ケープコッド・セントラル鉄道には3台の機関車があり、便利な交換場所がないため、通常は1編成に2台を使用してプルプル構成で運行しています。 ルルベル」の愛称で親しまれているALCo RS3m #1201は、1951年5月にニューヨーク・セントラル鉄道向けに機関車#8246として製造されたものです。 この機関車は、1951年5月にニューヨーク・セントラル鉄道のために#8246として製造され、ペン・セントラル鉄道、アムトラック、コネチカット・セントラル鉄道、プロビデンス・アンド・ウースター鉄道にも使用されてきました。 2011年シーズンは走行せず、寿命が尽きたため、2011年9月17日に廃車となった#1201。 EMD GP7 #1501は、姉妹機の#1502とともに、1952年にアトランタ・アンドリュース・ベイ鉄道向けに製造された。 1501は最近、姉妹鉄道であるマサチューセッツ・コースタルの塗装と同じ新しい塗装で登場した。 このエンジンは現在、ケープコッド・セントラルの列車で活躍している。 姉妹の1502はここ数年走っておらず、当面は復帰の見込みはない。 EMD E9 #2400とその姉妹のEMD E9 #2402は元元サスケハナ鉄道のユニットです。 2402は2400を修理するための部品として使用されています。
同鉄道では8両の車両が運行されており、個人所有のBudd RDCもあります。
同鉄道では8両の車両が運行されており、個人所有のBudd RDCもあります。バーンズタブル(#101)、サンドウィッチ(#102)、ボーン(#103)の3両は観光ツアーに使用されており、いずれも元ロングアイランド鉄道2700系の通勤車両です。 キッチン／発電機車（#250）は、ダイニングトレインで使用され、提供されるすべての食事は列車内で調理される。 ケープコッダー（#200）ラウンジカーは、元々イリノイ・セントラル鉄道が所有していたビンテージ機器です。 内装の多くはオリジナルで、板ガラスも多数使用されています。
この鉄道は、マサチューセッツ沿岸鉄道（ケープ沖のゴミを輸送する貨物鉄道）と提携していますが、混同してはいけません。
2012年10月、シカゴに本社を置くアイオワ・パシフィック・ホールディングスが、ケープ・レール・インクとその子会社であるマサチューセッツ沿岸鉄道、ケープ・コッド・セントラル・レイルロードの経営権を取得しました。