91エクスプレス・レーンは、南カリフォルニアのSR-91の中央部、リバーサイド・カウンティラインから東へ、オレンジ・カウンティのアナハイム近くのSR-55までの10マイルに及ぶ4車線の高速有料道路施設である。 この施設は片側2車線で構成されており、片側5車線の一般車線とはチューブラーマーカーで区切られています。 この施設は片側2車線で、片側5車線の汎用車線とはチューブラーマーカーで区切られており、両端の出入り口は1箇所で、中間の出入り口はありません。
91高速道路は、1989年にカリフォルニア州議会で承認された4つのP3実証プロジェクトの1つとして、1995年12月に開通しました。
91号線は、1989年のカリフォルニア州議会法案680号で承認された4つのP3実証プロジェクトのひとつとして、1995年12月に開通しました。 民間のコンソーシアムであるCalifornia Private Transportation Company（CPTC）が資金を調達して施設を建設し、所有権を州（Caltrans）に移転して35年間運営することになっていた。 CPTCは通行料を管理していましたが、州との契約では収益率に上限が設けられていました。
この競業避止義務の問題から、2003年1月にオレンジ郡交通局（OCTA）が91高速レーンの運営権を2億750万ドルで購入しました。
2014年、リバーサイド郡交通委員会は、13億ドルを投じて、91高速レーンをリバーサイド郡内にオレンジ郡線からI-15まで8マイル延長するプロジェクトを開始しました。 この延長工事は2017年1月に開通する予定です。