Cruisery to jedne z najbardziej kultowych motocykli, jakie kiedykolwiek powstały. Są natychmiast rozpoznawalne dzięki swojej zrelaksowanej pozycji do jazdy, szerokiej kierownicy i wygodnym siedzeniom. Pierwotnie zaprojektowane do pokonywania kilometrów na wielkich, otwartych drogach, cruisery są definitywnymi amerykańskimi motocyklami.
Mimo, że większość cruiserów czerpie inspirację bezpośrednio z wielkich amerykańskich cruiserów z początku i połowy XX wieku, nowoczesne interpretacje odchodzą od tej ścieżki. Obecnie niektóre z najlepszych cruiserów są japońskie i rezygnują z tradycyjnych silników V-twin na rzecz układów równoległych. Niektóre z nich są europejskie i mają więcej systemów wspomagających jazdę, niż kiedykolwiek wiedziałbyś, co z nimi zrobić! A inne zostały zaprojektowane z myślą o wydajności, a nie o swobodnej jeździe.
Widzieliśmy, że w ciągu ostatnich 100 lat na ulice wyjechały wszystkie rodzaje cruiserów, więc stworzyliśmy listę naszych ulubionych, ale uważaliśmy, aby pominąć niektóre z droższych i kultowych modeli. Oto 10 najlepszych cruiserów, jakie kiedykolwiek powstały… które przeciętny motocyklista może z łatwością kupić.
Indian Chief
Indian Chief jest prawdopodobnie jednym z najbardziej kultowych motocykli typu cruiser, jakie kiedykolwiek powstały. Pierwsze modele Chiefa zostały wyprodukowane przez Hendee Manufacturing Company w 1922 roku, zanim firma zmieniła nazwę na legendarną Indian Motorcycle Company. Produkcja trwała nieprzerwanie od ’22 roku aż do upadku marki w 1953 roku. Jednak Indian został wskrzeszony w 1999 roku, a następnie ponownie w 2006 roku. Dziś Indian Chief żyje dalej.
Wczesne przykłady oryginalnego Chiefa są trudne do zdobycia i bardzo kolekcjonerskie. Jednak dla tych, którzy chcą poczuć smak tego starego, dobrego amerykańskiego dziedzictwa, nowoczesne interpretacje są łatwo dostępne, z imponującą specyfikacją.
Nowoczesny Indian Chief z 2020 roku wykorzystuje silnik Indian Thunderstroke 111. Jest to behemot o pojemności 1,811 cm3, który produkuje moc 92 KM i imponujący moment obrotowy 119 lb-ft. Choć jest pełen nowoczesnych gadżetów i pomocy w jeździe, ma ponadczasową estetykę, która sięga złotych lat firmy Indian.
Ducati XDiavel
Ducati nie jest zazwyczaj pierwszą nazwą, która przychodzi Ci do głowy, gdy pytasz o krążowniki. Marka ta jest zazwyczaj bardziej kojarzona z egzotycznymi superbike’ami, desmodromikami i ognistymi włoskimi temperamentami. Jednak Ducati wypuszczało w przeszłości modele cruiser. Tym razem nie mówimy o przerobionej Cagivie Ducati Indiana. Mówimy o modelu Diavel. W szczególności mówimy o modelu XDiavel.
Pierwszy Diavel został zaprezentowany na targach EICMA w 2010 roku. Od razu odniósł sukces. Jako model, który wygodnie balansował na granicy między motocyklem sportowym a cruiserem, Diavel stał się pierwszym na świecie prawdziwym cruiserem o wysokich osiągach, i nie minęło wiele czasu, a platforma ewoluowała dalej.
W 2016 roku narodził się XDiavel. Był to pierwszy motocykl Ducati z napędem pasowym, a dzięki niskiemu profilowi, długiemu rozstawowi osi i dużemu silnikowi o pojemności 1 262 cm3 stał się najszybciej przyspieszającym motocyklem Ducati w tamtym czasie. Dziś XDiavel może pochwalić się mocą 152 KM, momentem obrotowym 92 lb-ft i prędkością maksymalną przekraczającą 160 mph.
Honda Valkyrie
Honda Valkyrie to nie tylko jeden z najlepszych japońskich krążowników, jakie kiedykolwiek powstały, to jeden z najlepszych krążowników, jakie kiedykolwiek powstały w ogóle! Mimo, że cieszył się tylko krótkim okresem żywotności, pojawiając się u dealerów w latach 1997-2003, Valkyrie wywarła ogromne wrażenie.
Znana również jako GL1500C i F6C, Valkyrie posiadała ogromny, chłodzony cieczą silnik flat-six o pojemności 1,520cc. Był to ten sam silnik, który można było znaleźć w Gold Wingu: istna potęga, produkująca 100 koni mechanicznych i 95,9 funtów momentu obrotowego. Chociaż Valkyrie wyłamywała się z trendu klasycznych V-twinów, nadal była przesiąknięta amerykańskim DNA, ponieważ była produkowana wyłącznie w fabryce Hondy w Marysville w Ohio.
Był to amerykański muscle cruiser, ale z japońską wrażliwością, zdolny do zrównoważenia dużej mocy ze zwinnym prowadzeniem, wszystko w jednym przyjaznym dla turysty pakiecie. Niestety, sprzedaż nie była na tyle wysoka, aby Valkyrie przetrwała do dnia dzisiejszego. Jednak Valkyrie pozostawiła po sobie niezatarte wrażenie i dlatego zaliczamy ją do najlepszych krążowników wszechczasów.
Honda Shadow
Dla wielu purystów cruiserów, rzeczy takie jak Honda Valkyrie i Gold Wing nie są tradycyjnymi krążownikami. Zamiast tego, niektórzy uważają, że są to wyłącznie motocykle turystyczne. Postanowiliśmy więc dodać do tej mieszanki niekwestionowanego cruisera Hondy: jest nim Honda Shadow.
Pierwszy Shadows pojawił się na scenie w 1983 roku, a od tego czasu linia ewoluowała, aby pomieścić szeroką gamę rozmiarów i odmian silnika, od motocykli dla początkujących o pojemności 125 cm3 do większych, milowych rumaków o pojemności 1100 cm3, z historycznie dostępnymi wersjami Spirit, Aero, Phantom i RS.
Jeśli mielibyśmy wybrać model Hondy Shadow, który naprawdę pokazuje to, co najlepsze ma do zaoferowania ta gama, wybralibyśmy najnowszą edycję: Honda Shadow Phantom. Najnowszy Shadow Phantom to gładki jeździec, z dużą ilością mocy do jazdy po autostradzie, ale w stabilnym i budzącym zaufanie pakiecie. Wyposażony w wyciszonego V-twina o pojemności 745 cm3, mocy 44,9 KM i momencie obrotowym 47,9 lb-ft, Shadow ma odpowiednią mieszankę nastawienia, niezawodności i zabawy, aby zapewnić dreszczyk emocji zarówno początkującym, jak i doświadczonym użytkownikom.
Harley-Davidson Sportster
Nie ma możliwości, aby napisać listę najlepszych krążowników bez uwzględnienia przynajmniej jednego Harleya-Davidsona. Aby zaznaczyć to pole, włączamy Harleya-Davidsona Sportstera. Jest to prawdopodobnie jeden z najbardziej kultowych motocykli, którego historia sięga 1957 roku. Od momentu wprowadzenia na rynek w 57 roku, Sportster był podstawą linii Harley-Davidson i kluczowym graczem w amerykańskim przemyśle motocyklowym.
Sportstery są zawsze oparte na silnikach V-twin 45 stopni, o różnych pojemnościach. Pierwotnie Sportster był wyposażony w silnik Ironhead, ale został on zastąpiony w 1986 roku przez słynną jednostkę Harley-Davidson Evolution. Obecnie, Sportster jest dostępny w szerokiej gamie wykończeń fabrycznych. Jednak my wymieniamy Sportstera nie ze względu na jego fabryczne opcje, ale ze względu na jego całkowicie konfigurowalny charakter.
Harley-Davidson Sportster jest bez wątpienia jedną z najbardziej wszechstronnych platform do personalizacji. Widzieliśmy je przekształcone w odarte choppery do wyrafinowanych café racerów. Widzieliśmy nawet kilka maszyn o sportowych osiągach. Sportster jest po brzegi wypełniony dziedzictwem, niewiarygodnie wszechstronny i absolutnie doskonały do jazdy. Dlatego właśnie jest to jeden z najlepszych krążowników, jakie kiedykolwiek powstały.
Kawasaki Vulcan 900
Następnie mamy kolejny metryczny krążownik. Tym razem jest to Kawasaki Vulcan. Seria Vulcan nie jest wcale nowa. W rzeczywistości istnieje już od 1984 roku! Pierwszy Vulcan, znany jako VN700A, był całkiem niezły, kiedy pojawił się na scenie. Miał mocny, japoński silnik V-twin i niezwykły napęd na wał! Jest uważany za jeden z najlepszych początkujących cruiserów, jakie kiedykolwiek powstały.
Przez lata Vulcan był dostępny w różnych pojemnościach, stylach i czasach, od małych 125cc run-around do ciężkich 2000cc goliathów. Dziś miłośnicy Vulcana mogą wybierać spośród futurystycznego Vulcana S, baggera 1700 Vaquero i turystycznego 1700 Voyagera. Ale naszym ulubionym modelem musi być Vulcan 900 i jego niesamowity wariant Custom.
Posiadający mocny silnik 903cc 54 stopni V-twin, który strzela 50 koni mechanicznych i 58 lb-ft momentu obrotowego, Vulcan oferuje wystarczająco dużo mocy, aby zadowolić większość jeźdźców. Jednak to wygląd daje Vulcanowi prawdziwą przewagę. Ma szerokie drążki, równoległe rury wydechowe, nisko osadzone siodło i bardzo fajny klimat retro. To wspaniały cruiser, który bierze elementy tradycyjnego wzornictwa i udaje mu się połączyć je z nowoczesnymi cechami bez szarpania wzroku.
Yamaha VMAX
Mięsisty, potężny i przerażający to trzy przymiotniki, którymi można opisać legendarnego cruisera Yamahy. Odkąd VMAX pojawił się na rynku w 1985 roku, wzbudzał zainteresowanie. Wyłamuje się z typowego dla cruiserów trendu V-twin, wykorzystując V4 jako jednostkę napędową i rezygnując z napędu łańcuchowego na rzecz wału. Jest nieortodoksyjny. A co więcej, jest niesamowicie szybki.
Przez lata VMAX był dostępny w wielu konfiguracjach. Jednak to wersja po 2009 roku jest tą, którą kochamy najbardziej. Wyposażony w mocny silnik V4 o pojemności 1679 cm3, który wytwarza niewiarygodną moc 170 koni mechanicznych i 100 funtów momentu obrotowego, VMAX nie ustępuje. Ale to, co sprawia, że daje tyle radości, to fakt, że nie ma zbyt wielu zaawansowanych systemów wspomagających jazdę, jak inne nowoczesne krążowniki szos.
Jamaha VMAX zawsze jest na tych listach. Jest mocna, szybka i stanowi ucztę dla oczu, ale nie jest najlepszym wyborem, jeśli szukasz praktycznego krążownika. Przebieg nie jest rewelacyjny, a jeśli chcesz pokonywać długie dystanse, będziesz chciał czegoś z lepszą ekonomią i ważnym szóstym biegiem. Jednakże, jeśli chcesz krótkich wybuchów prędkości i chcesz jeździć po ulicach na dobrze wyglądającej maszynie, to VMAX jest trudny do pobicia.
Triumph Rocket 3 Roadster
Triumph Rocket 3 to bardzo nietypowy krążownik. Ten brytyjski behemot jest flagową maszyną Triumpha: potężny, trzycylindrowy motocykl o pojemności 2,458 cm3 i niewiarygodnych osiągach. Maksymalna moc wynosi aż 165 koni mechanicznych, a moment obrotowy 163 funty. Jest to definicja muscle cruisera.
Jako wyczynowy cruiser, Rocket 3 jest bezpośrednim konkurentem dla takich motocykli jak Ducati Diavel czy Yamaha VMAX, ale w przeciwieństwie do mniejszego Diavela czy VMAX-a, Rocket 3 stawia na luksusy z najwyższej półki. Na przykład, aktualny Rocket posiada w pełni regulowane zawieszenie Showa, hamulce Brembo Stylema, zaawansowaną kontrolę trakcji, ABS na zakrętach, wiele trybów jazdy, tempomat i wiele więcej.
To imponujący krążownik, ale dlaczego jest to jeden z najlepszych krążowników, jakie kiedykolwiek powstały? Cóż, chodzi o ten silnik. Jest on większy niż wiele silników samochodowych. W rzeczywistości jest tak duży, że najnowsza wersja Rocket 3 ma największy silnik spośród wszystkich dostępnych motocykli produkcyjnych. To już oficjalne!
BMW R18
Na początku 2020 roku BMW po cichu ściągnęło osłony ze swojego krążownika R18. Jest to najnowsza próba BMW zbudowania ciężkiego krążownika, który może rzucić wyzwanie takim firmom jak Harley i Indian. I chociaż jest jeszcze za wcześnie, aby powiedzieć, czy będzie to jeden z najlepszych cruiserów, jakie kiedykolwiek powstały, już jesteśmy w nim zakochani. Dlaczego? Ponieważ, tak jak najlepsze cruisery, jest zbudowany na szczycie dumnego dziedzictwa.
Nowy cruiser BMW czerpie swoje wizualne wskazówki bezpośrednio z legendarnego BMW R5 z 1936/7 roku. Niektórzy twierdzą, że R5 było jednym z najważniejszych motocykli, jakie kiedykolwiek powstały. Był on nie tylko pełen innowacji – takich jak silnik bokser o pojemności 500 cm3 – ale był również uznawany za zbawcę BMW. Krótko po I wojnie światowej BMW zostało zmuszone do porzucenia produkcji samolotów. Ich pierwsze modele nie odniosły sukcesu. Jednak R5 w pojedynkę odmienił losy firmy.
Dzisiaj R5 już dawno nie istnieje. Ale jako hołd dla tego legendarnego motocykla, BMW zaprezentowało R18: nowoczesną interpretację tego kultowego motocykla typu boxer. Wyposażony w nowo opracowany silnik typu boxer o pojemności 1,802 cm3 – największy silnik tego typu w historii firmy – który wytwarza 90 koni mechanicznych i 116 funtów momentu obrotowego, nowy R18 czerpie z ducha oryginalnego R5 i podkręca go do jedenastu stopni.
Moto Guzzi California
Moto Guzzi California to ikona motocyklizmu. Dla wielu entuzjastów cruiserów jest to najlepszy z najlepszych. Pierwsza generacja cruiserów California pojawiła się na scenie w 1972 roku, ale większość fanów woli nieco późniejszą wersję – tę samą, która została rozsławiona przez California Highway Patrol. Od lat 70-tych California była w ciągłej produkcji, powoli ewoluując od kultowego modelu o pojemności 850 cm3 do dużej bestii o pojemności 1400 cm3, którą można dziś kupić w salonach Guzzi.
Do tej listy można by dodać prawie każdą generację Moto Guzzi California. Jednak najnowsze modele są najbardziej zaawansowane technologicznie i uważamy je za najlepsze. W przeciwieństwie do wielu innych motocykli na drogach, te Moto Guzzi nie straciły wiele ze swojego charakteru na przestrzeni lat. Nowoczesne modele są tak samo przyjemne w prowadzeniu, jak ich przodkowie.
Obecny Moto Guzzi California 1400 posiada duży, poprzeczny silnik V-twin 90°, który wytwarza imponującą moc 95 KM i 89 lb-ft momentu obrotowego. Posiada ABS, trzy poziomy kontroli trakcji, technologię ride-by-wire oraz mnóstwo chromu i blasku. Tak, to europejski krążownik, ale jest pełen amerykańskiej postawy. Dlatego właśnie go kochamy.