Ti suona familiare? Potrebbe essere il momento di un allineamento.
Facendo un allineamento, ti assicuri una guida più fluida e sicura, prolungando la vita dei tuoi pneumatici. La tua auto ha quattro ruote (speriamo!) e tutte e quattro dovrebbero essere regolate per l’allineamento, giusto? Non necessariamente. Il tuo veicolo potrebbe aver bisogno solo di un allineamento anteriore.
Qual è la differenza tra un allineamento a 4 ruote e un allineamento anteriore? Potresti essere sorpreso di sapere che non c’è molta differenza!
Allineamento anteriore rispetto all’allineamento delle ruote
L’allineamento è la geometria del sistema di sospensione che aiuta a sostenere e far girare il veicolo. Le ruote devono essere perfettamente allineate affinché tutti e quattro i pneumatici lavorino insieme ruotando all’unisono e viaggiando nella stessa direzione. Una leggera deviazione sullo spettro può influenzare negativamente il sistema di sospensione causando danni irreversibili e usura prematura dei pneumatici.
Un allineamento delle ruote anteriori, noto anche come un allineamento a 2 ruote, significa che il tecnico che esegue l’allineamento regola solo le ruote anteriori relative a caster, camber e toe. Le ruote anteriori sono regolate in modo che corrano parallele al centro del veicolo. Mentre questo è l’allineamento più semplicistico, questo servizio non è raccomandato per i veicoli moderni perché esclude gli angoli posteriori delle ruote.
Un allineamento in spinta è molto probabilmente il tipo di allineamento che il vostro veicolo riceverà se non è dotato di un sistema di sospensione posteriore regolabile. Mentre solo le ruote anteriori sono regolate, esse sono regolate per essere allineate il più vicino possibile alla linea di spinta, dove le due ruote posteriori sono puntate. Questa regolazione compensa la differenza per consentire un volante centrato.
Un allineamento a 4 ruote è di solito eseguito solo su veicoli con sistemi di sospensioni indipendenti a quattro ruote. Il tecnico regolerà tutte e quattro le ruote, ma la regolazione varia da anteriore a posteriore. Sulle ruote anteriori, la regolazione comprende la convergenza, l’incidenza e la campanatura, mentre il posteriore avrà la convergenza e la campanatura. Tutti sono regolati al centro del veicolo misurando prima gli angoli dell’asse posteriore, poi quello anteriore.
La causa di un cattivo allineamento delle ruote
Ci sono diverse ragioni per cui un’auto può perdere l’allineamento, tra cui l’errore del conducente, i componenti della sospensione usurati e le condizioni di guida. Pur essendo fatti di metallo, i componenti del sistema di sospensione non sono impermeabili ai danni e sono vulnerabili ai colpi di buche e cordoli.
Gli impatti che si verificano, a qualsiasi velocità, possono fare piccoli aggiustamenti alla forma della ruota che hanno un impatto sull’allineamento. Allo stesso modo, con il tempo i componenti delle sospensioni cominciano a rompersi e si incrinano o si allentano, perdendo la loro capacità di mantenere le ruote allineate. Infine, un cattivo allineamento delle ruote può essere causato da modifiche del veicolo. I produttori di automobili calcolano specificamente le sospensioni in base all’altezza del veicolo. Le modifiche devono essere regolate per compensare il cambiamento di altezza.
Perché non dovresti guidare con un cattivo allineamento
Guidare con un cattivo allineamento delle ruote non è solo un fastidio, ma può anche influire sul tuo portafoglio. Guidare con un cattivo allineamento può costringerti ad acquistare nuovi pneumatici prima del previsto, aumentare il consumo di carburante e può richiedere costose riparazioni al sistema di sospensione.
Inoltre, guidare ad alte velocità con un cattivo allineamento può influenzare la tua capacità di sterzare, mettendo a rischio la tua sicurezza. Le ruote che hanno bisogno di essere allineate spesso tirano da un lato, inducendo i conducenti ad aumentare la loro presa sul volante per mantenere il controllo del veicolo. Un cattivo allineamento rende anche più difficile la manovrabilità e la frenata.
Ragioni per cui non dovresti guidare con un veicolo disallineato:
- Difficoltà di frenata – Le ruote che non sono in grado di viaggiare o girare nello stesso modo non sono in grado di frenare in modo uniforme.
- Povero risparmio di carburante – Le ruote che sono disallineate fanno sì che i pneumatici si trascinino invece di rotolare dolcemente, riducendo l’efficienza del carburante fino al 10%.
- Danni ai pneumatici – Mentre si viaggia a velocità autostradali, un veicolo che è disallineato pone una pressione eccessiva sul pneumatico che può causare lo scoppio di un pneumatico e mettere a rischio la vostra sicurezza.
- Graviti o vibrazioni gravi – Le ruote che non sono allineate non girano nella stessa direzione e causano un’usura irregolare dei pneumatici, causando vibrazioni sulla strada.
- Difficoltà di manovra – Le ruote che non sono allineate influenzano la tua capacità di mantenere correttamente il controllo con la strada e la manovrabilità del tuo veicolo, mettendo a rischio la tua sicurezza.
Lo sapevi che gli allineamenti front-end o a 4 ruote possono essere eseguiti in appena un’ora sulla maggior parte dei veicoli? Proteggete le sospensioni e i pneumatici del vostro veicolo facendo eseguire un allineamento delle ruote presso il vostro Sun Auto Service locale. I nostri tecnici qualificati, utilizzando le macchine di allineamento più sofisticate, si assicureranno che il vostro veicolo sia allineato secondo le specifiche stabilite dal produttore del veicolo. Facendo allineare le ruote, risparmierete denaro dalla spesa di dover acquistare prematuramente nuovi pneumatici, da costose riparazioni delle sospensioni e da molteplici viaggi alla pompa. Programmate il vostro allineamento anteriore o a 4 ruote con Sun Auto Service oggi stesso!