Há um equilíbrio delicado a atingir quando se trata de um desempenho óptimo no motor do seu veículo europeu. Isto significa que é importante manter o controlo dos níveis de ar e combustível quando o seu motor está a funcionar. Quando os níveis são demasiado baixos ou demasiado altos, isto é referido como “running lean” ou “running rich”, respectivamente. Portanto, quando é normal que os níveis estejam um pouco desequilibrados e quando é altura de levar o seu veículo para uma vista de olhos mais atenta ou reparação?
Rico, Lean ou Estequiométrico?
Um motor de combustão interna típico utiliza combustível recebendo-o através da câmara de combustão depois de ser entregue pelo compressor. A combustão ocorre então quando o combustível encontra um fluxo constante de ar.
Quando se fala de misturas magras e ricas dentro de um motor de combustão interna, o termo refere-se à mistura de combustível com ar. Quando óptima, esta mistura demonstra uma proporção de 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível. A mistura perfeita resultará na queima de todo o oxigénio e de todo o combustível, uma vez que a quantidade de ar introduzida determina a quantidade de combustível que é consumida no processo. Esta proporção ideal para a mistura ar/combustível é chamada a proporção estequiométrica.
Obviamente, esta pressão ‘perfeita’ nem sempre pode existir num motor em funcionamento, o que significa que é comum ver uma mistura que é um pouco mais rica, com uma quantidade de combustível mais elevada.
O que significa correr rico
Mistura rica
Uma mistura rica é mais comum e não necessariamente prejudicial para o seu motor. No caso de uma mistura ligeiramente rica, poderá notar uma eficiência reduzida do motor e uma economia de combustível pior, mas a mistura rica irá gerar mais potência e queimar mais frio. Poderá também notar, neste caso, que existe um cheiro distinto a sulfato ou ‘ovo podre’ que é omitido no escape, e/ou fumo preto.
As causas de uma mistura rica dentro do seu motor de combustão interna incluem:
- Causas diárias: tempo extremamente frio, carga elevada no motor, aceleração
- Um filtro de ar sujo
- Um sensor de fluxo de ar mau
- Unidade de controlo electrónico (ECU) que é responsável pelo controlo de uma série de actuadores num motor de combustão interna para assegurar um desempenho óptimo do motor.
- Um sistema de arrefecimento que é instalado onde o termóstato é removido e o ventilador funciona directamente)
- Oxigénio deficiente sensores
Injectores que estão presos na posição aberta
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)
Se o seu veículo estiver a rodar Lean
>br>Mistura-Lean
Uma mistura pobre ocorre quando há uma maior concentração de ar para combustível do que deveria haver. Quando isto ocorre, é provável que o seu motor ainda funcione, mas resultará em movimentos bruscos dentro da mecânica do motor de combustão que, por sua vez, leva a danos no motor, tais como válvulas queimadas.
Alternativamente, as causas para o funcionamento do seu motor em modo “lean” são provavelmente uma das seguintes:
- Uma fuga de vácuo
- Regulador de bomba com defeito
- Pressão de combustível insuficiente
- Insuficiente combustível
- A válvula EGR está presa na posição aberta
Porque é importante manter a relação correcta
O seu investimento – o seu veículo – deve ser mantido ao ponto de não ocorrer frequentemente um funcionamento rico ou magro. Deve-se notar que por vezes os proprietários de veículos ajustam mesmo a relação combustível/ar para maximizar a quilometragem ou o desempenho, mas isto deve ser feito com cuidado. De um modo geral, a manutenção da relação estequiométrica assegura longevidade e desempenho de qualidade dentro do seu veículo.
A curto prazo, qualquer um destes cenários (rodar rico ou rodar pobre) pode resultar numa condição que cause uma economia de combustível notavelmente baixa ou, ainda mais grave, danos no seu motor. A maioria dos veículos modernos têm indicadores que indicam claramente se o sistema é demasiado rico ou magro, mas é importante estar atento aos vários elementos do veículo que também podem demonstrar que algo não está a funcionar como deveria.
Profissionais que conhecem os carros europeus
Confia no seu veículo para funcionar por divertimento e por função, razão pela qual é vital estar a par da saúde do seu motor. A melhor maneira de se manter a par da longevidade e desempenho do seu veículo europeu é levá-lo para manutenção regular e sempre que notar que algo simplesmente não está bem.
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