Fiatはアメリカで厳しい未来に直面しています。
イタリアの自動車ブランドであり、議論の余地のあるスタイルアイコンであるフィアットは、フィアットを有名にした小さな車への関心がますます低くなっている市場で、極めて低い販売台数に苦しんでいます。
2018年、フィアットの米国での販売台数は1万5,000台以上で、最高だった2014年の4万6,000台以上から減少しています。
その戦略の中心となったのが、第二次世界大戦後、ヨーロッパの大衆向けの実用車として発明された小型でスタイリッシュなシティカー、フィアット500でした。
「フィアット500は、フィアットブランドのフォルクスワーゲン・ビートルのような存在であってほしいと思っていました。 “500には歴史があり、ある程度のカルト的な人気があります。 単なる小型車ではありません。
しかし、ビートルのようなインパクトはありませんでした。
コンシューマー・リポートやJ.D.パワーなどのレビューや評価があまり高くなかったこと、米国の自動車市場がかつてないほどの自動車離れを起こしていたことなどもあり、フィアットの車は、日本ではあまり売れませんでした。
フィアット・クライスラーは、アメリカでフィアットを見捨てるつもりはないと繰り返し述べています。
「北米では、イタリアンデザインで、楽しく運転できる、最低でも30km/hを出す、手の届くオールターボのラインナップを提供し続けます」とFCA代表のBryan Zviblemanはインタビューに答えています。 “昨年の5ヵ年計画では、投資額の25％をフィアット（クライスラー、ダッジと合わせて）が占め、純売上高の20％をフィアットが占めることになっています。 実際、私たちは新しいコンパクトCUV/SUVのFiat 500Xを発売したばかりです。 コンパクトCUV/SUVセグメントは、業界で最も急速に成長しているセグメントの1つです」
また、最近発表された2019年のJ.D. Power U.S. Initial Quality Studyで同ブランドが業界ランキングに含まれなかったように、品質調査におけるフィアットの結果は、限られたモデルやサンプル数によって歪められ続けていると付け加えました。
自動車メーカーやサプライヤーにアドバイスを行うエコノミストのJon Gabrielsen氏は、フィアットが米国で生き残る可能性は低いと述べています。 2018年にFCAがヨーロッパで販売したジープの数は、フィアットと同じイタリアの輸入車アルファロメオがアメリカで販売した数の4倍です。また、500のどのバリエーションも、アメリカやカナダで生き残る可能性は低いと付け加えました。
FCAがフィアットを救う1つの方法は、フィアットを電動シティカーのブランドにすることだとシュスターは言います。 同社はすでに、500の電気自動車版である500eを販売しています。
「だから、見通しはまだ非常に限られていると思いますし、2万台、2万5千台に戻したとしても、台数を維持するのは本当に難しいと思います。 “フィアットがアメリカから撤退する可能性もあると思います」
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