Guinguette Marais Poitevin

At ground levelEdit

氷雨はしばしばグレイズアイスを形成して大規模な停電を引き起こします。 凍てつくような雨や霧雨が小雨で長引かない場合は、形成される氷は薄く、通常は樹木の枯れ枝を取り除くなどの軽微な被害で済みます。 しかし、大量に積もった場合には、最も危険なウィンターハザードの一つとなる。 氷の厚さが約6.4mmを超えると、氷に覆われた枝がその重さで折れ、電線に落下することがあります。 また、風が強く、雷が発生している場合は、さらに被害が拡大します。 氷に覆われた送電線は非常に重くなり、支柱、碍子、電線が破損します。 道路上に形成された氷は、自動車の走行を危険にさらします。 雪と違って濡れた氷はトラクションがほとんどかからず、緩やかな坂道でも車が滑ってしまいます。 凍てつく雨は、氷の塊（みぞれ）ではなく、雨粒として地面に降り注ぐため、地面や木の枝、車などの物体の形状に合わせて変形します。

このようにして、厚い氷の層ができあがります。

氷雨や芒硝が大規模に発生することをアイスストームといいます。 植物は氷の重さに耐えられないため、その影響は深刻です。 冬の天候下では休眠状態でもろいため、木が折れることもあります。 松の木も氷嵐の犠牲になります。松の葉が氷を受け止めますが、その重さを支えることができないからです。 1994年2月、米国南部、主にミシシッピ州、テネシー州、アラバマ州、ノースカロライナ州西部、特にアパラチア山脈で激しい氷嵐が発生し、10億ドル以上の被害が出ました。 1998年の北米アイスストームでは、特に激しいアイスストームがカナダ東部とニューヨーク、ニューイングランドの北部を襲いました。

リュブリャナのダウンタウンで、厚い釉薬の層に覆われて倒れている木。 Slovenia

• La Malbaieの木の上の釉薬。 ケベック州

Tomaszów Mazowieckiの針葉樹についた氷。 ポーランド

• Celjeの厚い氷の層の下でひどく曲がった白樺の木。

• ロシア・モスクワ州での氷雨の後遺症。 2010年12月

• 電線の氷の重さや木の枝の張り出しによる停電

AircraftEdit

li AircraftEdit

航空機の翼に付着した氷

氷雨は航空機にとって非常に危険であると考えられています。 急速な構造物の氷結を引き起こすため、航空機にとっては非常に危険なものと考えられています。 ほとんどのヘリコプターや小型飛行機は、どのような強さの氷雨の中でも飛行するために必要な解氷装置を持っておらず、激しい氷雨は大型飛行機の最も洗練された解氷装置をも圧倒してしまいます。 氷結は航空機の重量を増加させますが、通常は危険を引き起こすほどではありません。 最も危険なのは、氷が飛行機の翼の形を変えてしまうことです。 これにより、揚力が減少し、抵抗が増加します。

航空機は暖かい空気中に移動することで、最も簡単に氷雨を避けることができます。ほとんどの状況では、航空機は下降する必要がありますが、通常は構造的な氷が中程度蓄積していても、安全かつ簡単に下降することができます。

例えば、1994年にアメリカン・イーグル4184便は、インディアナ州インディアナポリスからシカゴのオヘア国際空港に着陸する予定でしたが、大規模な航空渋滞と悪天候のために到着が遅れました。 68人を乗せた双発ターボプロップのATR-72は、オヘアの南東105km（65マイル）の地点でホールディングパターンに入った。 旋回中に、過冷却された雲の飛沫、氷雨、氷結した霧雨が翼の上面に氷の隆起を形成し、最終的に自動操縦が突然解除され、パイロットは制御不能に陥りました。 ATRは眼下の畑に衝突して崩壊し、乗客・乗員全員が死亡しました。