Overview
All good things must come to an end: De fantastische Ford Focus RS gaat zijn laatste productiejaar in, volgepropt met prestatieparafernalia en klaar om een circuit bij jou in de buurt te ontheiligen. De hardcore hatch van Ford heeft een 350 pk sterke viercilinder turbomotor die uitsluitend gekoppeld is aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Zijn koppel-vectoring vierwielaandrijving is in staat om besneeuwde straten of met grind bezaaide binnenwegen te bedwingen. Hoewel het goedkope interieur niet te versmaden is, biedt de RS toch plaats aan vier volwassenen en hun spullen. Verwacht zijn compromisloze rijgedrag en restrictieve racestoelen om de zwakkeren uit te sluiten, maar wie overeind blijft, gaat een geweldige tijd tegemoet.
Wat is er nieuw voor 2018?
De Focus RS wordt na 2018 uit productie genomen. Ford zal slechts 1000 van de vurige hatchbacks verkopen in de Verenigde Staten, en slechts 500 exemplaren zullen de Canadese wegen zien. De gelimiteerde modellen zijn slechts verkrijgbaar in twee kleuren: Nitrous Blue en een nieuwe Race Red. De buitenkant is voorzien van glanzend zwarte elementen, waaronder het dak en de spiegelkappen. De achterdakspoiler is nu ook glanzend zwart gespoten, en hij draagt blauwe RS-logo’s op de zijvleugels. Een set gelakte 19-inchwielen wordt standaard. In tegenstelling tot vorige versies heeft deze RS een sperdifferentieel op de vooras. Het RS2-pakket is nu standaard; het omvat met leder beklede Recaro racestoelen (beide voorste stoelen zijn verwarmd) en stemgestuurde navigatie. De cabine heeft ook koolstofvezel op de deurgrepen, de handrem hendel, en rond de turbo-boost meter.
Ford Focus RS-prijzen en welke te kopen
De 2018 Focus RS is alleen verkrijgbaar in Race Red of Nitrous Blue (met een meerprijs van 695 dollar). Het RS2-pakket – dat een optie van $ 2785 was voor de 2017-versie – is nu standaard; het omvat navigatie, gripvollere stoelinleg, een in acht richtingen elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en verwarming voor de voorstoelen, buitenspiegels en het stuurwiel. Hoewel gesmede 19-inchwielen ook standaard zijn, kost de aanschaf van Michelin Pilot Sport Cup 2-banden $ 550 meer. Snow Belt bewoners kunnen nog steeds de winter wiel-en-band pakket voor 1995 dollar bestellen – we zouden een minder dure set elders vinden, dat wel.
Aandrijving, versnellingsbak en prestaties
Bijzonderheden: Explosieve starts, grip op alle wielen, in de Drift Mode kun je je innerlijke Ken Block ontpoppen. adelen: Explosieve starts vereisen brutale koppelingsdumps, stijfbenige rit, Honda Civic Type R bestaat.
Aangedreven door een 2.3-liter viercilinder met turbo, die 350 pk en 350 Nm koppel levert, steekt de Focus RS met kop en schouders boven alle andere auto’s in zijn klasse uit en is hij in staat om op elke ondergrond serieus gas te geven. Met een gewicht van meer dan 3400 kg is de RS niet licht, maar dankzij de tractie van de vierwielaandrijving, in combinatie met de korte gearing en de scherpe schakelflippers van de handgeschakelde zesversnellingsbak, schiet hij er bij stoplichten met een rotvaart vandoor. Het koppelingspedaal is stevig, maar niet bruut, en het duurt niet lang om soepel te wennen aan de initiële veerkracht. De EcoBoost viercilinder heeft een krachtige, industriële grom en komt met een minimale turbogat op gang. Het is een woedend wespennest van een aandrijflijn, zelfs tijdens het cruisen. De bazooka uitlaatpijpen knallen en snuiven luid tussen het schakelen en bij het afremmen.
De Focus RS is boven alles een prestatieauto. In deze hyper-hatch klasse is alleen de Civic Type R een echte concurrent voor de RS, en de Honda heeft de vergelijkingstest gewonnen. We zullen de Ford niet nerveus noemen, maar hij is hoog gespannen en rijdt stug, zelfs met de adaptieve dempers in de zachtste van hun twee standen. Zijn ruwe rijgedrag op slechtere wegen wordt nog verergerd door de optionele, circuit-georiënteerde Michelin Pilot Sport Cup 2 banden; ze plakken als Gorilla Glue en versterken de toch al indrukwekkende grip van de Ford. (De andere RS die we hebben getest, reed op de standaard Michelin Pilot Super Sport-banden). De stuurinrichting met vaste overbrengingsverhouding is nauwkeurig en snel, maar niet zo gevoelig dat de RS bij hogere snelheden onrustig wordt. De remprestaties zijn respectabel, met nul fade tijdens onze tests en een aangenaam stevig en responsief pedaalgevoel.
Brandstofbesparing en MPG
Brandstofbesparing is niet de sterkste kant van de Focus RS. Zelfs als je de verleiding weet te weerstaan om bij elke versnelling de vloer aan te drukken, slurpt de RS volgens de EPA meer brandstof op dan al zijn rivalen, met uitzondering van de Subaru WRX STI. Rijden op de snelweg is ook niet in het voordeel van de RS. Op onze testroute van 200 mijl haalden we de 25 km/u die de auto op de snelweg wordt geschat, maar voor een hot hatch met 30 km/u moet je elders zijn.
Interieur, Infotainment, en Lading
Bijzondere punten: Zeer ondersteunende Recaro sportstoelen, Sync 3 met een 8,0-inch touchscreen.
Afkeuringen: Recaro’s kunnen voor sommigen te beperkend zijn, beperkte beenruimte achterin, rugleuningen achterin kunnen niet plat.
De Focus is een van de oudere en krapper aanvoelende compacte auto’s in zijn klasse en de RS heeft naar onze smaak te veel economy-car kunststoffen in het interieur. Het is een functioneel kantoor voor de zaken van pittige rijden, maar Ford’s RS makeover niet veel dollars toegewezen voor interieur verbeteringen.
De RS heeft standaard een 8,0-inch touchscreen met Sync 3-software, die heldere menu’s, logische navigatie en ruime connectiviteit biedt. Een Sony-installatie met 10 luidsprekers is het enige audiosysteem dat wordt aangeboden. Sync 3 heeft geen aux-ingang of Wi-Fi hotspot, maar wel Bluetooth- en USB-ingangen en Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit.
Net als bij de conventionele Ford Focus hatchback waarop hij is gebaseerd, zit de RS aan de lage kant van zijn segment qua totale opbergruimte en heeft hij te weinig kleine opbergvakken voor losse spullen. Een audiosysteem en een bandenplakset nemen ruimte in beslag onder de achterste laadvloer.
Veiligheid en bestuurdersassistentie
De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf de RS zijn top vijf-sterren crash rating, maar het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft hem niet getest. Helaas biedt de Ford geen enkel ander hulpmiddel dan een achteruitrijcamera, dus RS-klanten die deze extra bescherming zoeken, hebben pech.
Garantie en onderhoud
Afgezien van de langere dekking van Volkswagen, zijn de garantievoorwaarden van de Focus RS in lijn met die van andere sportieve compacte auto’s.