Twój łańcuch jest kluczowym elementem układu napędowego roweru, Stanowi podstawowe ogniwo łączące przednią część układu napędowego (pedały, korby i tarcze/koła łańcuchowe) z tylną (kaseta/koła łańcuchowe i piasta tylna). To właśnie za pośrednictwem łańcucha siła pedałowania jest zamieniana na ruch do przodu, dlatego tak ważne jest, aby kupić odpowiedni łańcuch i dbać o jego konserwację. Chcesz dowiedzieć się więcej o tym istotnym elemencie? Trafiłeś we właściwe miejsce dzięki naszemu przewodnikowi zakupu najlepszych łańcuchów rowerowych.
Nowoczesne łańcuchy rowerowe są właściwie nazywane „łańcuchami rolkowymi” i składają się z krótkich cylindrycznych rolek połączonych ze sobą ogniwami bocznymi. Szczeliny między rolkami zazębiają się z zębatkami koła łańcuchowego, aby napędzać przekładnię, gdy jest ona obracana.
Większość łańcuchów rowerowych jest wykonana ze stali stopowej w celu zapewnienia wytrzymałości, ale niektóre modele mogą być wyposażone w wysokiej klasy części ze stopu lub puste w środku sworznie/płytki boczne w celu zmniejszenia wagi.
Jeśli nie chcesz czytać naszego dogłębnego przewodnika zakupu najlepszych łańcuchów rowerowych, możesz przejść bezpośrednio do odpowiednich stron produktów korzystając z poniższych linków:
Który łańcuch jest dla mnie odpowiedni?
Typ łańcucha, którego potrzebujesz będzie zależał od typu roweru, na którym jeździsz. Dostępne są łańcuchy o różnej szerokości, dostosowane do konkretnych typów rowerów, takich jak BMX, lub do różnych napędów szosowych i MTB (np. kaseta 11-biegowa wymaga innego łańcucha niż 9-biegowa – łańcuch musi być cieńszy, aby zmieścić się w węższych przestrzeniach między zębatkami).
Niezależnie od tego, na jakim rowerze jeździsz, konserwacja łańcucha jest kluczowa. Łańcuchy z czasem ulegają zużyciu i rozciągnięciu, a zużyty łańcuch może uszkodzić zęby w tarczach lub zębatkach. Ważne jest, aby utrzymywać łańcuch w czystości i smarować go, aby zminimalizować jego zużycie, a także regularnie sprawdzać długość łańcucha, aby w razie potrzeby można było go wymienić.
Który łańcuch MTB/road jest dla mnie odpowiedni?
Wymieniając łańcuch w rowerze szosowym lub górskim (w dalszej części przewodnika po najlepszych łańcuchach rowerowych znajdziesz wskazówki dotyczące pielęgnacji łańcucha oraz tego, kiedy należy wymienić łańcuch), musisz dobrać taki, który odpowiada liczbie biegów w Twoim układzie napędowym.
Ilość zębatek na tylnej kasecie – 9, 10, 11, a nawet 12 – ma kluczowe znaczenie. Ponieważ odległości pomiędzy zębatkami są różne w różnych kasetach (np. w 9-biegowej kasecie odstęp będzie większy niż w 11-biegowej), potrzebujesz łańcucha, który będzie do niej pasował. Łańcuch do 11-biegowej przekładni będzie węższy niż do 9-biegowej, itd.
Generalnie łańcuchy i kasety różnych producentów będą ze sobą kompatybilne, chociaż łańcuchy Shimano i SRAM nie będą dobrze współpracować z kasetami Campagnolo i odwrotnie.
Warto również zauważyć, że niektóre łańcuchy (np. Shimano) wymagają specjalnych nitów do ich połączenia po rozerwaniu, a stare nity nie mogą być użyte ponownie. W łańcuchach SRAM stosuje się specjalne ogniwo Powerlink, które można rozdzielić i połączyć bez użycia specjalnego narzędzia, co czyni je popularnym wyborem nawet w przekładniach innych niż SRAM.
W prasie i Internecie można znaleźć wiele informacji na temat montażu nowego łańcucha, a w szczególności na temat zapewnienia jego prawidłowej długości (wszystkie nowe łańcuchy są dłuższe niż to konieczne i będą wymagały usunięcia ogniw). Jest to prosta praca, z którą z łatwością poradzi sobie większość domowych mechaników, ale jeśli masz wątpliwości, zleć to profesjonaliście.
Skąd mam wiedzieć, kiedy potrzebuję nowego łańcucha?
Wszystkie łańcuchy mają ograniczoną żywotność. Za każdym razem, gdy ogniwo łańcucha wpada w dolinę utworzoną pomiędzy zębami kasety, zębatki lub tarczy, dwie metalowe powierzchnie ocierają się o siebie. Dodaj do tego pastę szlifierską, którą przyciąga skrzynia biegów i pomnóż to przez setki razy za każdym razem, gdy kręcisz pedałami, a masz przepis na zużycie.
Jak łańcuchy się zużywają, mają tendencję do rozciągania się, w końcu zaczynają przeskakiwać nad zębami na zębatce pod obciążeniem, zamiast zazębiać się z nimi jak powinny.
Jak to się zacznie dziać, nadszedł czas na wymianę łańcucha (i być może nową kasetę i łańcuchy, jeśli zużycie jest znaczne). Można jednak działać wcześniej, stosując przyrząd do pomiaru łańcucha, aby stwierdzić, czy łańcuch zaczyna się zużywać – wystarczy szybko to wychwycić i wystarczy tylko nowy łańcuch.
Alternatywną, ale mniej dokładną metodą jest pomiar długości 12 ogniw, która w nowym łańcuchu powinna wynosić dokładnie 12″. Jeżeli 12 ogniw starego łańcucha mierzy 12 i 1/8″ lub mniej, można się obejść bez nowego łańcucha. Jeśli jednak jest ich więcej, będziesz musiał kupić nową kasetę i prawdopodobnie również tarcze łańcuchowe.
Innym, mniej dokładnym sposobem jest pomiar wzrokowy. Oprzyj rower o ścianę, stroną napędową skierowaną na zewnątrz i upewnij się, że łańcuch jest założony na najmniejszą tylną zębatkę i największą przednią tarczę. Teraz należy wziąć łańcuch między kciuk i palec wskazujący na godzinie 3 i delikatnie pociągnąć do siebie. Jeśli dolne kółko widełek tylnej przerzutki poruszy się, oznacza to, że czas na nowy łańcuch. Jeśli jednak możesz pociągnąć łańcuch na tyle daleko, aby zobaczyć wszystkie lub większość zębów, czas na nową kasetę i prawdopodobnie również nowe pierścienie.
Są dwa rodzaje łańcucha BMX – tradycyjny i półogniwowy.
Łańcuchy tradycyjne wykorzystują taką samą konfigurację ogniwo wewnętrzne-ogniwo zewnętrzne jak inne łańcuchy szosowe i MTB – czyli zasadniczo jedno ogniwo składa się z dwóch „półogniw”, wewnętrznego i zewnętrznego. Są to najczęściej spotykane typy łańcuchów BMX we wszystkich rodzajach rowerów.
Łańcuchy półogniwowe są wykonane z identycznych ogniw, które mają gruby i cienki koniec. Na grubym końcu mają standardową szerokość łańcucha (odpowiednik zewnętrznego ogniwa tradycyjnego łańcucha), a następnie ogniwo zwęża się do cienkiego końca, który jest odpowiednikiem wewnętrznego ogniwa tradycyjnego łańcucha. Logika stojąca za rozwojem łańcuchów półogniwowych jest taka, że mniej materiału musi być usunięte w celu ich skrócenia – półogniwo zamiast dwóch półogniw – więc bardziej precyzyjna regulacja jest możliwa, a riderzy mogą ustawić pozycję tylnego koła zgodnie z własnymi preferencjami.
Rozmiar łańcuchów BMX
Większość łańcuchów BMX – zarówno tradycyjnych jak i półogniwowych – ma standardową szerokość 1/8″. Węższe łańcuchy 3/32″ są dostępne dla zawodników zmniejszających wagę, podobnie jak bardziej wytrzymałe łańcuchy 3/16″, ale dla większości riderów standard jest w porządku.
Łańcuchy są sprzedawane w standardowych długościach 96, 98 lub 112 ogniw, więc będziesz musiał użyć narzędzia do łańcucha, aby dobrać odpowiedni rozmiar do swojego układu napędowego przed instalacją.
