Guinguette Marais Poitevin

BMWs são alguns dos carros mais frescos, mais potentes, e apenas bem feitos no mercado. Não só são elegantes, como muitos BMW são também bons carros para a condução diária. Dito isto, antes de você ou qualquer outra pessoa comprar um BMW, há um grande erro que talvez já tenha cometido.

Pesquisa é chave

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Como com a tomada de qualquer decisão financeira importante, a investigação é fundamental. A investigação não é apenas importante para as especificações ou aparas particulares que está a ver, mas também deve olhar para os custos ocultos que os concessionários provavelmente não querem que saiba antes de assinar na linha pontilhada. A menos que seja tão rico que um BMW novinho em folha valha uns trocos de bolso para si, o preço de um carro é provavelmente um dos maiores factores para os quais estará a olhar.

Em termos da etiqueta de preço oculta de um carro, muitas pessoas podem já estar familiarizadas com coisas como a forma como a sua economia de combustível pode afectar a sua carteira a longo prazo, mas também há outros custos. A depreciação é outro custo oculto, e muitos carros perderão o seu valor muito rapidamente. Isto pode, em última análise, prejudicar o quanto pode vender o seu carro se alguma vez enveredar por esse caminho.

Dito isto, de longe a razão mais relevante pela qual cada fã da BMW precisa de fazer mais investigação sobre o seu potencial novo Beemer são os custos de reparação. Se não fizer esta pesquisa, então cometeu o maior erro que poderia cometer.

BMWs custam muito a manter

De acordo com o seu Mecânico, os BMWs são facilmente a marca de carro mais cara a manter. Nem sequer é uma competição renhida. A BMW está em primeiro lugar, com um custo médio de manutenção ao longo de 10 anos de $17.800. Em segundo lugar ficou a Mercedes-Benz, que teve um custo médio de manutenção ao longo de 10 anos de $12.900. Para comparação, a Toyota é bem conhecida por não necessitar de muita manutenção, e como tal, a média da Toyota custou apenas $5.500 para manutenção ao longo de 10 anos.

Esta taxa de manutenção maciça não é invulgar nos carros de luxo alemães, de acordo com o Seu Mecânico. A Audi está em quinto lugar, com um custo médio de manutenção de 10 anos de $12.400. Isto deve-se principalmente ao facto destes carros de luxo utilizarem peças caras e de gama alta. Quando essas peças se partem ou precisam de reparações, naturalmente, custarão muito dinheiro para reparar.

Que, apesar de serem carros de luxo, também sofrem de problemas crónicos. Por exemplo, o seu mecânico disse que o BMW médio tinha quatro vezes mais probabilidades de não arrancar do que o carro médio. Isto colocou-o em sétimo lugar em geral. Além disso, por alguma razão, o regulador de vidros da BMW precisava de um substituto 18 vezes mais frequente do que o carro médio precisava de um.

Tenha cuidado também com os BMW usados

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Enquanto um BMW usado pode ser uma óptima maneira de obter um carro fresco e potente a baixo custo, aqueles BMW antigos podem acabar por lhe custar mais a longo prazo. Um BMW velho e usado não é muito diferente de um carro velho e usado de qualquer outro fabricante de automóveis. Provavelmente ainda vai ter muitos problemas, a diferença é que provavelmente vai ter de pagar muito mais para os resolver.

Obviamente, cada carro usado é um rolo dos dados, e não há garantia de que a sua BMW usada irá necessitar de reparações maciças. Mas, se o fizer, então provavelmente irá custar-lhe muito dinheiro, e em alguns casos, pode custar-lhe tanto quanto gastou no carro.

Este é, em última análise, o risco de comprar um BMW, pois os seus custos de reparação são tão elevados que o carro pode custar-lhe muito mais do que o preço do autocolante dizia que custaria. É por isso que a investigação é fundamental quando está a considerar a compra de um BMW, novo ou usado.