Wczesna karieraEdit
Almirola urodził się w Eglin Air Force Base w Fort Walton Beach na Florydzie, z pochodzenia Kubańczyk. Zaczął ścigać się na gokartach w wieku ośmiu lat. W wieku 14 lat zaczął startować w wyścigach krajowych. Zdobył pole position w swoim debiucie w wyścigu World Karting Association i zajął czwarte miejsce w klasyfikacji tego samego roku. Dwa lata później, przeniósł się do modifieds i wygrał kilka nagród Rookie of the Year.
NASCAREdit
W 2002 roku, Almirola przeniósł się do NASCAR Sun Belt Weekly Racing Division i skończył na drugim miejscu w klasyfikacji Rookie of the Year. Podążył za tym z pięciu pole positions w 2003 roku. W 2004 roku został jednym z pierwszych kierowców, którzy wzięli udział w programie NASCAR Drive for Diversity. Podpisał również kontrakt z Joe Gibbs Racing jako kierowca rozwojowy w ramach partnerstwa z byłym graczem NFL Reggie White. Almirola rozpoczął sezon na torze Ace Speedway i wygrał dwa wyścigi, po czym zajął 11 miejsce w klasyfikacji punktowej. Wygrał pięć kolejnych wyścigów na tym torze w 2005 roku, a także zadebiutował w serii Truck z Morgan-Dollar Motorsports i miał dwa miejsca w pierwszej dziesiątce w czterech wyścigach.
2006-07Edit
W 2006 roku, Almirola prowadził Chevy nr 75 sponsorowane przez Spears Manufacturing dla Spears Motorsports w serii Craftsman Truck, jako część programu rozwoju JGR. Startował w każdym wyścigu i miał trzy miejsca w pierwszej dziesiątce, w tym najlepsze miejsce dziewiąte, kończąc sezon na 18 miejscu. W tym samym sezonie wziął również udział w dziewięciu wyścigach serii Busch dla Gibbs, prowadząc sponsorowany przez Husqvarnę/Banquet Foods Chevrolet Monte Carlo nr 19. Jego najlepszym finiszem było jedenaste miejsce na Dover International Speedway. Służył również jako kierowca testowy dla kolegów z zespołu Gibbsa, J.J. Yeley’a i Denny’ego Hamlina, kiedy ich harmonogramy Nextel Cup i Busch Series kolidowały ze sobą. Zdobył również swoje pierwsze w karierze pole position na torze Milwaukee Mile, kwalifikując samochód nr 20 dla Denny’ego Hamlina, który wziął udział w wyścigu.
Almirola przeszedł do serii Busch w 2007 roku, prowadząc Chevrolety nr 18 i nr 20 dla Joe Gibbsa, startując każdym z nich w dziesięciu wyścigach. Zdobył swoje drugie w karierze pole position podczas Orbitz 300 w Daytona. Ponownie zdobył pole position, drugi rok z rzędu, na AT&T 250 na Milwaukee Mile, ale myślał, że znów odda obowiązki kierowcy Hamlinowi; helikopter Hamlina nie zdążył wylądować na czas, aby Hamlin mógł dotrzeć na tor, więc Almirola rozpoczął wyścig, prowadząc przez pierwsze 43 okrążenia. Na 59. okrążeniu, podczas przerwy spowodowanej zobowiązaniami sponsorów, Hamlin zastąpił Almirolę, który jechał na trzecim miejscu. Hamlin wygrał wyścig, ale Almirola odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w NASCAR Busch Series, ponieważ był kierowcą, który rozpoczął wyścig. Almirola nie uczestniczył w uroczystościach związanych ze zwycięstwem zespołu po wyścigu, ponieważ opuścił już tor. Wkrótce dołączył do Dale Earnhardt, Inc. po sprzedaży Ginn Racing. Jeździł Chevroletem No. 01 w pięciu wyścigach w 2007 roku, a jego najlepszym finiszem było 30. miejsce.
2008-09Edit
Almirola został mianowany współkierowcą Chevroleta nr 8 sponsorowanego przez Armię Stanów Zjednoczonych w 2008 roku w Sprint Cup Series, dzieląc jazdę z Markiem Martinem. Jego najlepszym finiszem w sezonie było ósme miejsce w 2008 Food City 500 w Bristolu, a jego najlepszym startem w Sprint Cup było trzecie miejsce w 2008 Goody’s Cool Orange 500 w Martinsville. Almirola został mianowany pełnoetatowym kierowcą bolidu nr 8 na sezon 2009. Siedem wyścigów przed sezonem 2009, Almirola stracił swoją jazdę z powodu braku sponsora. Później podpisał umowę na pięć wyścigów z Key Motorsports, gdzie prowadził Chevroleta Impalę SS nr 40 w Nationwide Series. Powrócił do serii Truck, jeżdżąc na pół etatu w Toyocie Tundra nr 15 sponsorowanej przez Graceway Pharmaceuticals dla Billy Ballew Motorsports i miał passę siedmiu wyścigów, w których zajmował ósme lub lepsze miejsce. Podjął również jedną próbę i jeden wyścig w nr 09 Phoenix Racing Chevrolet w Sprint Cup Series.W październiku 2009 r., złożył dokumenty w North Carolina Superior Court wskazując, że ma breach-of-kontrakt spór z Earnhardt Ganassi Racing i Dale Earnhardt Inc. Almirola konkurował w siedmiu wyścigach Sprint Cup w 2009 roku dla zespołu, zanim jego nr 8 Chevy samochód został zaparkowany z powodu braku sponsorów. Pozew został odrzucony miesiąc później po tym, jak został rozstrzygnięty poza sądem.
2010-2012: Resurgence in Truck and NationwideEdit
W 2010 roku miał jeździć na pełen etat dla Chevroleta Impali z serii Phoenix Racing nr 09 Cup. Prowadził również nr 51 Graceway Pharmaceuticals/AK Awareness-sponsorowany Toyota Tundra dla Billy Ballew w Camping World Truck Series. W kwietniu Almirola rozstał się z Phoenix Racing, aby skupić się na swojej jeździe w serii Truck. Almirola próbował wystartować w Aarons 499 w Talladega w Chevrolecie nr 35 Tommy Baldwin Racing/Mohawk, ale nie udało mu się zakwalifikować po tym, jak kwalifikacje zostały odwołane przez NASCAR. Almirola wygrał swój pierwszy wyścig w Camping World Truck Series w Dover International Speedway i wygrał ponownie w Michigan International Speedway, powstrzymując Todda Bodine’a i Kyle’a Buscha. Almirola skończyłby na drugim miejscu w punktach za Bodine.
Hendrick Motorsports nazwał Almirolę kierowcą rezerwowym dla zespołu nr 48 na wypadek, gdyby Jimmie Johnson musiał wyjechać na narodziny córki. Almirola nie był potrzebny. W lipcu 2010 roku, Almirola ponownie był kierowcą rezerwowym dla Hendrick Motorsports w Pocono, na wypadek gdyby Jeff Gordon musiał opuścić lub przegapić wyścig z powodu narodzin syna Gordona. W Loudon, był w gotowości za chorego Scotta Speeda. Na Martinsville Speedway jesienią 2010 roku prowadził Forda nr 9 Richard Petty Motorsports, po tym jak Kasey Kahne został zwolniony z kontraktu. Almirola po raz pierwszy ukończył wyścig Sprint Cup w pierwszej piątce w Homestead. W Talladega jesienią, zakończył się w najbliższym finiszu w historii serii ciężarówek, kończąc na drugim miejscu dla Kyle’a Buscha w 0,002 sekundy, który przeszedł pod Almirolą poniżej żółtej linii. Finisz 1-2 był taki sam jak w poprzednim wyścigu w 2009 roku, ale finisz był kontrowersyjny ze względu na zasady dotyczące żółtej linii (zgodnie z przepisami NASCAR kierowca nie może awansować na wyższą pozycję, schodząc poniżej żółtej linii, nawet jeśli jest tam zmuszony). Ale urzędnicy ustalili, że Busch miał przewagę przed przejściem poniżej żółtej linii, co czyni zwycięski ruch Buscha legalne.W 2011 roku, Almirola prowadził samochód nr 88 Nationwide Series dla JR Motorsports. Zdobył dwa bieguny i miał 18 top-10 i zajął czwarte miejsce w punktacji. Został zwolniony z kontraktu po sezonie, kiedy zaakceptował pełnoetatową jazdę w Sprint Cup, jeżdżąc dla Richard Petty Motorsports w No. 43 Ford.
2012-2017: Powrót do Cup w bolidzie No. 43Edit
Po zaledwie rocznym udziale w wyścigach Sprint Cup Series w swojej karierze, Richard Petty Motorsports podpisał z Almirolą roczny kontrakt, zastępując odchodzącego A. J. Allmendingera w legendarnym samochodzie nr 43. Almirola zdobył pole position w Charlotte w maju i zebrał jedno miejsce w top 5 i cztery top 10 w drodze do 20. miejsca w punktacji. Najlepsza passa Arica miała miejsce w październiku w Kansas, gdzie zakwalifikował się na piątej pozycji i prowadził przez 69 okrążeń po zajęciu pierwszego miejsca na szóstym okrążeniu. Jednak na 121 okrążeniu Almirola przebił oponę, wysyłając swojego Forda Farmland w ścianę. Na 172 okrążeniu, walcząc o prowadzenie, zaliczył upadek i stracił okrążenie na pit road. Po odzyskaniu okrążenia i awansie na 13. pozycję, Almirola ponownie uderzył w ścianę, podpalając przód samochodu i kończąc obiecującą jazdę. Almirola powrócił również do serii Truck w 2012 r. w niepełnym wymiarze czasu, prowadząc dla swojego starego szefa załogi Richiego Wautersa nr 5 Forda.
W 2013 r. Almirola powrócił do Richard Petty Motorsports nr 43 w serii Sprint Cup; w Martinsville Speedway w październiku, zespół prowadził nr 41, aby uhonorować indukcję Maurice’a Petty’ego do NASCAR Hall of Fame. W sezonie 2013, od Teksasu do Talladegi, miał najwięcej kolejnych Top 10 w samochodzie nr 43 od czasów Bobby’ego Hamiltona w 1996 roku. Po tym, jak był najszybszy w praktyce w Talladega, jego szef załogi Todd Parrott został zawieszony za naruszenie polityki NASCAR dotyczącej nadużywania substancji. Almirola zakończył karierę na wysokim 18 miejscu w punktacji. W 2014 roku otrzymał szefa załogi Trenta Owensa, który jest siostrzeńcem Richarda Petty’ego.
W styczniu 2014 roku RPM ogłosiło trzyletnie przedłużenie kontraktu z Almirolą po tym, jak w poprzednich dwóch sezonach pracował na rocznych umowach. Zbiegło się to w czasie ze sponsorem Smithfield Foods, który finansował 29 wyścigów w każdym z kolejnych trzech sezonów z markami Smithfield, Farmland, Eckrich i Gwaltney. Almirola miał dość powolny start w 2014 roku, będąc zaangażowanym w 12 samochodów wrak w 2014 Daytona 500. W Bristol, Almirola zamieścił swój najlepszy pucharowy finisz do tej pory, zajmując 3.
W następnym tygodniu na Auto Club Speedway podczas 2014 Auto Club 400, Almirola brał udział w wypadku z Brianem Scottem. Almirola wyprzedził Scotta i zajął 4. miejsce. Scott kontrowersyjnie przesunął się do tyłu Almiroli, aby wrak siebie i Almiroli. W wywiadzie po wyścigu, wściekły Almirola odpowiedział: „Ten 33 był ewidentnie rzutką bez piór, która przeleciała przez tor wyścigowy. Wpadł prosto na mnie. Człowieku, on przyjechał z samego dołu toru i wpadł na mnie. On nawet nie ściga się w tej serii o punkty. On się tam bawi, bo jego tatuś za to płaci, a on nas rozwalił. To frustrujące.”
Podczas Coke Zero 400 w 2014 roku Almirola zdobył swoje pierwsze zwycięstwo w karierze w Sprint Cup Series po uniknięciu dwóch poważnych wypadków i prowadzeniu, gdy wyścig został odwołany po 112 okrążeniach z powodu deszczu. Jego zwycięstwo było również pierwszym zwycięstwem bolidu Richard Petty Motorsports No. 43 od 1999 roku i 30 lat od dnia, w którym Richard Petty wygrał swój 200. wyścig. O swoim wielkim zwycięstwie Almirola powiedział: „Dobry Bóg czuwał dziś nad nami i było nam pisane wygrać. To dla mnie naprawdę wyjątkowe, że mogę tu wygrać. To nie tylko 30. rocznica ostatniego zwycięstwa tego zespołu na torze Daytona, to moje rodzinne miasto i pamiętam, jak dorastałem oglądając tutaj wyścigi Daytona 500 i Firecracker 400. Wygrana jest naprawdę wyjątkowa.”
Pomimo, że w kolejnych kilku wyścigach Almirola tylko cztery razy uzyskał lepszy wynik niż 20. miejsce, zwycięstwo Almiroli zapewniło mu miejsce w wyścigu o Puchar Sprintu w 2014 roku, jego pierwszy występ w wyścigu i pierwszy dla kubańskiego kierowcy. Almirola został wyeliminowany z walki o mistrzostwo po 1. rundzie pościgu.
Almirola miał bardziej udany rok w 2015 roku, mimo że ledwie przegapił pościg. Miał tylko sześć Top 10s, ale był głównie w Top 15 i był konsekwentny przez cały rok. ledwo przegapił pościg, prawie wygrywając wyścig Fall Richmond z wezwaniem strategii i ukończył 4. Zajął 17 miejsce w klasyfikacji, najwyższe dla nie ścigającego się.
Powrócił do nr 43 w 2016 roku z Brianem Scottem jako nowym kolegą z zespołu.
W lipcu 2016 roku Almirola, w samochodzie nr 98, wygrał wyścig serii Xfinity w Daytona, dla swojego pierwszego zwycięstwa w serii Xfinity od 2007 roku. On ledwo pokonał Justin Allgaier o 0,003 sekundy, aby wygrać wyścig. Na ostatnim okrążeniu pojawiła się uwaga, a Almirola został ogłoszony zwycięzcą po weryfikacji. Na alei zwycięstwa, podekscytowany Almirola powiedział, że uważa ten wyścig za swoje pierwsze zwycięstwo w serii Xfinity, ponieważ w 2007 roku wygrał wyścig w Milwaukee, podczas gdy Denny Hamlin prowadził przez 75% wyścigu. Almirola miał fatalny sezon 2016 z tylko zbierając finisz w pierwszej dziesiątce.
Almirola rozpoczął sezon 2017 bez kolegi z zespołu i zajął 4 miejsce w 2017 Daytona 500. Almirola został trafiony z 35-punktową karną stratą po wyścigu w Talladega. Podczas Go Bowling 400 na Kansas Speedway 13 maja, Almirola brał udział w gwałtownej kraksie wraz z Joey Logano i Danicą Patrick. Po eksplozji tarczy hamulcowej Logano, zderzył się on z Patrickiem, wysyłając obu prosto w ścianę. Almirola próbował uniknąć wraku, ale zamiast tego uderzył w Logano. Mimo, że był przytomny, Almirola został wyciągnięty z samochodu, umieszczony na noszach i przetransportowany do szpitala University of Kansas. U Almiroli zdiagnozowano kompresyjne złamanie kręgu T5, wypisano go ze szpitala University of Kansas po całonocnej obserwacji i odesłano do Karoliny Północnej, gdzie odbył kolejne konsultacje z lekarzami w Charlotte. Almirola był również w stanie chodzić dzień po swoim gwałtownym wraku. Oczekiwano, że opuści od 8 do 12 tygodni. Został zastąpiony przez Regana Smitha na Monster Energy Open, który prowadził do Monster Energy NASCAR All-Star Race, Coca-Cola 600 i AAA 400 Drive for Autism. Darrell Wallace Jr. i Billy Johnson również zastąpili Almirolę. 29 czerwca Almirola oświadczył, że przejdzie testy na torach w Charlotte lub Darlington, zanim otrzyma medyczną zgodę na ściganie się na torach o niskim nachyleniu, takich jak Indianapolis lub New Hampshire, aby zmniejszyć obciążenie pleców. 12 lipca ogłosił, że został dopuszczony do powrotu do wyścigów na Loudon’s Overton’s 301.
We wrześniu 2017 roku, po tym jak sponsor Smithfield Foods ogłosił, że opuści zespół po zakończeniu sezonu, Almirola ogłosił swoje odejście z Richard Petty Motorsports.
2018-obecnie: Stewart-Haas RacingEdit
8 listopada 2017 roku, Stewart-Haas Racing ogłosił Almirolę jako kierowcę No. 10 Forda Fusion na sezon 2018. Almirola prowadził w 2018 Daytona 500, kiedy na ostatnim okrążeniu wyścigu Almirola i ostateczny zwycięzca wyścigu Austin Dillon zderzyli się, w wyniku czego Almirola rozbił się o zewnętrzną ścianę i zajął 11 miejsce. Jego konsekwencja w sezonie zasadniczym przyniosła mu awans do playoffów. W inauguracyjnym wyścigu Charlotte Roval, Almirola ledwo zdołał awansować do rundy 12 z 19. miejscem po tym, jak uderzył w zewnętrzną ścianę, unikając Williama Byrona, który przeciął oponę przed nim. Podczas jesiennego wyścigu w Dover miał dobrą passę, dopóki nie stracił panowania nad kierownicą wychodząc z zakrętu i zderzył się z Bradem Keselowskim, co spowodowało zderzenie wielu samochodów, w którym zginęli Keselowski, Martin Truex Jr. i Alex Bowman. Tydzień później, Almirola i Stewart-Haas Racing zdominowali jesienny wyścig w Talladega. Na ostatnim okrążeniu Almirola jechał na drugiej pozycji, dopóki jego koledze z zespołu Kurtowi Buschowi nie zabrakło benzyny. Almirola zdobył swoje drugie zwycięstwo w pucharze w karierze, co zapewniło mu awans do Rundy 8. Pomimo czwartego miejsca w Phoenix, Almirola został wyeliminowany w Rundzie 8. Zakończył sezon na piątym miejscu w klasyfikacji punktowej, co było najwyższym wynikiem w jego karierze.
W sezonie 2019, Almirola po raz kolejny dostał się do playoffów, ale został wyeliminowany w Rundzie 16 po zajęciu 14. miejsca na torze Charlotte Roval. 5 tygodni później Almirola walczył z kolegą z zespołu i pole-setterem Kevinem Harvickiem o zwycięstwo w Teksasie, zanim skończył na 2. miejscu, jego najlepszym finiszu w sezonie. Spadł na 14. miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej. 4 grudnia 2019 roku, Stewart-Haas Racing ogłosił, że Mike Bugarewicz zastąpi Johnny’ego Klausmeiera jako szef załogi zespołu No. 10 w 2020 roku.
Almirola zajął trzecie miejsce w 2020 GEICO 500, pomimo przekroczenia linii mety prawie całą drogę do tyłu po tym, jak został spun przez Ricky’ego Stenhouse’a Jr. Almirola prowadził przez większość okrążeń i wygrał drugi etap w Pocono w następnym tygodniu, i wyglądało na to, że jest na pozycji do wygrania, dopóki słaby ostatni pit stop nie kosztował go prowadzenie. Almirola ukończył wyścig na 3. miejscu. Almirola prowadził 128 z pierwszych 137 okrążeń w Kentucky, ale jego bolid nie spisywał się tak dobrze w korku i nie był w stanie odzyskać prowadzenia; kolega z zespołu Almiroli, Cole Custer, wygrał wyścig. Konsekwencja Almiroli sprawiła, że trzeci rok z rzędu znalazł się w Playoffach. Dotarł do 12 rundy, ale został wyeliminowany po wyścigu na torze Charlotte Roval.