Wyprodukowano mnóstwo Fordów F-150 od samego początku i pomyślałem, że fajnie byłoby zobaczyć, jakie są możliwości holownicze każdego rocznika F-150, idąc tak daleko wstecz, jak tylko mogłem znaleźć dane.
To są zdolności holownicze dla wszystkich modeli F-150 i nie są one tak dogłębne jak się wydaje, jest to tylko bardziej „szybkie odniesienie” typu przewodnika. Dane te obejmują wszystkie modele, modele 4×2 i 4×4, jak również regularne kabiny, kabiny załogi i super kabiny Ford F-150s. Jest to podsumowanie informacji przedstawionych przez Ford Motor Co.
Here goes!
2018-2019 F-150 Towing Capacity:
F-150’s wydają się być bardziej ekstrawaganckie, a nowsze modele 2018-2019 mają mnóstwo opcji silników do wyboru. Silnik 3.5L miał jedne z najlepszych ocen holowniczych spośród wszystkich silników, po dodaniu zmodernizowanych pakietów holowniczych/payload i jest silnikiem 6 cylindrowym!
Średnia zdolność holownicza dla Forda F-150 (automatyczna skrzynia biegów) w latach 2018-2019 wahała się od 5,000 lbs do 13,200 lbs, oczywiście wyższe zdolności mają zainstalowane dodatkowe pakiety holownicze. Najniższe wskaźniki wagowe były związane z modelami Limited i Raptor.
2015-2017 F-150 Towing Capacity:
W latach 2015-2017 F-150 były bardzo podobne w specyfikacji, ponieważ używały podobnych silników, więc ma sens, że będą miały podobne zdolności holownicze. Istniało niewielkie zróżnicowanie pomiędzy niektórymi możliwościami holowania o 100-300 funtów, ale nic znaczącego, w przeważającej części.
Możliwości holowania dla 2015-2017 F-150’s wahały się od 5,000 lbs.-12,000 lbs. (z automatyczną skrzynią biegów) i cięższe zakresy holowania nie wymagają zaktualizowanych pakietów holowniczych /payload i większe opony, 17″ lub 18″.
Nie wymieniono specyfikacji holowania 5-tego koła dla modeli 2015-2016 F-150s, tylko dla modeli 2017.
*Niektóre oceny mogą wymagać pakietu ładowności 2,7L EcoBoost. **Niektóre samochody mogą być wyposażone w opony 17″ lub 18″, aby spełnić podane wartości ładowności. (1)Niektóre podane pojemności mogą wymagać pakietu Special Edition Package. (2) Rozstaw osi 133″. (3) Może wymagać pakietu ładowności Heavy-Duty, aby osiągnąć specyfikacje holowania. (4) Może wymagać pakietu Max. Trailer Tow Package, aby osiągnąć parametry holowania.
2011-2014 F-150 Towing Capacity:
Fordy F-150 używane w latach 2011-2014 korzystały z tych samych silników i miały bardzo podobną specyfikację z nieco innymi możliwościami holowania. Niższe zdolności holownicze można było znaleźć w wersjach Limited, SVT Raptor i Harley Davidson, dlatego w niektórych przypadkach zakres jest tak drastyczny, jak w przypadku silnika 6.2L.
Ogólnie rzecz biorąc, Ford F-150’s, które zostały wyprodukowane w latach 2011-2014, określały tylko korzystanie z automatycznych skrzyń biegów i miały maksymalny zakres zdolności holowniczych od 5 500 lbs.-11 300 lbs. Większe zdolności holownicze wymagały zastosowania dodatkowych pakietów, takich jak Heavy Duty Payload Package, The Max. Trailer Towing Package (lub obu).
(1)Niektóre modele mogą wymagać tylko pakietu Heavy-Duty Payload Package. (2)Niektóre pojemności dotyczą tylko Pakietu TREMOR. (3)Niektóre modele mogą wymagać pakietu Max. Pakiet holowania przyczepy. (4)Niektóre pojemności dotyczą tylko SVT RAPTOR. (5)Niektóre pojemności dotyczą tylko wersji LIMITED. (6)Niektóre modele mogą wymagać pakietu Heavy-Duty Payload Package i pakietu Max. Pakiet holowania przyczepy. (7) Niektóre pojemności dotyczą tylko Forda Harley-Davidson™ F-150.
Wydajność holownicza F-150 w latach 2009-2010:
W latach 2009-2010 dostępne były trzy główne opcje silnikowe: silnik dwuzaworowy 4,6 l, inny silnik trójzaworowy 4,6 l oraz silnik trójzaworowy 5,4 l. Oceny holowania dla holowania konwencjonalnego i holowania 5-tego koła były zasadniczo takie same.
Oceny dla obu lat były prawie identyczne, z wyjątkiem F-150 z 2009 roku o mniejszej pojemności 7 600 funtów zamiast 6 000 funtów, gdy jest wyposażony w silnik 5.4L.
Całkowita zdolność holowania dla F-150 w latach 2009-2010 wahała się od 5 100 funtów do 11 300 funtów i tylko automatyczne skrzynie biegów były określone. Podobnie jak w przypadku innych modeli, aby uzyskać wyższą zdolność holowniczą, konieczne może być dodanie pewnych pakietów holowniczych.
(1)Niektóre modele mogą wymagać uaktualnienia do tylnej osi 9,75″. (2)Niektóre pojemności dotyczą modelu Ford Harley-Davidson™. (3)Niektóre modele mogą wymagać pakietu Heavy-Duty Payload Package. (4)Niektóre modele mogą wymagać pakietu Max Trailer Towing Package. (5)Niektóre pojemności dotyczą tylko modelu FX4; Elektronicznie blokowany mechanizm różnicowy. (6)Niektóre pojemności dotyczą Forda Raptora. Chociaż skrzynia ładunkowa umożliwia zamontowanie zaczepu piątego koła, obecne konstrukcje przyczep siodłowych nie są kompatybilne z tym modelem.
2005-2008 F-150 Holowanie Pojemność:
W latach 2005-2008, F-150s miał całkiem przyzwoite możliwości holowania, zwłaszcza jeśli miałeś silnik 5.4L wyposażony. Istniały trzy silniki do wyboru w tym czasie: 4,2L, 4,6L i 5,4L.
Wydajność holownicza dla F-150, które zostały wykonane w latach 2005-2008 wahała się od 5,100 lbs.-11,000 lbs., gdy wyposażony w manualną skrzynię biegów. Średnie zdolności holownicze F-150 z lat 2005-2008 wyposażonych w manualną skrzynię biegów wynosiły od 2 300 do 3 700 funtów.
Jak zawsze, aby osiągnąć wyższe zdolności holownicze (głównie z silnikiem 5,4 l), należy wyposażyć je w odpowiednie pakiety holownicze.
Automatyczna skrzynia biegów:
*Maksymalna zdolność holownicza zmniejszona do 9 900 funtów w modelach z lat 2005-2006.
Ręczna skrzynia biegów:
| Silnik | Konwencjonalne holowanie | Holowanie 5. koła |
| 4.2L SEFI V6 | 2,300-3,700 lbs. | Not Specified |
(1) Niektóre modele mogą wymagać zmniejszenia GCWR i maksymalnej masy przyczepy o 500 funtów. w modelach z opcjonalnymi kołami 18″ lub 20″ (w SuperCab, dotyczy tylko silnika 5.4L). (2)Niektóre pojemności dotyczą pakietu Ford Harley-Davidson™ Package i Lariat Limited. (3)Niektóre modele mogą wymagać pakietu Heavy Duty Payload Package. (4)Niektóre pojemności dotyczą tylko wersji XLT Trim i opon LT245/75R17E A/T BSW. (5)Niektóre pojemności dotyczą tylko wersji XL Trim i opon LT245/70R17E A/T BSW.
2004 F-150 Holowanie Pojemność:
2004 był dziwnym rokiem, jeśli chodzi o konfiguracje silników i mogłem znaleźć tylko poniższe specyfikacje wymienione przez Forda… Dwa silniki, z których można było wybierać to 4.6L i 5.4L.
Całkowita maksymalna pojemność holowania dla Forda F-150 wyprodukowanego w 2004 roku wahała się od 5,900 lbs.-10,000 lbs. Jedynym szczegółem było zmniejszenie GCWR i maksymalnej masy przyczepy o 500 funtów, jeśli samochód był wyposażony w koła 18″.
(1)Ford zaleca zmniejszenie GCWR i maksymalnej masy przyczepy o 500 funtów w modelach z kołami 18″.
Wydajność holownicza F-150 z lat 2001-2003:
W latach 2001-2003 oferowanych było pięć różnych konfiguracji silnika, ale tylko trzy różne pojemności. Silniki 4.2L, 4.6L i 5.4L były głównym wyborem i były trzy różne silniki 5.4L, które działały z paliw alternatywnych, jak również.
Możliwości holowania dla 2001-2003 Ford F-150s wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów wahały się od 4,400 lbs.-8,800 lbs. lbs., a niektóre modele wyposażone w przełożenie osi 3.08 (silnik 4.6L) miały maksymalną ładowność 2,000 lbs.
Średnia ładowność holownicza Fordów F-150 z lat 2001-2003 wyposażonych w manualne skrzynie biegów wynosiła od 2,000 lbs.-3,500 lbs.
Automatyczna skrzynia biegów:
*2,000 lb. ładowność dla ciężarówek wyposażonych tylko w przełożenie osi 3.08. **Silnik BiFuel był oferowany tylko w 2003 roku. (1)Modele wyposażone w opony 16″ lub 17″. (2)Modele wyposażone w 16-calowe opony lub 17-calowe opony P275 4×2. (3)Modele wyposażone w 17-calowe opony 4×4 P265 lub LT265. (4)Modele wyposażone w 17-calowe opony (oś 3,73 dostępna z opóźnieniem w wersji SuperCrew). (5)Modele wyposażone tylko w dostępną grupę A ładowności 7700. (6)Modele wyposażone tylko w dostępną grupę B ładowności 7700.
*Grupa A obejmuje niezbędne wyposażenie (akumulator 72 A/h, zmodernizowaną chłodnicę – grubość rdzenia 1,42″, 14-płytową pomocniczą chłodnicę oleju przekładni automatycznej oraz wytrzymałe amortyzatory w wersjach z regularną kabiną i SuperCab 4×4) do holowania przyczep o podanej maksymalnej masie. rupa B obejmuje niezbędne wyposażenie (akumulator 72 A/h, zmodernizowaną chłodnicę o grubości rdzenia 1,42″ i 22-płytową pomocniczą chłodnicę oleju przy automatycznej skrzyni biegów) do holowania przyczep o maksymalnej masie podanej na rysunku. Grupa B obejmuje również Grupę holowania przyczepy klasy III, która dodaje montowany na ramie zaczepu odbiornik oraz 7-stykową wiązkę przewodów i złącze.
Ręczna skrzynia biegów:
| Silnik | Conventional Towing | 5th Wheel Towing |
| 4.2L SEFI V6 | 2,000-3,500 lbs. | Nieokreślone |
| 4,6L SEFI V8 | 2,000-3,500 lbs. | Nieokreślone |
1999-2000 F-150 Zdolność holownicza:
Fordy F-150 z lat 1999-2000 były bardzo podobne w specyfikacji holowania w porównaniu do modeli z lat 2001-2003, ponieważ używały większości tych samych silników, z wyjątkiem modelu 5.4L Bi-Fuel. Specyfikacje zmieniły się jednak trochę, jak można porównać w tabeli danych poniżej.
Średnia zdolność holowania dla 1999-2000 Ford F-150, który używał automatycznej skrzyni biegów wahała się od 4,400 lbs.-8,800 lbs. funtów, natomiast w przypadku manualnej skrzyni biegów wartości te wahały się w przedziale 1 900 – 3 600 funtów.
Automatyczna skrzynia biegów:
*2 000 funtów ładowności dla samochodów wyposażonych wyłącznie w przełożenie osi 3.08. (1)Z oponami 16″ lub z oponami 4×2 P275 17″. (2)Z oponami 4×4 P265 lub LT265 17″.
Ręczna skrzynia biegów:
| Silnik | Konwencjonalne holowanie | Holowanie 5. koła |
| 4.2L SEFI V6 | 1,900-3,600 lbs. | Nieokreślone |
| 4,6L SEFI V8 | 1,900-3,500 lbs. | Nie określono |
Pojemność holownicza F-150 z lat 1997-1998:
Fordy F-150 z lat 1997-1998 miały dostępne trzy różne pojemności skokowe silnika i podobne zdolności holownicze do tych z lat 1999-2000, ale były nieco inne, więc postanowiłem zrobić kolejny zestaw tabel. Silnik 5.4L (NGV) nie był oferowany w tych latach.
Średnie zdolności holownicze Fordów F-150 wyprodukowanych w latach 1997-1998 wahały się od 4 400 lbs.-8 000 lbs. dla ciężarówek wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i 1 700 lbs.-3 600 lbs. w przypadku samochodów wyposażonych w manualną skrzynię biegów.
Automatyczna skrzynia biegów:
Ręczna skrzynia biegów:
| Silnik | Konwencjonalne holowanie | Holowanie 5. koła |
| 4.2L V6 | 1,900-3,600 lbs. | Nieokreślone |
| 4.6L V8 | 1,700-3,500 lbs. | Not Specified |
Pojemność holownicza modelu F-150 z 1996 roku:
The 1996 Ford F-150 był ostatnim modelem, który byłem w stanie znaleźć specyfikacje na (na razie) i oferowane trzy różne silniki, które były: 4.9L, 5.0L i 5.8L. Te trzy silniki były oferowane aż do 1977 roku, z kilku innych opcji mieszanych w jak również.
Wytrzymałość na holowanie dla 1996 F-150’s wahała się od 4,600 lbs.-7,700 lbs, jeśli były wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i wahały się od 1,700 lbs.-3,600 lbs. jeśli były wyposażone w manualną skrzynię biegów.
Automatyczna skrzynia biegów:
Super chłodzenie jest wymagane w przypadku przyczep o masie powyżej 2,000 lbs. (907 kg). W przypadku przyczep o masie przekraczającej 3500 funtów (1587 kg) wymagany jest pakiet Super Cooling i pakiet obsługi/zawieszenia lub pakiet holowania przyczepy. (1587 kg).
Ręczna skrzynia biegów:
| Silnik | Konwencjonalne holowanie | 5-te koło holownicze |
| 4.9L V6 | 1,700-3,600 lbs. | Nieokreślone |
| 5,0L V8 | 2 300-3 600 lbs. | Nieokreślone |
1975-1995 F-150 Towing Capacity:
Już wkrótce!