„Jak szybko to jeździ?” Jest to pytanie numer jeden, które słyszysz za każdym razem, gdy ktoś widzi RC w akcji, a wszyscy jesteśmy zafascynowani prędkością – im więcej, tym lepiej. Jeśli chodzi o szybką jazdę, jeden człowiek wyróżnia się jako najbardziej prominentny over-achiever RC, uznany przez Księgę Rekordów Guinnessa. Tym człowiekiem jest Nic Case. Jest on konstruktorem i kierowcą najszybszego na świecie samochodu RC, 202mph RC Bullet. Cieszymy się, że Nic sam opowiedział nam o swojej rekordowej podróży i o tym, co trzeba zrobić, aby rozpędzić samochód RC do 200mph.
Nic prezentuje swój oficjalny certyfikat Guinness Book of World Records jako kierowca najszybszego samochodu RC na świecie.
JAK TO SIĘ WSZYSTKO ROZPOCZĘŁO
Moja rodzina wciągnęła mnie w świat RC w 1990 roku. Ścigałem się moim pierwszym modelem RC (Gold Pan RC10) w Fast Lane (obecnie Hot Rod Hobbies) i zostałem uzależniony. Moje pierwsze wielkie zwycięstwo miało miejsce na Thunderdromie w Encino CA w 1991 roku. To właśnie tam byłem świadkiem Insane Speed run – prawie najfajniejszej rzeczy jaką kiedykolwiek widziałem w RC. Po tym wydarzeniu byłem uzależniony od szybkiej jazdy! Szybko do przodu do 2006 roku, do zawodów RCCA’s World’s Fastest RC Car Competition w Fontana CA, które zapoczątkowały moje skupienie się na jeździe po linii prostej.
WSIDE THE BULLET
Projekt Bulleta powstał głównie dzięki kilku sesjom burzy mózgów z moim dobrym przyjacielem Johnem Trino. Zgodziliśmy się, że należy zachować układ konstrukcyjny streamlinera, ale całkowicie wyeliminować zawieszenie. Dzięki temu, samochód nie będzie się kiwał z tyłu pod wpływem przyspieszenia, co zapobiegnie przewróceniu się pojazdu. Dodatkową korzyścią z braku zawieszenia było wyeliminowanie układu CVD, który był słabym punktem poprzednich wersji. Zdecydowałem się na napęd pasowy zamiast wałkowego, ponieważ łatwiej było znaleźć przełożenie zbliżone do 1,5 : 1. Podwozie, układ napędowy i kilka nadwozi Bulleta zostały zaprojektowane w programie CAD w moim wolnym czasie.
1. Przemysłowe pasy napędowe
6mm i 8mm pasy napędowe Bulleta są zwykle używane w małych maszynach. Mogłem je dostać w wielu różnych długościach i generalnie wybrałem trochę przesadzoną szerokość.
Stalowe koła zębate i wytrzymałe pasy napędzają koła
2. Niestandardowe koła z włókna węglowego
Opony i koła są obszarem, w który włożyłem sporo wysiłku, ponieważ muszą się obracać z prędkością około 23,000 RPM podczas jazdy 200+mph. Próbowałem wszystkie rodzaje kombinacji materiałów, klejów i procesów. Używam zwykłej fioletowej pianki z opon BSR Johna, fachowo sklejonej przez samego Johna Foistera. Opona o średnicy 3 cali jest umieszczona na karbonowych kołach, które wykonałem pojedynczo. Stosunek wagi do wytrzymałości jest znakomity, a karbonowe koła nie mają negatywnych cech aluminium.
Koła są zbudowane ze sztywnego włókna węglowego, aby jeździć zgodnie z prawdą przy ponad 20,000rpm.
3. baterie litowe Dinogy
Po pewnych badaniach odkryłem, że baterie Dinogy dają więcej watów niż jakiekolwiek inne baterie. Gdy zmieniłem akumulatory na Dinogy, osiągnąłem prędkość z 171 mph do 184 mph! Użyłem dwunastu ogniw 5000mah połączonych szeregowo, aby dostarczyć potrzebną moc.
4. Silnik Neu
Wierzę, że te silniki były przeznaczone do samolotów RC i helikopterów, ale zaadaptowałem je do użytku w moich samochodach. Silniki Neu są potężne i wydajne, te silniki nigdy nie osiągnęły nic ponad 150°F. Wierzę, że wiele rekordów zostało ustanowionych z silnikiem Neu.
5. Podwozie z włókna węglowego
Przy wadze 12 funtów gotowy do jazdy Bullet wymaga bardzo sztywnego podwozia. Wysokiej jakości włókno węglowe 3mm zostało użyte do wszystkich elementów. Kinetic Composites pociął całe włókno węglowe; aluminiowe części zostały pocięte przez Team Tamale; a przednia oś i piasty zostały obrobione przez Johna Foistera w BSR.
Układ kierowniczy jest bardzo prosty, tym lepiej dla niezawodności i precyzji. Serwomechanizm Futaba BLS152 zapewnia 430 uncji momentu obrotowego, aby utrzymać Bulleta na kursie.
6. System zasilania Castle Creations (z półki, z twistem)
Elektroniczny regulator obrotów Bulleta to Castle Hydra HV 240 z płytą sterującą Phoenix HV 110. Ponieważ jest to starsza wersja, nie ma rejestratora danych. Chroniłem go przed tętnieniami prądu za pomocą dużej baterii kondensatorów. Używałem także Phoenix HV 140s firmy Castle z dużym powodzeniem.
Sterownik prędkości łodzi Hydra firmy Castle Creation dostarcza ponad 40 V do silnika.
7. Nadajnik Futaba 4PK i odbiornik FASST R614FF
Dodałem do odbiornika 400mm antenę łódkową, która przewleczona jest przez tylną część płetwy ogonowej, aby zapewnić, że jest jak najdalej od ziemi.
Całkowicie karbonowy korpus
Korpus z włókna węglowego został pierwotnie wykonany przez wyrzeźbienie go z modeliny. Tylko dwa korpusy były kiedykolwiek używane w Bullet – Wersja 26 & Wersja 19. Z pomocą CD Adapco, użyłem wirtualnego tunelu aerodynamicznego aby dowiedzieć się więcej na temat zależności oporu od siły docisku. Jest to naukowe narzędzie, które pomogło potwierdzić, czy moja wizualizacja zmierzała we właściwym kierunku. Kilka z moich projektów miało zbyt duży opór powietrza lub zbyt małą siłę docisku.
Wirtualne testy w tunelu aerodynamicznym ukierunkowały projekt Bulleta, który najpierw został wymodelowany w glinie.
PROWADZENIE SAMOCHODU RC 200MPH
Prowadzenie Bulleta to ogromna odpowiedzialność; musisz upewnić się, że jedziesz pewnie prosto, zanim uwolnisz ogromną moc. Ważne jest, aby być gotowym do przerwania jazdy w jednej chwili – bezpieczeństwo jest najważniejsze. Jazda Bulletem jest niesamowitym doświadczeniem, przyspieszenie jest imponujące. Kierowca reaguje w przewidywalny sposób na ruchy kierownicą, a hamuje mocno i pewnie. Znaczenie wyhamowania jest często pomijane przy projektowaniu samochodu do jazdy z prędkością.
Mission Accomplished
25 października 2014 roku, w St. George Utha, moja żona Tracy, tata Mak i dobry przyjaciel Josh, byli tam, aby wspierać i być świadkami jak R/C Bullet osiąga 202mph. Nieźle jak na hobbystę amatora. Dzięki dobrym przyjaciołom, rodzinie, wspaniałym sponsorom i elektronice z półki, ustanowiliśmy nowy rekord świata i przełamaliśmy barierę 200mph. Było wiele osób, które pomogły nam w całej tej podróży. Ogromnie doceniam ich wsparcie. Na razie uważam, że jestem na emeryturze od szybkiej jazdy po linii prostej. Ktoś pobije ten rekord i zawsze byłem z tym pogodzony. Prowadzenie samochodu Insane Speed run na Velodromie jest dla mnie przyszłością, wraz z zabawą w wyścigach dirt oval na moim domowym torze Hot Rod Hobbies.
Szczególne podziękowania
Jestem bardzo wdzięczny, że mam tych znakomitych sponsorów dla tego zadania. Doceniam Crucial wsparcia od tych wybitnych firm:
Castle Creations
Neu Motors
BSR Tires
Dinogy Batteries
RW Racing Gears
Futaba
CD Adapco
RC4WD
Team Tamale
Ford
Protoform
