クルーザーは、これまでに作られたモーターサイクルの中で最も象徴的なものの一つです。 ゆったりとしたライディングポジション、幅広のハンドル、快適なシートなど、一目でそれと分かるデザインです。
多くのクルーザーは、20世紀初頭から半ばにかけてアメリカで製造された大型クルーザーから直接インスピレーションを受けていますが、現代の解釈はその道から外れています。 最近の優れたクルーザーは日本製で、伝統的なV型2気筒エンジンではなく、パラレル2気筒エンジンを採用しているものがあります。 ヨーロッパのクルーザーには、ライディングエイドが充実しているものもあります。
過去100年の間に様々なクルーザーを見てきた私たちは、お気に入りのモデルをリストアップしました。 ここでは、一般のライダーが気軽に買いに行ける、史上最高のクルーザー10台をご紹介します。
Indian Chief
Indian Chiefは、間違いなく史上最も象徴的なクルーザー・モーターサイクルの一つです。 最初のChiefモデルは、伝説のインディアン・モーターサイクル・カンパニーとしてブランド名を変更する前の1922年に、Hendee Manufacturing Companyによって作られました。 22年から1953年にブランドが消滅するまで、継続的に生産された。 しかし、インディアンは1999年に復活し、2006年に再び復活しました。
初代チーフの初期型は入手が困難で、コレクターも多い。
現代の2020年型インディアン・チーフは、インディアンのサンダーストローク111エンジンを採用しています。
現代の2020年型インディアン・チーフは、インディアンのサンダーストローク111エンジンを採用しています。1,811ccの巨大なエンジンで、92馬力のパワーと119lb-ftのトルクを発生します。 最新のガジェットやライディングエイドが満載されていますが、インディアンの黄金時代に遡るタイムレスな美学を持っています。
Ducati XDiavel
Ducatiは通常、クルーザーについて聞かれたときに最初に思い浮かべる名前ではありません。 ドゥカティといえば、エキゾチックなスーパーバイクやデスモドロミック、そして燃えるようなイタリア人気質といったイメージがあります。 しかし、ドゥカティは過去にクルーザーモデルをリリースしたことがある。 今回は、CagivaのリバッドモデルであるDucati Indianaのことではありません。 ディアベルのことだ。
初代ディアベルは、2010年のEICMAショーで発表されました。 それはすぐに成功しました。
2016年、XDiavelが誕生しました。 ドゥカティ初のベルトドライブ式モーターサイクルであるXDiavelは、ロープロファイル、ロングホイールベース、1,262ccの大型エンジンにより、当時のドゥカティ最速の加速を実現しました。 現在、XDiavelは152馬力、92lb-ftのトルクを誇り、最高速度は160mphを超えています。
Honda Valkyrie
Honda Valkyrieは、日本で作られた最高のクルーザーの一つというだけではありません。 それは、日本で作られた最高のクルーザーの一つであるだけでなく、一般的に作られた最高のクルーザーの一つなのです!
GL1500CやF6Cとも呼ばれたバルキリーは、1,520ccの巨大な水冷フラット6エンジンを搭載していました。 このエンジンは、ゴールドウイングに搭載されていたもので、最高出力100ps、最大トルク95.9lb/ftを発揮するパワーハウスだった。
アメリカンマッスルクルーザーでありながら、日本的な感性を持ち、ビッグパワーと軽快なハンドリングを両立させた、ツーリングに適したモデルであった。
しかし、残念ながら現在に至るまで販売は好調ではありませんでした。
H.I.S.
Honda Shadow
多くのクルーザー愛好家にとって、Honda ValkyrieやHonda Shadow Phantomなどは魅力的な存在です。 このようにして、私たちは自分たちの生活をより豊かにすることができるのです。 それどころか、ツーリングバイクとしか考えていない人もいます。
1983年に初代シャドウが登場して以来、125ccの学習用バイクから1,100ccの大型クルーザーまで、幅広いエンジンサイズとバリエーションが用意され、歴史的にもスピリット、エアロ、ファントム、RSなどのトリムが用意されてきました。
ホンダシャドウの魅力を最大限に引き出すモデルを選ぶとしたら、私たちは最新のモデルであるホンダシャドウファントムを選びます。 最新のShadow Phantomは、高速道路でのクルージングに十分なパワーを備えながらも、安定した信頼感のあるパッケージで、スムーズなライディングを実現しています。 ブラックアウトされた745cc V型2気筒、44.9馬力、47.9lb-ftのトルクを特徴とするシャドウは、姿勢、信頼性、そして楽しさを兼ね備えており、初心者にも経験者にもスリルを与えてくれます。
Harley-Davidson Sportster
ベストクルーザーのリストを書くのに、少なくとも1台のハーレーダビッドソンを入れないというのはあり得ません。 その条件を満たすために、ハーレーダビッドソンのスポーツスターを入れています。 ハーレーダビッドソンのスポーツスターは、1957年からの歴史を持つ、最も象徴的なモーターサイクルのひとつです。
スポーツスターは、様々な排気量の45度V型2気筒エンジンを搭載しています。 当初、スポーツスターにはアイアンヘッド・エンジンが搭載されていましたが、1986年に今では有名なハーレーダビッドソン・エボリューション・ユニットに変更されました。 現在、スポーツスターにはさまざまな純正仕上げが施されています。
ハーレーダビッドソンのスポーツスターは、最も汎用性の高いカスタムプラットフォームのひとつであることは間違いありません。
ハーレーダビッドソンのスポーツスターは、最も汎用性の高いカスタムプラットフォームのひとつです。 また、スポーツ性を重視したパフォーマンスマシンもいくつか見られます。 スポーツスターは、伝統に満ちていて、信じられないほど多機能で、乗っていてとても気持ちがいい。
Kawasaki Vulcan 900
次に紹介するのは、もう1台のメートル系クルーザー。 今回は、カワサキのバルカンです。 バルカンシリーズは、決して新しいものではありません。 実は、1984年から存在しているのです。 初代バルカンは、VN700Aと呼ばれ、登場したときにはかなりのものだった。 日本製のV型2気筒エンジンを搭載し、シャフトドライブを採用した珍しいモデルです。
バルカンには、125ccの軽自動車から2000ccの大型クルーザーまで、さまざまな排気量、スタイル、時代のモデルが存在しています。 今日、Vulcan愛好家たちは、未来的なVulcan S、バガー風の1700 Vaquero、ツーリングに適した1700 Voyagerから選ぶことができる。
903ccの54度V型2気筒エンジンを搭載し、最高出力50ps、最大トルク58lb-ftを発揮するVULCANは、多くのライダーを満足させるだけの力強さを備えています。 しかし、VULCANの真価を発揮するのは、そのルックスだ。 ワイドなドラッグバー、平行なスラッシュカットのエキゾーストパイプ、低い位置にあるサドル、そしてとてもクールなレトロな雰囲気を持っています。 伝統的なデザインの要素を取り入れながら、現代的な機能と融合させて、目障りにならないようにした素晴らしいクルーザーです。
Yamaha VMAX
Muscular, ヤマハの伝説的なクルーザーを表現するには、「筋肉質」「力強さ」「恐ろしさ」という3つの形容詞が必要です。 1985年に登場して以来、VMAXは世間を騒がせてきました。 クルーザーといえばV型2気筒という常識を覆し、V4を搭載し、チェーンドライブを廃してシャフトドライブを採用した。 正統派ではありません。
これまでVMAXには様々なバリエーションがありました。 しかし、私たちが最も気に入っているのは、2009年以降のバージョンです。 1,679ccのV型4気筒エンジンを搭載し、最高出力170ps、最大トルク100lb-ftという驚異的なパワーを発揮します。
これらのリストには必ずと言っていいほど、ヤマハのVMAXが登場します。 パワフルで速く、目を楽しませてくれるが、実用的なクルーザーを探しているのであれば、実はベストな選択ではない。 燃費はあまりよくないし、長距離クルージングをするなら、もっと燃費がよくて、重要な6速ギアがあるものがいいだろう。 しかし、短時間でスピードを出したい、格好いいマシンで街を巡ってみたいという人には、VMAXはたまらない存在となるだろう。
Triumph Rocket 3 Roadster
Triumph Rocket 3は、非常に珍しいクルーザーです。 このイギリスの巨体は、Triumphのフラッグシップクルージングマシンです。2,458ccの3気筒モーターサイクルで、信じられないようなパフォーマンススペックを持っています。 最高出力は165馬力、最大トルクは163lb-ftという驚異的なスペックを誇ります。
パフォーマンス・クルーザーとしてのRocket 3は、Ducati DiavelやYamaha VMAXに直接対抗するものですが、Diavelの小柄さやVMAXのシンプルなアプローチとは異なり、Rocket 3はトップエンドの贅沢さを追求しています。
それは印象的なクルーザーですが、なぜ史上最高のクルーザーの一つになるのでしょうか？ それは、やはりエンジンです。 多くの自動車のエンジンよりも大きいのです。 実際、最新型のロケット3には、市販されているすべてのオートバイの中で最大のエンジンが搭載されているほどです。
BMW R18
2020年初頭、BMWは静かにR18クルーザーのカバーを外しました。 これは、ハーレーやインディアンに挑戦できる重厚なクルーザーを作るためのBMWの最新の試みです。 そして、これまでに作られた最高のクルーザーのひとつになるかどうかを判断するのは早すぎるが、私たちはすでにそれに惚れ込んでいる。 なぜか？
BMWの新しいクルーザーは、1936/7年に発売された伝説のBMW R5から直接ビジュアル・キューを得ています。 R5は、史上最も重要なモーターサイクルのひとつであると言われています。 500ccのボクサーエンジンを搭載するなど、革新的な技術が盛り込まれていただけでなく、BMWの救世主と称されていたのです。 第一次世界大戦直後、BMWは航空機の製造を断念せざるを得なかった。 最初のモデルは成功しなかった。
現在、R5はすでに失われている。
現在、R5は姿を消していますが、その伝説的なモーターサイクルへのオマージュとして、BMWはボクサー・モーターサイクルのアイコンを現代風にアレンジしたR18を発表しました。 新開発の1,802ccボクサーエンジンを搭載し、最高出力は90ps、最大トルクは116lb-ftを発揮し、初代R5のスピリットを受け継いでいます。
Moto Guzzi California
Moto Guzzi Californiaはモーターサイクルのアイコンです。 多くのクルーザー愛好家にとっては、ベストオブベストです。 カリフォルニア・クルーザーの第一世代は1972年に登場しましたが、ファンの多くは、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールで有名になった、少し後のバージョンを好みます。
モト・グッツィ・カリフォルニアのほとんどすべての世代は、このリストに加えることができます。
モト・グッツィ・カリフォルニアのほとんどの世代は、このリストに加えることができます。しかし、最新モデルは最も技術的に進歩しており、私たちはそれらを最高のものと考えています。 他の多くのバイクとは異なり、これらのモト・グッツィも長年にわたってその個性を失っていない。
現行のモト・グッツィ・カリフォルニア1400は、大型の横置き90°V型2気筒エンジンを搭載し、95馬力、89lb-ftという驚異的なトルクを発揮します。 ABS、3段階のトラクションコントロール、ライド・バイ・ワイヤ技術、そして豊富なクロームと装飾が自慢です。 ヨーロッパのクルーザーでありながら、アメリカ的なアティテュードに満ちている。 だからこそ、私たちはこの車が好きなのです。