っている人は、考え直してください。
ですから、冬になって船が凍ってしまう前に、秋のうちにトラブルやディーラーでのメンテナンスを済ませておきましょう。 ここでは、そのために必要なことを説明します。
船体の話
防寒対策といっても、単に燃料安定剤を入れたり、エンジンの水を抜いたり、不凍液を入れたりするだけではありません。 それは、船首からトランサムまでの一貫したプロセスと考えてください。
ファイバーグラスは夏の太陽と塩水の害に耐えられるように作られていますから、少々の雪は問題ないでしょう？ それは違います。 氷がたまると、ハッチや窓のトラックが裂けてしまい、水漏れの原因になります。
また、船体をチェックして、ストレス・クラック（バウ・アイ周辺によく見られる）やゲルコートのブリスターがないかどうかを確認しましょう。 ストレス・クラックは構造的なダメージを示すことがあるので、深刻なものはプロに見てもらうべきです。 ブリスターについては、穴を開けて水を切り、乾燥させた後、この目的のために作られたエポキシベースのフィラーで補修するという方法があります。 船体がアルミの場合は、ゴム槌でドラムをゆっくり叩いて、へこみをノックアウトします。
フジツボやその他の歓迎されないゲストが船底に付いている場合は、残っているものを削ってからサンディングして、自由に乗れる特権を終了させる必要があります。 汚れや海の汚れを落とすには、しっかりとした高圧洗浄が必要です。 3M社のマリン・ウルトラ・パフォーマンス・ペースト・ワックスのような製品を使用すると、将来的にこの作業がより簡単になります。 船体の上にアクリルのシールドを作り、汚れがワックスの中に入り込むのを防ぎます。 汚れは表面に残り、簡単に水洗いすることができます。
Inside Scoop
冬の空気は、湿度が高かったり、乾燥していたりしますよね。
冬の空気は、湿度が高かったり、乾燥していたりします。 ビニールのクリーナーや保護剤は、ジェルやスプレーで提供されており、ビニールの乾燥やひび割れを防ぐことができます。 もっと厄介なのは、カビが発生しやすい湿気です。 春にボートのジッパーを開けたら、内部がまるで科学実験のようにカビだらけになっていた、という経験をしたボートオーナーは少なくありません。 ここでの対処法は、ボートカバーの通気性を良くして、湿気を最小限に抑えることです。
湿気は、インテリアを快適にするだけでなく、船上の電子機器や電気システムを腐食させるなど、他にも厄介なことをします。 腐食した配線は、ショートやヒューズ切れの原因となり、多額の修理代がかかります。 可能な限り電子機器を取り外し、より良い環境で冬を越してください。 そして、露出しているすべての電気接続部に、水分を除去する潤滑剤をスプレーします。 また、すべてのブライトワークの徹底的なクリーニング、カーペットやデッキの掃除機/水洗い、そして全体的な汚れ落としを行うのも今のうちです。
必要になるかもしれないボート用品
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お使いのボートに取り外し可能なヘッドがある場合は、保管する前にクリーニングして乾燥させてください。
ボートカバーを選ぶ際には、カバーがウォーターラインを保護していることを確認してください。 ポリタープ・カバーは比較的安価ですが、他のカバーと同様に、雪の重みを均等に分散させ、ボートの弱い部分から遠ざけるために、フレームと一緒に使用する必要があります。 フレームは、2×4や2×2、PVCパイプなどで自作できます。
2×2や2×4の代わりに、フレームの稜線に沿ってストラップを使用することもできます。
2×2や2×4の代わりに、フレームの稜線に沿ってストラップを使うことができます。 この方法は、水や雪、氷の侵入を防ぐのに適しています。 雪の多い地域では、ストラップは節があって弱いので、2層にしてサポートを強化するとよいでしょう。 フレームを分解して再利用するのがはるかに簡単なので、ネジを使ってください。
ポリビニール製のカバーは、最大の撥水性とカビや汚れへの抵抗力のためによく使われます。
シュリンク・ラップはボートを覆うもう一つの方法で、正しく設置されていれば、大雪や落下物によってタープが外れる心配はありません。
モーターに関すること
エンジンにとって冬の最大の危険は、凍結、腐食、燃料の劣化です。 エンジンカバーを開けて、ワイヤー、接続部、クランプなどが擦り切れたり、緩んだりしていないか確認します。 ホース類はすべて状態を確認し、つぶれていたり、亀裂が見られるものは交換しましょう。 ベルトの状態を確認し、必要に応じて張りを調整する。 腐食を防ぐために、塗装面の傷をタッチアップします。
エンジンの温度を上げ、オイルとフィルターを交換します。 一部の船外機にはガーデンホース用のアタッチメントが付いているので、作業がしやすくなっています。
エンジンを真水で洗浄する際は、エンジンをアイドリング状態にしてください。 水洗いの際は、水がきれいに流れるまで、エンジンがオーバーヒートしないようにアイドリングしてください。 すべての船外機のテルテールを針金で掃除し、水が完全に排出されるようにエンジンを垂直にして保管します。 エンジン内に残った少量の水でも、凍結して大きなダメージを与えることがあります。
ガソリンは保管中に分解されます。軽い成分は蒸発し、重い成分はジェットを詰まらせたり、インジェクターに付着するワニスを形成します。 劣化はわずか2週間で始まり、その過程で燃料のオクタン価は低下していきます。
エンジン内部を錆や腐食から守るため、エンジンのフレームアレスターを外し、エンジンをかけた状態でキャブレターにフォギングオイルをスプレーします。
エンジン内部の錆や腐食を防ぐため、エンジンのフレームアレスターを取り外し、キャブレターにフォギングオイルをスプレーします。また、燃料バルブまたは燃料ラインをピンチオフして燃料供給を止め、キャブ/燃料噴射システムに残った燃料を燃焼させます。 エンジンが停止したら、スパークプラグを抜き、シリンダー内にフォギングオイルを注入します。 エンジンを数回回転させてオイルをよく塗り、プラグを再び取り付ける。
💡フォギングオイルは比較的粘り気があるので、燃料噴射式のエンジンに使用するとインジェクターを詰まらせてしまう可能性があります。
4サイクルエンジンの場合、キャブのメインジェットが非常に小さいため、キャブ内に残ったわずかな燃料でも目詰まりを起こしてしまいます。
船尾側に移動して、プロップと防風板の間に木の塊をくさびで挟み、プロップナットを緩めてプロップを引き抜きます。 プロップ、ハブ、スプラインの状態を確認します。
ギアケースの潤滑油を抜き取り、乳白色になっていないか確認します。
冬のメンテナンスに注意を払っていれば、春にはトレーラーに乗っている時間を短縮して、素早く出発することができます。
エンジンの冬用チェックリスト（Outboards、Inboards、Sterndrives用）
- ガススタビライザーの追加
- プラグ、ワイヤー、ローター、キャップのチェック
- ベルトのチェック、テンションの調整
- ホースのチェック
- 燃料スクリーンのクリーニング。 燃料フィルターを交換する
- シフト/スロットル・ケーブルと設定をチェックする
- シフト/スロットル・ケーブルとリンケージを潤滑する
- 冷却システムを洗浄する
- ブロック、マニホールド、循環ポンプ、クーラーを排水する
- ブロック、マニホールド、循環ポンプに抗生物質を充填する。 ブロック、マニホールド、循環ポンプに不凍液を充填する
- ギア・ルーブの交換
- オイルとオイル・フィルターの交換
- ジンバル・ベアリングのチェック
- U-ジョイントとジンバルにグリースを塗る
- U-ジョイントとジンバルにグリースを塗る。ジョイントとジンバル
- エンジンカプラーのスプラインの潤滑
- 犠牲陽極の点検／交換
- エンジンの曇り止め
- ステアリングとパワー トリム液のチェック
- 傷や汚れのチェック
- プロペラ/ハブのチェック
- スプラインのチェック/潤滑
- ウォーターポンプインペラーの交換
- 電気接続部に防湿剤を散布
- エンジン全体に防錆剤を散布
- 燃料パイプとバルブの点検
- バッテリーを取り外し、必要に応じて充電する
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💡 ボートを陸上で保管し、再び使用する前に船体を塗装することを計画している場合。 また、ウルシの上に駐車しないように注意してください。
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