道路を走っていると、車が横に流れそうになってハンドルと格闘しています。 道路を走っていると、車が左や右に流れていくような気がして、ステアリングホイールと格闘している人がいます。
アライメントを取ることで、よりスムーズで安全な走行を確保し、タイヤの寿命を延ばすことができます。 あなたの車には4つのホイールがありますが、4つともアライメントを調整する必要があるのでしょうか？ しかし、必ずしもそうではありません。
4輪のアライメントとフロントエンドのアライメントの違いは何でしょうか？
フロントエンドアライメントとホイールアライメントの違い
アライメントとは、車を支え、回転させるためのサスペンションシステムの形状のことです。 4つのタイヤが一体となって回転し、同じ方向に進むためには、ホイールは完璧なアライメントでなければなりません。
フロントホイールアライメントは、2輪アライメントとも呼ばれ、アライメントを行う技術者がキャスター、キャンバー、トーに関連して前輪のみを調整することを意味します。 前輪が車の中心と平行になるように調整します。
スラスト・アライメントは、調整可能なリア・サスペンション・システムが装備されていない場合に受けることが多いタイプのアライメントです。
スラスト・アライメントは、調整式リア・サスペンション・システムが装備されていない場合に受けることが多いものです。前輪のみを調整しますが、2つの後輪が向いているスラスト・ラインにできるだけ近くなるように調整します。
4輪アライメントは通常、4輪独立懸架システムを備えた車両にのみ行われます。
4輪アライメントは、通常、4輪独立懸架システムの車にのみ行われます。 前輪ではトー、キャスター、キャンバーの調整が行われ、後輪ではトーとキャンバーの調整が行われます。
ホイールアライメント不良の原因
車のアライメントが崩れる原因には、ドライバーのミス、サスペンション部品の摩耗、走行状況などがあります。
サスペンションの部品は金属でできていますが、ダメージを受けないわけではなく、凹みや縁石などの衝撃に弱いものです。 同様に、時間の経過とともにサスペンションの部品が壊れ始め、ひび割れたり、緩んだりして、ホイールのアライメントを保つ機能を失います。 最後に、ホイールのアライメント不良は車両の改造によっても引き起こされる。 自動車メーカーは、サスペンションを車高によって特別に計算している。
Why You Shouldn’t drive with Bad Alignment
ホイールアライメントが悪い状態での運転は、迷惑をかけるだけでなく、お財布にも影響を与えます。
さらに、アライメントが悪い状態で高速走行すると、ハンドル操作に影響が出て、安全性が損なわれます。 アライメントが必要なホイールは、しばしば片側に寄ってしまうため、ドライバーは車両のコントロールを維持するためにステアリングホイールのグリップを強めなければなりません。
Reasons Why You Shouldn’t drive with a Misalignment Vehicle:
- Difficulty braking – 同じように移動や回転ができない車輪は、均等にブレーキをかけることもできません。
- 燃費の悪さ – アライメントのずれた車輪は、タイヤがスムーズに転がらずに引きずるため、燃費が最大で10%悪くなります。
- タイヤの損傷 – 高速道路を走行中、アライメントのずれた車両はタイヤに過剰な圧力をかけ、タイヤの破裂を引き起こし、安全を脅かすことになります。
- 激しい揺れや振動 – アライメントされていないホイールは同じ方向に回転せず、タイヤの摩耗が不均一になり、道路上で振動を引き起こします。
- ハンドリングの困難 – アライメントされていないホイールは、道路とのコントロールを適切に維持する能力や車両のハンドリングに影響を与え、安全性を危険にさらします。
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