Es gibt ein empfindliches Gleichgewicht zu treffen, wenn es um die optimale Leistung in Ihrem europäischen Fahrzeug Motor kommt. Das bedeutet, dass es wichtig ist, die Luft- und Kraftstoffmengen im Auge zu behalten, wenn Ihr Motor in Betrieb ist. Wenn die Werte zu niedrig oder zu hoch sind, wird dies als „Magerlauf“ bzw. „Fettlauf“ bezeichnet. Wann ist es also normal, dass die Werte ein wenig aus dem Gleichgewicht geraten und wann ist es an der Zeit, Ihr Fahrzeug zur näheren Untersuchung oder Reparatur zu bringen?
Fett, mager oder stöchiometrisch?
Ein typischer Verbrennungsmotor nutzt den Kraftstoff, indem er ihn durch die Verbrennungskammer erhält, nachdem er vom Kompressor geliefert wurde. Die Verbrennung erfolgt dann, wenn der Kraftstoff auf einen gleichmäßigen Luftstrom trifft.
Wenn von mageren und fetten Gemischen in einem Verbrennungsmotor die Rede ist, bezieht sich der Begriff auf das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Im optimalen Fall weist dieses Gemisch ein Verhältnis von 14,7 Teilen Luft zu 1 Teil Kraftstoff auf. Das perfekte Gemisch führt dazu, dass der gesamte Sauerstoff und der gesamte Kraftstoff verbrannt werden, da die Menge der zugeführten Luft die Menge des verbrauchten Kraftstoffs bestimmt. Dieses ideale Verhältnis für das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird als stöchiometrisches Verhältnis bezeichnet.
Natürlich kann dieser „perfekte“ Druck nicht immer in einem funktionierenden Motor existieren, was bedeutet, dass es üblich ist, ein Gemisch zu sehen, das ein wenig auf der fetteren Seite ist, mit einer höheren Kraftstoffmenge.
Was es bedeutet, fett zu laufen
Reiches Gemisch
Ein fettes Gemisch ist häufiger und nicht unbedingt schädlich für Ihren Motor. Bei einem leicht fetten Gemisch können Sie eine geringere Motorleistung und einen schlechteren Kraftstoffverbrauch feststellen, aber das fette Gemisch erzeugt mehr Leistung und verbrennt tatsächlich kühler. Sie können in diesem Fall auch feststellen, dass ein deutlicher Schwefel- oder „fauler Eier“-Geruch aus dem Auspuff kommt, und/oder schwarzer Rauch entsteht.
Zu den Ursachen für ein fettes Gemisch in Ihrem Verbrennungsmotor gehören:
- Alltägliche Ursachen: extrem kaltes Wetter, hohe Belastung des Motors, Beschleunigung
- Ein verschmutzter Luftfilter
- Schlechter Luftstromsensor
- Fehlerhaftes elektronisches Steuergerät (ECU), das für die Steuerung einer Reihe von Aktuatoren an einem Verbrennungsmotor verantwortlich ist, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.
- Einspritzdüsen, die in der offenen Position feststecken
- Ein nachgerüstetes Kühlsystem, bei dem der Thermostat entfernt wurde und der Lüfter direkt läuft)
- Schlechter Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT)
- Fehlerhafte Sauerstoff Sensoren
Wenn Ihr Fahrzeug mager läuft
Mageres Gemisch
Ein mageres Gemisch tritt auf, wenn das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff höher ist als es sein sollte. In diesem Fall läuft Ihr Motor wahrscheinlich noch, aber es kommt zu ruckartigen Bewegungen in der Mechanik des Verbrennungsmotors, was wiederum zu Schäden am Motor führt, wie zum Beispiel verbrannte Ventile.
Alternativ sind die Ursachen dafür, dass Ihr Motor mager läuft, wahrscheinlich eine der folgenden:
- Ein Unterdruckleck
- Defekter Pumpenregler
- Schlechter Kraftstoffdruck
- Unzureichender Kraftstoff
- Das AGR-Ventil klemmt in der offenen Position
Warum es wichtig ist, das richtige Verhältnis beizubehalten
Ihre Investition – Ihr Fahrzeug – sollte so gewartet werden, dass ein fettes oder mageres Verhältnis nicht häufig auftritt. Es ist anzumerken, dass Fahrzeugbesitzer manchmal sogar das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft anpassen, um die Laufleistung oder die Leistung zu maximieren, aber dies sollte mit Vorsicht geschehen. Im Allgemeinen gewährleistet die Beibehaltung des stöchiometrischen Verhältnisses die Langlebigkeit und die Qualität der Leistung Ihres Fahrzeugs.
Kurzfristig kann jedes dieser Szenarien (zu fett oder zu mager) zu einem Zustand führen, der den Kraftstoffverbrauch merklich senkt oder, was noch schlimmer ist, Ihren Motor beschädigt. Die meisten modernen Fahrzeuge haben Indikatoren, die klar anzeigen, ob das System zu fett oder zu mager ist, aber es ist wichtig, auf die verschiedenen Elemente des Fahrzeugs zu achten, die ebenfalls zeigen können, dass etwas nicht so funktioniert, wie es sollte.
Profis, die sich mit europäischen Autos auskennen
Sie verlassen sich darauf, dass Ihr Fahrzeug Spaß macht und funktioniert, deshalb ist es wichtig, die Gesundheit Ihres Motors im Auge zu behalten. Der beste Weg, um die Langlebigkeit und Leistung Ihres europäischen Fahrzeugs zu erhalten, ist es, es regelmäßig zur Wartung zu bringen und immer dann, wenn Sie bemerken, dass etwas nicht stimmt.
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