Vocês estão a conduzir na estrada e durante todo o tempo em que estão a lutar contra o volante porque o vosso carro parece querer desviar-se para a esquerda ou para a direita.
Som familiar? Talvez seja altura de um alinhamento.
Ao obter um alinhamento, está a assegurar uma condução mais suave e segura, enquanto prolonga a vida dos seus pneus. O seu carro tem quatro rodas (esperamos!) e todas as quatro devem ser ajustadas para o alinhamento, certo? Não necessariamente. O seu veículo pode precisar apenas de um alinhamento frontal.
Qual é a diferença entre um alinhamento de 4 rodas versus um alinhamento frontal? Poderá ficar surpreendido por saber que não há muita diferença!
Alinhamento frontal versus alinhamento das rodas
Alinhamento é a geometria do sistema de suspensão que ajuda a suportar e a virar o veículo. As rodas devem estar em perfeito alinhamento para que os quatro pneus trabalhem em conjunto, rodando em uníssono e viajando na mesma direcção. Um ligeiro desvio no espectro pode afectar negativamente o sistema de suspensão causando danos irreversíveis e desgaste prematuro dos pneus.
Um alinhamento das rodas dianteiras, também conhecido como alinhamento de 2 rodas, significa que o técnico que executa o alinhamento ajusta apenas as rodas dianteiras relacionadas com o rodízio, a cambagem, e o dedo do pé. As rodas dianteiras são ajustadas de modo a funcionarem paralelamente ao centro do seu veículo. Embora este seja o alinhamento mais simplista, este serviço não é recomendado para veículos modernos, pois exclui os ângulos traseiros das rodas.
Um alinhamento de impulso é muito provavelmente o tipo de alinhamento que o seu veículo receberá se não estiver equipado com um sistema de suspensão traseira ajustável. Enquanto apenas as rodas dianteiras são ajustadas, elas são ajustadas para serem alinhadas o mais próximo possível da linha de impulso, onde as duas rodas traseiras são apontadas. Este ajuste compensa a diferença para permitir um volante centrado.
Um alinhamento de 4 rodas é normalmente efectuado apenas em veículos com sistemas de suspensão independentes de quatro rodas. O técnico irá ajustar as quatro rodas, no entanto, o ajuste varia da frente para trás. Nas rodas da frente, o ajuste inclui o dedo do pé, rodízio e cambagem, enquanto que a traseira terá o dedo do pé e cambagem. Todas são ajustadas ao centro do veículo, primeiro medindo os ângulos do eixo traseiro, depois a dianteira.
A Causa do Mau Alinhamento das Rodas
Existem várias razões para que um carro possa cair fora de alinhamento, incluindo erro do condutor, componentes da suspensão desgastados, e condições de condução. Enquanto feitos de metal, os componentes do sistema de suspensão não são impermeáveis a danos e são vulneráveis a pancadas de buracos e calços.
Impactos que ocorrem, a qualquer velocidade, podem fazer pequenos ajustes à forma da roda que causam o alinhamento do impacto. Da mesma forma, ao longo do tempo, os componentes da suspensão começam a avariar-se e a rachar ou a soltar-se, perdendo a sua capacidade de manter as rodas alinhadas. Finalmente, o mau alinhamento das rodas pode ser causado por modificações do veículo. Os fabricantes de automóveis calculam especificamente a suspensão pela altura do veículo. As modificações devem ser ajustadas para compensar a mudança de altura.
Porque não se deve conduzir com mau alinhamento
Conduzir com mau alinhamento das rodas não só é um incómodo, como também pode afectar a sua carteira. Conduzir com mau alinhamento pode forçá-lo a comprar pneus novos mais cedo do que o esperado, aumentar o consumo de combustível, e pode exigir reparações dispendiosas no sistema de suspensão.
Plus, conduzir a alta velocidade com mau alinhamento pode afectar a sua capacidade de condução, pondo em risco a sua segurança. As rodas que precisam de ser alinhadas puxam frequentemente para um lado, fazendo com que os condutores aumentem a sua aderência ao volante para manter o controlo do veículo. O mau alinhamento também torna o manuseamento e a travagem mais difíceis.
Razões pelas quais não se deve conduzir com um veículo desalinhado:
- Dificuldade de travagem – As rodas que não são capazes de viajar ou virar da mesma forma também são incapazes de travar uniformemente.
- Pobreza de combustível – Rodas desalinhadas provocam o arrasto dos pneus em vez de rodarem suavemente, reduzindo a eficiência de combustível em até 10%.
- Danos nos pneus – Enquanto viaja a velocidades de auto-estrada, um veículo desalinhado coloca sobre pressão excessiva no pneu que pode provocar o rebentamento do pneu e pôr em risco a sua segurança.
- Abalanço ou vibrações – Rodas que não estão alinhadas não giram na mesma direcção e causam desgaste desigual do pneu, causando vibrações na estrada.
- Dificuldades de manuseamento – Rodas que não estão alinhadas afectam a sua capacidade de manter o controlo adequado com a estrada e o manuseamento do seu veículo, arriscando a sua segurança.
p>P> Sabia que os alinhamentos frontais ou de 4 rodas podem ser efectuados em apenas uma hora na maioria dos veículos? Proteja a suspensão e os pneus do seu veículo, fazendo um alinhamento das rodas do seu veículo no seu serviço local Sun Auto Service. Os nossos técnicos qualificados, utilizando as mais sofisticadas máquinas de alinhamento, assegurarão o alinhamento do seu veículo com as especificações estabelecidas pelo fabricante do seu veículo. Ao ter as suas rodas alinhadas, poupará dinheiro com a despesa de ter de comprar pneus novos prematuramente, reparações dispendiosas da suspensão, e viagens múltiplas à bomba. Marque hoje o seu alinhamento frontal ou de 4 rodas com o Sun Auto Service!