ヨーロッパ車のエンジンの性能を最適化するためには、微妙なバランスが必要です。 つまり、エンジンが作動しているときの空気と燃料の量を把握しておくことが重要なのです。 空気と燃料の量が少なすぎる場合は「リーン」、多すぎる場合は「リッチ」と呼ばれます。
リッチ、リーン、ストイキ？
一般的な内燃機関は、コンプレッサーから送られてきた燃料を燃焼室で受け止めて利用します。
内燃機関におけるリーンとリッチの混合気とは、燃料と空気の混合気のことを指しています。 最適な混合気は、燃料1に対して空気が14.7の割合で含まれています。 最適な混合気とは、すべての酸素とすべての燃料を燃焼させることであり、空気の導入量がその過程で消費される燃料の量を決定するからである。
もちろん、この「完璧な」圧力が作動中のエンジンに常に存在するわけではありません。つまり、燃料の量を増やして、少しリッチな混合気を見るのが一般的です。
What it Means to Run Rich
Rich Mixture
リッチな混合気はより一般的で、必ずしもエンジンに悪影響を与えるものではありません。 わずかにリッチな混合気の場合、エンジン効率の低下や燃費の悪化を感じるかもしれませんが、リッチな混合気はより多くのパワーを生み出し、実際にはよりクールに燃焼します。 また、この場合、排気から漏れ出る独特の硫黄や「腐った卵」のような臭いや黒煙に気づくかもしれません。
内燃機関の混合気がリッチになる原因には、以下のようなものがあります。
- 日常的な原因：極端な寒さ、エンジンへの高負荷、加速
- エアフィルターの汚れ
- エアフローセンサーの不良
- 最適なエンジン性能を確保するために内燃機関の一連のアクチュエーターを制御する役割を持つ電子制御ユニット（ECU）の不良。
- インジェクターが開いたままになっている
- サーモスタットを外してファンを直接回している後付けの冷却システム
- エンジン冷却水温度（ECT）センサーの不良
- 酸素センサーの不良li
車両がリーンになっている場合
リーン混合気
リーン混合気とは、燃料に対する空気の濃度が必要以上に高い状態を指します。
この状態では、エンジンは動きますが、内燃機関の仕組み上、ギクシャクした動きになり、バルブが焼けてしまうなど、エンジンにダメージを与えることになります。
逆に言えば、エンジンがリーンになる原因は以下のようなものが考えられます。
- バキュームリーク
- ポンプレギュレーターの故障
- 燃圧不足
- 燃料不足
- EGRバルブが開いたままになっている
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適切な比率を維持することがなぜ重要なのか
あなたの投資対象である自動車は、リッチまたはリーンが頻繁に起こらないように維持されるべきです。 また、燃費や性能を向上させるために、燃料と空気の比率を調整することもありますが、これは慎重に行う必要があります。
短期的には、これらのシナリオ（リッチまたはリーン）のいずれかにより、燃費が著しく悪くなったり、さらに深刻な場合はエンジンが損傷したりすることがあります。
欧州車を知り尽くしたプロフェッショナルたち
自動車は楽しみながら機能を発揮するものですから、エンジンの健康状態を常に把握しておくことが大切です。
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