Allegiant Air jest amerykańskim przewoźnikiem niskokosztowym, który operuje głównie pomiędzy miejscami wypoczynkowymi w południowej części USA.
Linie lotnicze posiadają flotę około 80 samolotów, w tym około 30 samolotów Airbus A319/A320, pięć samolotów Boeing 757 i około 45 samolotów MD-80. Ich MD-80 mają średnio ponad 26 lat. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje bardzo niska korelacja pomiędzy wiekiem samolotu a jego bezpieczeństwem. Kluczem jest to, że samolot musi być dobrze utrzymany. Dobrze utrzymany stary samolot jest znacznie bezpieczniejszy niż źle utrzymany nowy samolot. Samolot, który jest zarówno stary, jak i źle utrzymany to zła kombinacja.
W maju pisałem o tym, jak piloci Allegiant podnieśli alarmujące obawy dotyczące praktyk bezpieczeństwa linii lotniczej. Na przykład, prawie połowa pilotów Allegiant powiedziała, że nie czułaby się bezpiecznie, gdyby ich rodzina latała Allegiant. To dość szokujące.
Teraz należy pamiętać, że piloci próbowali wynegocjować lepszy kontrakt w tym czasie, więc niektórzy mogą twierdzić, że była to technika negocjacyjna.
Jeśli ktoś miał jakiekolwiek wątpliwości co do sytuacji bezpieczeństwa Allegiant, wczoraj Washington Post opublikował pogardliwy artykuł o Allegiant. W artykule robią porównanie obok siebie liczby incydentów, że Allegiant i Delta miał dla tych samych typów samolotów w okresie 15 miesięcy, w oparciu o raporty FAA. Porównują awaryjne zejścia, nieplanowane lądowania i przerwane starty, zauważając, że Delta leci ponad dwa razy więcej MD-80s niż Allegiant, i prawie cztery razy więcej samolotów Airbus niż Allegiant.
Oto co znaleźli:
Allegiant powiedział FAA, że jego 50 samolotów McDonnell Douglas – w tym DC-9 i MD-80 – miało 50 nieplanowanych lądowań, pięć awaryjnych zejść i osiem przerwanych startów. Od 1 stycznia 2015 r. do końca marca 2016 r., Delta zgłosiła, że jej 117 samolotów MD-88 miało sześć nieplanowanych lądowań, jedno awaryjne zejście i żadnych przerwanych startów.
Dla swoich 30 samolotów odrzutowych Airbus, Allegiant zgłosił pięć nieplanowanych lądowań, dwa przerwane starty i jedno awaryjne zejście. Delta zgłosiła, że jej 126 samolotów Airbus miało jedno nieplanowane lądowanie, żadnego przerwanego startu i żadnego awaryjnego zejścia.
W ciągu mniej niż roku, pojedynczy MD-88 Allegiant miał prawie tyle samo incydentów, co cała flota Delta MD-88s, pokazują zapisy FAA.
Yow!!!
Co ma do powiedzenia prezes linii lotniczych na temat ich sytuacji bezpieczeństwa?
Gallagher powiedział, że ustalenia tegorocznej inspekcji FAA były „niewielkie lub mniej niż niewielkie.”
„Więc kiedy wyślesz 30 osób na 90 dni w każdej organizacji, znajdą rzeczy, tak jak powinni. I będziemy reagować i dostosować go,” Gallagher powiedział w lipcu 29 połączenie konferencyjne z analitykami papierów wartościowych. Ale powiedział, że „nie ma nic, że operacyjnie mamy zamiar zrobić znacząco inaczej.”
Międzyczasie COO linii lotniczych czyni równie kiepskie wymówki:
„Nie sądzę, że jest problem bezpieczeństwa”, dyrektor operacyjny Allegiant, Jude Bricker, powiedział w wywiadzie. „Nasze nieplanowane lądowania w szczególności są wynikiem przede wszystkim nadmiaru ostrożności, a nasi piloci mają prawo umieścić swoje samoloty do lądowania w dowolnym momencie czują się niebezpiecznie.”
Allegiant’s Bricker powiedział, że „kryteria raportowania jest otwarty do interpretacji i dlatego jest bardzo różna od floty do floty.”
Na jednej stronie mam tendencję do myślenia, że może Allegiant jest powoli odwracając się nad nowym liściem. W lipcu ogłoszono, że Allegiant po raz pierwszy w historii kupi nowe samoloty, a nie używane z dużym rabatem.
W tym samym czasie, kierownictwo Allegiant nie wydaje się w ogóle brać odpowiedzialności za obecną sytuację. Domyślam się, że z jednej strony nie chcieliby publicznie powiedzieć „tak, nie radzimy sobie dobrze z bezpieczeństwem, a my się poprawimy”. Z drugiej strony, jeśli nie przyznają się do tego, czy naprawdę powinniśmy zakładać, że zrobią cokolwiek w tym zakresie, aby się poprawić?
Niezależnie od tego, cały artykuł w Washington Post to dobra lektura.
Czy czułbym się bezpiecznie latając Allegiant? Kilka miesięcy temu napisałem post o tym, dlaczego nie wybieram linii lotniczych w oparciu o bezpieczeństwo, z podstawowym założeniem, że latanie nawet „najmniej bezpieczną” linią lotniczą jest znacznie bezpieczniejsze niż większość innych rzeczy, które robię na co dzień. Wybieranie linii lotniczych w oparciu o bezpieczeństwo byłoby bardziej ekstremalne niż tylko wsiadanie do taksówek, które są pewną marką & model w oparciu o ich oceny bezpieczeństwa, co, jak przypuszczam, większość ludzi nie robi.
Więc prawdopodobnie nie poleciałbym nimi z zasady, chociaż nie byłbym w rzeczywistości przerażony, aby dostać się do samolotu Allegiant.
Biorąc pod uwagę obecną sytuację Allegiant, czy czułbyś się komfortowo rezerwując bilet na nich?