Guinguette Marais Poitevin

この問題に対する1つの簡単な解決策は、触媒コンバーターをエンジンの近くに移動させることです。 これは、より高温の排気ガスがコンバーターに到達し、より早く加熱されることを意味しますが、これはコンバーターが非常に高い温度にさらされることでコンバーターの寿命を縮める可能性もあります。

ほとんどの自動車メーカーは、コンバーターを助手席の下に置き、エンジンから十分に離して、コンバーターに害を与えない程度の温度に保つようにしています。 触媒コンバーターを予熱する最も簡単な方法は、電気抵抗ヒーターを使うことです。 残念ながら、ほとんどの自動車に搭載されている12ボルトの電気システムでは、触媒コンバーターを十分な速さで加熱するのに十分なエネルギーや電力を供給できません。 ほとんどの人は、車をスタートさせる前に触媒コンバーターが温まるまで数分も待たないでしょう。

ディーゼルエンジンの触媒コンバーターは、NOxを減らすのにそれほど効果的ではありません。

ディーゼルエンジンの触媒コンバーターは、NOxの削減にあまり効果がありません。 この問題を解決するために、環境自動車の第一人者たちが新しいシステムを考案しました。 コンバーターに到達する前の排気管内に尿素水溶液を注入し、蒸発させて排気と混ぜ合わせ、化学反応を起こさせてNOxを低減させるのです。 尿素はカルバミドとも呼ばれ、炭素、窒素、酸素、水素で構成される有機化合物です。 哺乳類や両生類の尿に含まれています。 尿素はNOxと反応して窒素と水蒸気を生成し、排気ガス中の窒素酸化物の90％以上を処理します。