C’è un delicato equilibrio da raggiungere quando si tratta di prestazioni ottimali nel motore del vostro veicolo europeo. Questo significa che è importante tenere sotto controllo i livelli di aria e carburante quando il motore è in funzione. Quando i livelli sono troppo bassi o troppo alti, si parla di “funzionamento magro” o “funzionamento ricco” rispettivamente. Quindi, quando è normale che i livelli siano un po’ sbilanciati e quando è il momento di portare il vostro veicolo a dare un’occhiata più da vicino o a riparare?
Ricco, magro o stechiometrico?
Un tipico motore a combustione interna utilizza il carburante ricevendolo attraverso la camera di combustione dopo che è stato fornito dal compressore. La combustione avviene poi quando il carburante incontra un getto d’aria costante.
Quando si parla di miscele magre e ricche in un motore a combustione interna, il termine si riferisce alla miscela carburante-aria. Quando è ottimale, questa miscela dimostra un rapporto di 14,7 parti di aria per 1 parte di carburante. La miscela perfetta avrà come risultato la combustione di tutto l’ossigeno e di tutto il combustibile, poiché la quantità di aria introdotta determina la quantità di combustibile che viene consumata nel processo. Questo rapporto ideale per la miscela aria-carburante è chiamato rapporto stechiometrico.
Ovviamente, questa pressione ‘perfetta’ non può sempre esistere in un motore funzionante, il che significa che è comune vedere una miscela un po’ più ricca, con una quantità di carburante maggiore.
Cosa significa funzionare ricco
Miscela ricca
Una miscela ricca è più comune e non necessariamente dannosa per il tuo motore. Nel caso di una miscela leggermente ricca, si può notare una ridotta efficienza del motore e una peggiore economia di carburante, ma la miscela ricca genererà più potenza e brucerà effettivamente più fredda. Si può anche notare, in questo caso, che c’è un distinto odore di zolfo o ‘uovo marcio’ che viene omesso dallo scarico, e/o fumo nero.
Le cause di una miscela ricca nel vostro motore a combustione interna includono:
- Cause quotidiane: tempo estremamente freddo, alto carico sul motore, accelerazione
- Un filtro dell’aria sporco
- Sensore del flusso d’aria difettoso
- Un’unità di controllo elettronico (ECU) difettosa che è responsabile del controllo di una serie di attuatori su un motore a combustione interna per garantire prestazioni ottimali del motore.
- Iniettori che sono bloccati in posizione aperta
- Un sistema di raffreddamento montato a posteriori in cui il termostato viene rimosso e la ventola funziona direttamente)
- Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) difettoso
- Sensori di ossigeno difettosi
Se il tuo veicolo è magro
Miscela magra
Una miscela magra si verifica quando c’è una concentrazione di aria e carburante maggiore di quella che dovrebbe esserci. Quando questo si verifica, il tuo motore probabilmente continuerà a funzionare, ma si tradurrà in movimenti a scatti all’interno della meccanica del motore a combustione che a sua volta porta a danni al motore, come le valvole bruciate.
In alternativa, le cause per il vostro motore che gira magro sono probabilmente una delle seguenti:
- Una perdita di vuoto
- Regolatore della pompa difettoso
- Pressione del carburante scarsa
- Carburante insufficiente
- La valvola EGR è bloccata in posizione aperta
Perché è importante mantenere il rapporto corretto
Il vostro investimento – il vostro veicolo – dovrebbe essere mantenuto al punto in cui il funzionamento ricco o magro non si verifica spesso. Va notato che a volte i proprietari dei veicoli regolano anche il rapporto tra carburante e aria per massimizzare il chilometraggio o le prestazioni, ma questo dovrebbe essere fatto con attenzione. In generale, il mantenimento del rapporto stechiometrico assicura la longevità e la qualità delle prestazioni del vostro veicolo.
A breve termine, uno di questi due scenari (funzionamento ricco o magro) può portare a una condizione che causa un’economia di carburante notevolmente bassa o, ancora più seriamente, danni al vostro motore. La maggior parte dei veicoli moderni hanno indicatori che indicano chiaramente se il sistema è troppo ricco o troppo magro, ma è importante tenere d’occhio i vari elementi del veicolo che possono anche dimostrare che qualcosa non sta funzionando come dovrebbe essere.
Professionisti che conoscono le auto europee
Ti affidi al tuo veicolo per divertirti e per funzionare, ecco perché è vitale tenere il passo con la salute del tuo motore. Il modo migliore per rimanere in cima alla longevità e le prestazioni del vostro veicolo europeo è quello di portarlo in per la manutenzione programmata regolarmente e ogni volta che si nota qualcosa non è giusto.
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