Estes Expressは、単に資産を購入しているのではなく、ビジネスを再構築するトレンドに対応する機会を購入しているのだと思います。 Photo credit: Estes.
米国最大の民間LTLキャリアであるEstes Express Linesは、LTLトラック運送会社New England Motor Freight (NEMF)が所有していた小型トラックロードキャリアと物流プロバイダーを買収することで、コアビジネスの枠を超えて事業を拡大しています。
Estes社は、4月にEastern Freightways社とCarrier Industries社の資産を1,500万ドルで落札しました。 この取引の最終的な金額は公表されていません。 今回の売却は、NEMF社の清算の一環です。 ニュージャージー州を拠点とするLTLキャリアは、2月に突然閉鎖され、35以上のLTLターミナルのネットワークと、イースタン社やキャリア社を含む11の関連輸送子会社が閉鎖されました。
多くのLTL企業と同様に、EコマースによってLTL貨物の構成が変化している今、エステス社は顧客をサポートするためにサービスを多様化しています。
多くのLTL会社と同様に、Estes社も顧客をサポートするためにサービスを多様化してきました。
小売貨物は、上場LTL輸送会社が報告するトン数に影響を与えています。
昨年、これらの輸送会社の多くは、軽量の小売貨物を追加したため、トン数が減少しました。 “
Eastern Freightways社は、約125台のトラクターを保有していました。 米国連邦自動車運送安全局に提出されたキャリア登録データによると、Eastern Freightways社は約125台のトラクターと211台のトレーラーを保有していました。 Carrier Industries社は、トラクターの台数が少なかった。
資産交換以上の買収
旧NEMF傘下の企業が加わったことで、Estes社は「トータル・ソリューション・リソース」に近づくことができたと、コーポレート・バイス・プレジデントでLevel2 Logistics部門の責任者であるBobby Speight氏は語る。
バージニア州リッチモンドを拠点とする同社は、2003年に航空フォワーディング部門を立ち上げ、非船舶運航の海上輸送業者でもあります。 2008年には全米のLTLをカバーするようになり、それ以来、ターミナル、倉庫、物流センターのネットワークを増やし、ファイナルマイルの配送を模索しています。 また、Estes社は、テクノロジーを活用したサービスも提供しています。 同社のトラックロード部門とLevel2 Logistics部門は、ソフトウェア開発会社のKuebix社と提携し、プライベートフリートのバックホールを埋めるためのシステムを開発しました。
これはLTLトラック業界全体に言えることだが、ワンストップサービスを求める荷主から圧力を受けたトラック会社は、サービスポートフォリオを拡大する方法を模索している。
HNRY Logisticsは、YRC Worldwide社にとって、サードパーティサービスへの回帰を意味します。YRC Worldwide社は、カンザス州オーバーランドパークを拠点とするトラック運送会社で、破産を回避しようとしていた2010年に、それ以前の物流部門であるYRC Logisticsを売却しました。
YRCの新しい物流子会社は、ノンアセットのトラックロード事業で、国内貨物に重点を置き、荷主の顧客やYRCのLTL事業会社をサポートしています。 これは、LTL事業者が、急激な拡大を前提としたビジネスモデルが不況に見舞われる前の1990年代や2000年代に比べて、より慎重に、より賢明に事業を拡大していることを示しています。
BtoCとBtoBの両方の市場で顧客の期待が変化し、そのニーズを満たすために輸送と流通のネットワークが進化していることから、LTLトラック運送会社には、より多くの貨物とより多くの種類の貨物を自社のターミナルに持ち込むよう、限界を押し広げる圧力がかかり続けています。
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