ボーイング社は、世界経済の中で力を発揮しています。 アメリカ最大の輸出業者であり、米国防総省の第2の請負業者でもあります。 2018年には売上高が1,000億ドルを突破し、過去最高の収益を上げています。 MarketplaceのホストKai Ryssdalは、イリノイ州シカゴにあるボーイング社の本社で、CEOのDennis Muilenburgに話を聞きました。 以下は彼らの会話から抜粋したものです。
BeoingのCEOデニス・ムイレンブルク氏がシカゴのボーイング本社でMarketplaceのホストKai Ryssdal氏と話をしています。
今日のアメリカの製造業について：
Muilenburg氏。 今日、アメリカで製造業を営むことは、かつてないほど困難なことだと思います……経済や仕事の性質は、製造やハードウェアの構築から少しずつ離れていきました。 デジタルソフトウェアやさまざまな分野への移行が進んでいます。 私たちはソフトウェアとデジタルに強いビジネスを展開していますが、同時に大きな複雑なハードウェアも作っています。
ドナルド・トランプ大統領について：
Ryssdal: ニュースをご覧になっていない方もいらっしゃるかもしれませんが、大統領は選挙で当選したばかりか、正確な時期は忘れましたが、宣誓をしようとしていました。 しかし、大統領は就任早々、ボーイング社にエアフォースワンの契約を求め、あなたと電話で話し、あなたは新しいエアフォースワンのために大統領と満足のいく契約を交渉しました。 私は契約のメリットを知りたいわけではありません。 この経済状況下で、アメリカ大統領が大企業のCEOと1対1で交渉することは適切だと思いますか？
Muilenburg: はい。 その理由をお話ししましょう。 彼はビジネスに関心があり、オープンなコミュニケーションラインを築いています。私たちは時折、意見の相違があり、すべてのトピックで同意するわけではありませんが、たとえば中国の貿易政策などを扱う際には、継続的な貿易交渉を熱心にサポートし、関税の継続を前提としない解決策を見つけることを望んでいます。 私の考えでは、彼がビジネスのためにテーブルに座る機会を作り、私たちが会話の一部になっていることが大きなポイントです。
中国市場について：
ムイレンブルク氏。 中国の交通量、つまり旅客輸送量の伸びは、年に約12～15％で成長しています。 中国は世界最大の民間航空機市場になりつつあります。 私たちが製造する737型機の約3分の1は中国向けで、私たちは中国のお客様と素晴らしい関係を築いています。 また、中国には産業界のパートナーもいます。 たとえばCOMACは、私たちのすべての民間航空機の部品を製造しています……また、彼らが将来的な競合相手であることも承知しています。 中国でビジネスをするということは、競争と協調の両方があるということです。 これは、グローバルなビジネスがどのように機能するかという事実です。
昨年、ボーイングは会社の記録をいくつか更新しました。 記録的な806機の民間航空機を納入し、10,000機目の737を納入しました。 ボーイングの受注残も記録的な水準にあり、2018年には約5,900機の民間航空機に達しています。
ムイレンブルク氏とリスダル氏は、ボーイング社のビジネスモデルの長期性、最近のライオン航空の墜落事故、ムイレンブルク氏のリーダーシップスタイルについても語りました。
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