Guinguette Marais Poitevin

(Zaktualizowano 22 marca, 2021)

Silniki spalinowe działają najlepiej, gdy odpowiednia ilość paliwa i powietrza są mieszane w komorze spalania z dobrze wyczuwalną iskrą i dobrym uszczelnieniem. Ważne jest, aby te gazy wchodziły i wychodziły z komory spalania w odpowiednim czasie.

Zawory otwierają i zamykają każdą komorę spalania, pozwalając powietrzu wchodzić przed spalaniem i wychodzić po spalaniu. Uszczelki zaworów utrzymują zawory w dobrym stanie i utrzymują odpowiednią ilość oleju w komorze spalania.

Każda uszczelka jest wykonana z bardzo trwałego materiału gumowego. Jednakże, materiał ten może z czasem ulec zużyciu, co powoduje, że uszczelki prowadnic zaworów ulegają uszkodzeniu.

Co to są uszczelki prowadnic zaworów?

Uszczelki prowadnic zaworów są również znane jako uszczelki zaworów, uszczelki trzonu zaworu lub uszczelki olejowe trzonu zaworu. Pracują one w celu utrzymania oleju smarującego pokrywę zaworów z komory spalania, smarowania zaworu i prawidłowego wyrównania zaworu.

Zawory wykonują ważną pracę polegającą na otwieraniu i zamykaniu komór wlotowych i wylotowych w silniku w odpowiednim czasie. Ten czas jest kontrolowany przez płatki wałka rozrządu.

Płatki wałka rozrządu mają podłużny kształt. Gdy wałki rozrządu się obracają, dłuższa strona wałka rozrządu popycha zawór, umożliwiając przepływ powietrza do lub z komory spalania.

Ruch zaworu jest skoordynowany z ruchem tłoka za pomocą paska lub łańcucha rozrządu.

Trzonek zaworu to długa, chuda część zaworu. Mały płaski dysk na końcu (zwany głowicą) uszczelnia komorę spalania, gdy zawór jest zamknięty. Każdy cylinder z komorą spalania ma co najmniej jeden zawór wlotowy i wylotowy.

Olej krąży tuż nad zaworem, aby nasmarować wałki rozrządu, a nadmiarowi oleju trzeba zapobiec, aby nie dostał się do komory spalania. Jest to jedno z zadań uszczelki prowadnicy zaworu. Uszczelka prowadnicy prowadzi również zawór do gniazda zaworu w głowicy cylindra, aby utrzymać trzonki zaworów w prawidłowym ustawieniu.

Główne 7 objawów złych uszczelek prowadnic zaworów

Jeśli masz złe uszczelki prowadnic zaworów, prawdopodobnie zauważysz kilka rzeczy, z których większość jest związana z układem wydechowym. Ważne jest, aby zrozumieć objawy, dzięki czemu można podjąć odpowiednie działania po ich napotkaniu. Oto niektóre z najczęstszych oznak wadliwych uszczelniaczy prowadnic zaworów.

1) Dużo dymu z wydechu

Pojazdy często mają odrobinę białej pary, która wydobywa się z rury wydechowej po uruchomieniu, ale jeśli się utrzymuje, uszczelniacze zaworów mogły ulec uszkodzeniu. To powoduje wyciek oleju do komory spalania i spalić tworząc niebieski lub czasami white smoke.

Ten dym prawdopodobnie pojawi się podczas biegu jałowego pojazdu i na przyspieszenie. Jeśli pojazd działa przez długi czas, dym może się zmniejszyć i odejść, gdy elementy silnika nagrzewają się i rozszerzają.

2) Nadmierne zużycie oleju

Jak można się spodziewać, pojazd z uszkodzonymi lub zużytymi uszczelkami prowadnic zaworów zużywa więcej oleju niż normalnie, ponieważ wycieka on przez uszczelki. Regularnie sprawdzaj poziom oleju za pomocą bagnetu, aby móc wcześnie wykryć ten objaw.

Jeśli nie ma innych oczywistych wycieków oleju, a kompresja silnika jest normalna, to problemem mogą być uszczelki prowadnic.

3) Hamowanie silnikiem

Hamowanie silnikiem jest wtedy, gdy używasz podciśnienia silnika zamiast hamulców, aby spowolnić samochód. Można to zrobić przez puszczając przepustnicę i downshifting tak, że RPM silnika wzrasta. Zwiększona prędkość obrotowa silnika i niższy bieg tworzy więcej podciśnienia silnika i opór do przodu ruchu, spowalniając pojazd.

W czasie hamowania silnikiem na wzgórzu, nie stosuje się ciśnienie do pedału gazu. Gdy pojazd jest w ten sposób skierowany nosem w dół, olej zbiera się w przedniej części głowicy cylindrów w pobliżu uszczelek zaworów.

Gdy w końcu będziesz musiał ponownie nacisnąć pedał gazu, nos samochodu przechyli się i wyleje olej, który zebrał się w przedniej części głowicy, na uszczelki zaworów. Cały ten olej zostanie wessany do komory spalania, jeśli uszczelka jest uszkodzona. Następnie spali się, tworząc dużą chmurę dymu z wydechu.

4) Dym po biegu jałowym

Twój samochód spędza trochę czasu na biegu jałowym w ruchu ulicznym lub podczas długiego oczekiwania na światłach lub znaku stopu.

W tym czasie olej może gromadzić się wokół uszczelki zaworu i być zasysany do komory spalania, gdy przyspieszasz, tworząc chmurę niebieskiego lub białego dymu z rury wydechowej.

5) Test zimnego silnika

Łatwiej jest zidentyfikować uszkodzoną uszczelkę zaworową, gdy silnik jest zimny. Jeśli zostawiłeś swój samochód na zewnątrz na noc lub dłużej, będziesz miał zimny silnik, gdy próbujesz uruchomić samochód. Nie powinno być normalnie trochę oleju siedzi na górze uszczelki zaworu, ponieważ zagęszcza się w niższych temperaturach.

Nieprawidłowe uszczelnienie prowadnicy zaworu będzie również mieć niewielką lukę w nim po to, że był w zimnie na chwilę. Oznacza to, że kiedy uruchamiasz zimny silnik, ta odrobina oleju zostaje wessana przez szczelinę do komory spalania. Efektem tego będzie chmura niebiesko-białego dymu wydobywająca się z rury wydechowej przy pierwszym uruchomieniu samochodu.

6) Mała moc

Misfire i powolne przyspieszenie mogą być problemem zużytych uszczelek zaworów, ponieważ olej spala się i pozostawia popiół na świecach zapłonowych i wewnątrz komory spalania. Sprawdź, czy świece zapłonowe nie są zanieczyszczone.

Test sprężania w pojeździe ze złą uszczelką prowadnicy zaworu może wykazać niezwykle wysoką kompresję – jeśli widzisz niską kompresję wraz z tymi innymi objawami, może to być zły pierścień tłokowy lub nieszczelna uszczelka głowicy.

7) Tykające odgłosy silnika

Gdy samochód rusza, źle ustawione części lub nadmiar luzu pomiędzy komponentami w silniku mogą zgrzytać o siebie i powodować tykający hałas.

Ponieważ uszczelka prowadnicy zaworu smaruje i wyrównuje części zaworu prawidłowo, zła uszczelka zaworu może spowodować, że zawór nie jest wyrównany lub jest niedostatecznie nasmarowany.

Koszt wymiany uszczelki prowadnicy zaworu

Koszt wymiany uszczelnień prowadnic zaworów będzie różny w zależności od marki i modelu Twojego pojazdu. The good news is the cost of the parts for valve guide seals is between $30 to $100 on average.

The bad news is that you are looking at about 2 to 4 hours of labor if you take your vehicle to a mechanic. It takes quite a bit of work and time to get that deep into the engine.

Since the average mechanic will charge about $60 to $100 per hour, you are looking at about $120 to $400 just for the labor costs. W związku z tym, całkowita średnia cena można oczekiwać, aby zapłacić jest między $150 i $500.