シリンダーヘッドの症状は、ヘッドの落下を察知するのに役立ちます。 これらの症状の原因は様々で、損傷の種類によって異なります。 シリンダーヘッドの不具合症状は、軽視できません。 ヘッドが破損すると、車のエンジン性能に影響を与えたり、寿命が短くなったりします。 シリンダーヘッドの不良を示すサインについてはこちらをご覧ください。
シリンダーヘッドの不具合の原因
シリンダーが不具合を起こす原因は何でしょうか？ 理由はいろいろあります。 主なものは以下の通りです。
- 寿命切れ
- クラック
- シリンダーヘッドガスケットの破損
- シリンダーヘッドの反り
- バルブガイドなどのシリンダーヘッド部品の摩耗
シリンダーヘッドの破損症状
シリンダーヘッドのトラブルの原因について説明した後、注意すべき兆候について見ていきましょう。 症状にはいくつかの種類があります。 ヘッドが割れている、ヘッドが反っている、ヘッドが多孔質になっている、ヘッドガスケットが摩耗・破損しているなどがあります。
シリンダーヘッドのひび割れの症状
シリンダーヘッドのひび割れは、さまざまな原因で起こります。 ほとんどの場合、高温が原因です。 また、温度の変動により、シリンダーヘッドが急激に熱くなったり、冷えたりすることもあります。 また、老朽化も原因の一つです。 また、ヘッドがアルミ製の場合は、ひび割れの可能性が高くなります。
- 時間……症状ではありませんが、時間が経つとシリンダーヘッドの修理や交換が必要になります。 アルミ製のシリンダーヘッドは、一般的に5年程度は使用できますが、その後はひび割れなどの様々な形で損傷を受けやすくなります。 鉄製のヘッドはそれよりも少し長持ちします。 このような場合には、修理や交換を検討してみてはいかがでしょうか。
- 冷却水の漏れ-冷却水の漏れは様々な問題を示唆していますが、その中でもシリンダーヘッドのクラックはその最たるものです。 このような場合にはまず、目視で確認することが大切です。 このようにして、私たちは、自分たちの生活をより豊かにしていくことができるのです。 もうひとつは、ダッシュボードのランプで確認する方法です。 クーラントが漏れていると、冷却システムに影響が出ます。 その結果、オーバーヒートが発生し、「エンジン温度チェック」ランプが点灯します。
- オイル漏れ-クーラントと同じように、シリンダーヘッドの亀裂によってオイルが漏れます。 このようにして生まれたのが、この「オイル漏れ」です。 オイルが大量に漏れている場合は、エンジンブロックを伝って目に見える形で落ちてきます。 また、オイルが漏れていると、ダッシュボードの「オイルチェック」のアイコンが点灯することがあります。 オイルは、エンジン内部の部品を潤滑する働きがあります。 また、熱を逃がす役割も果たしています。 オイルが漏れていると、エンジンの性能が低下したり、故障の原因になったりします。
- フードの下からの煙-シリンダーヘッドには、排気ガスの通路があります。 このように、シリンダーヘッドには排気ガスの通路があり、エキゾーストマニホールドに接続して、燃焼生成物を排出しています。 このように、シリンダーヘッドのトラブルは、最悪の場合、深刻なクラックが発生し、排気ガスがヘッドから抜けてしまうことがあります。 その結果、エンジン部分から煙が出てくるようになります。
- エンジン性能の低下-シリンダーヘッドは、エンジンの機械部品のほとんどを収納しています。 また、燃焼ガスの膨張による圧力を受け止めています。 このようにして、エンジンの性能は向上していきます。 また、シールの破損など、さまざまな問題が発生します。 推測するに、エンジンは必要な動作をしなくなります。 燃焼効率が悪くなり、エンジンのストロークも弱くなります。 このようにして、エンジンの性能は低下していきます。
- エンジンのミスファイヤー – ミスファイヤーは、先ほどの問題と直接関係しています。 シリンダーヘッドに亀裂が入ると、燃焼室内の圧力に問題が生じます。 ストロークが弱くない場合は、まったく起きていません。 あなたの車は、もちろん他の問題でストロークが欠けることもありますが、シリンダーヘッドのひび割れもその一つです。 燃料と空気の混合気が部分的に燃えることで、排気ガスが増えるだけでなく、部品がガタガタになることもあります。
割れたヘッドは必ずしも交換する必要はありません。 お近くの自動車修理工場で簡単に修理することができます。 小さなクラックはピンニングと呼ばれる作業で対処します。 大きなヒビは、アルミ製のヘッドなら溶接で直せます。 また、鉄製のシリンダーヘッドの場合は、重度のクラックは炉内溶接やフレームスプレー法で修復します。
シリンダーヘッドの反りの症状
クラックと同様に、シリンダーヘッドの反りの大きな原因はオーバーヒートです。 また、オーナーの勘違いによる反りもあります。 ラジエターに水を入れればエンジンが早く冷えると勘違いしている人が多い。
シリンダーヘッドの反りの見分け方としては、まず、シリンダーヘッドの反りの原因となっているものがあります。
シリンダーヘッドが歪んでいるかどうかは、ヘッドとガスケットの間をチェックします。 2つのパーツは同じ高さでなければなりません。 もしそうでなければ、ヘッドが歪んでいます。 また、ヘッドの真直度を確認するには、角材を使用する方法もあります。 この方法は簡単で、比較的正確な結果を得ることができます。 歪んだシリンダーヘッドは、通常、機械加工によって修理される。 盛り上がった部分を取り除き、均一な表面にする作業です。 これは、ほとんどの自動車修理工場で行うことができます。
シリンダーヘッドの多孔質化の症状
鋳造時のガスや汚れが原因でシリンダーヘッドが多孔質化することがあります。 この汚染物質は空洞を作ります。 このボイドはシリンダーヘッドの外側に開いてしまうことがあります。 しかし、ヘッドを再研磨することで、このボイドを発見することができます。
ボイドや穴が露出すると、クーラントやオイルが漏れてしまうことがあります。 そして、シリンダーヘッドの不良症状が現れ始めます。 穴あきシリンダーヘッドの症状としては、冷却水の量が少なくなったり、オイルが汚れて乳白色になったり、ヘッドやエンジンブロックがオーバーヒートしたりします。
ひび割れと同じように、露出した空洞も直すことができます。 アルミ製のヘッドは鉄製のヘッドに比べて空洞ができやすいのです。
シリンダーヘッドガスケットのトラブル
シリンダーヘッドガスケットの機能は、熱伝導、膨張ガスの圧縮圧力を受け止めるなど、シリンダーヘッドと同様のものです。 ガスケットが破損すると、その兆候はシリンダーヘッドの故障と密接に関連します。
ヘッドガスケットが切れる原因は何でしょうか？ 多くの場合、エンジンブロックとヘッドが不均等に膨張し、両者の間に隙間ができることで発生します。 また、エンジンブロックとシリンダーヘッドの材質が異なる場合は、ガスケットの不具合が発生する可能性が高くなります。
シリンダーヘッドのガスケットの破損は、継ぎ目がしっかりしていない施工不良によるものもあります。 シリンダーヘッドブローの症状は多岐にわたります。
- 外部からの漏れ-ヘッドガスケットが破損すると、冷却水やオイルがヘッドからこぼれ落ちます。 ヘッドガスケットからオイルが外部に漏れても、最初は大きな問題にならないかもしれません。 しかし、時間が経過したり、漏れが激しくなったりすると、エンジントラブルの原因となります。 このようにして作られたのが、この製品です。
- オーバーヒート-ガスケットヘッドの破損により、冷却水とオイルが漏れます。 この2つの流体はエンジンを冷却するものであり、その損失はオーバーヒートにつながります。 冷却水がシリンダー内に漏れると、加熱されて蒸気になります。 エンジンの温度が上がるだけでなく、この蒸気が触媒コンバーターを傷つけ、修理費用がかさむ原因にもなります。
- 白または青の煙-最も重要なヘッドガスケットの漏れの症状の1つは、排気管から出る白い煙です。 また、この煙は独特の甘い香りがします。 この問題は、冷却水と不凍液の混合物が燃焼室に漏れることで起こります。 漏れたのがオイルの場合は、煙が青っぽくなります。
- エンジンパワーの低下-シリンダーヘッドガスケットの吹き抜けは、冷却水やオイルの漏れを引き起こします。 また、空気と燃料の混合気が逃げてしまい、シリンダー内の圧縮が失われてしまいます。 これらのシリンダーヘッドガスケットのトラブルは、何らかの形でエンジンに影響を与え、パワーダウンにつながります。 そして、車は坂道を登るのに苦労するようになります。 このような状況下では、エンジンの性能を最大限に発揮させるためには、何が必要なのでしょうか。
- 汚染されたオイル…冷却水が漏れ出すと、それがオイルの通路やリザーバーに入り込んでしまいます。 その際、オイルは乳白色になり、潤滑性を失います。 これが、ガスケット切れのヘッドテストにディップスティックが使える理由のひとつである。 オイルの外観を観察するだけで、冷却水がオイルに混ざっているかどうかがすぐにわかります。おそらくガスケットヘッドシーラーの継ぎ目が切れたことが原因でしょう。
ヘッドガスケットが切れていても運転できるのでしょうか？
ヘッドガスケットが切れていても運転できますか？ ガスケットが切れたサインの一つは、エンジンのオーバーヒートです。 ガスケットが切れた状態で走行すると、シリンダーブロックの部品にダメージを与えることになります。
ヘッドガスケットの不良は、簡単に直すことができます。
ヘッドガスケットは簡単に修理することができます。 あるいは、損傷した部品を交換することを選択します。 シリンダーヘッドガスケットの価格は、破損したエンジンを修理するための金額よりもまだ低いので、修理を選ぶ理由になります。
ダメージを受けないためのシリンダーヘッドの9つのポイント
シリンダーヘッドを良好な状態に保つことは、修理や交換をするよりも簡単で、コストもかかりません。 以下のヒントを参考にしてみてください。
1. オーバーヒートを防ぐためにエンジンをメンテナンスする。
1.エンジンのオーバーヒートを防ぐためのメンテナンス。
2.エンジンがオーバーヒートしたら、そのまま走行しないで、車を止めてエンジンを切り、冷えるのを待つのが一番です。
3.熱いうちにラジエーターに直接水をかけて冷やしたり、水を入れたりするのは避けましょう。 その結果、収縮と熱応力でシリンダーヘッドが割れたり、ゆがんだりすることがあります。 完全に冷えるまで待ってから水を入れるようにしましょう。
4.ラジエーターが正しく作動していること、水が入っていること、キャップがしっかりと密閉されていることを常に確認してください。 ラジエーターが故障すると、危険なオーバーヒートやシリンダーヘッドのひび割れ・ゆがみの原因になります。
5. エンジンのサーモスタットが常に正しく作動していることを確認してください。 ファンやベルトもです。 ホースの漏れも直しておきましょう。
6.シリンダーヘッドは定期的に点検し、ひび割れを修理しましょう。 歪んでいる部分があれば、機械加工してもらいましょう。
7.シリンダーヘッドは正しいボルトでエンジンブロックに固定してください。
8.シリンダーヘッドのガスケットの状態も確認してください。 ガスケットの破損は、シリンダーヘッドやエンジンのトラブルにつながります。 高温を避け、軽度の損傷は修理するなどの注意が必要です。
9.
シリンダーヘッドは永遠に使えるわけではありません。 破損することもあります。 シリンダーヘッドの故障はエンジンの性能に影響を与えるため、故障しないように注意する必要があります。 今回ご紹介したシリンダーヘッドの症状は、損傷がひどくなる前に発見するのに役立ちます。 その結果、エンジンの寿命を延ばし、高額な修理費用を回避することができるのです。 今回ご紹介したヘッドメンテナンスのポイントを参考に、無駄なダメージを受けないようにしてください。