Happy National Drive Electric Week!
Jestem zwolennikiem samochodów elektrycznych od ponad 20 lat, ale dopiero tego lata kupiłem jeden – Chrysler Pacifica plug-in hybrid 2020 (tak, pogodziłem się z faktem, że jeżdżę teraz minivanem). Teraz jestem prawdziwym ewangelistą pojazdów elektrycznych (EV). Są takie wspaniałe! Każdy powinien nim jeździć!
Ale zdaję sobie również sprawę, że dla wielu ludzi wciąż istnieją bariery. A jedną z nich jest deficyt informacji. Kiedy moja żona i ja rozpoczęliśmy proces zakupu samochodu elektrycznego, mieliśmy mnóstwo pytań. Jakie pojazdy elektryczne są dostępne w Teksasie? Jak dokładnie działają ulgi podatkowe? Jak ładować akumulatory w domu? Niestety, nie było łatwo znaleźć odpowiedzi. Pomyślałem więc, że podzielę się tym, czego się dowiedziałem.
Jakie pojazdy elektryczne są dostępne w Teksasie?
Moja żona i ja potrzebowaliśmy większego samochodu, aby przewieźć trójkę dzieci (i dwa foteliki) do szkoły, na treningi piłki nożnej, zajęcia taneczne itp. Siedmiomiejscowa Tesla Model X byłaby wystarczająco duża, ale była absolutnie, całkowicie, całkowicie poza naszym przedziałem cenowym. Elektryczny autobus VW byłby zabawny, ale oni jeszcze ich nie budują. Znaleźliśmy kilka wysoko ocenianych opcji elektrycznych SUV-ów i minivanów, ale dealerzy powiedzieli nam, że te modele nie są dostępne w Teksasie. Wiele modeli EV są dostępne tylko w Kalifornii i innych stanach, które mają silniejsze standardy gospodarki paliwowej niż to, co jest wymagane przez rząd federalny. I, niestety, nawet jeśli samochody są technicznie na sprzedaż, niektórzy dealerzy samochodów nie chcą faktycznie sprzedać jeden.
Według samochodów.com, oto nowe EV dostępne do sprzedaży w Teksasie już teraz:
2020 Audi e-tron Premium Plus (MSRP $80,075)
2019 Audi e-tron Prestige (MSRP $84,020)
202020 BMW i3 (MSRP $54,545)
202020 Chevy Bolt (MSRP $39,940, sprzedaż detaliczna między 25k – 31k teraz)
2020 Chevy Bolt Premier (MSRP $44,350, ale są one detalicznie około 35k)
202020 Chrysler Pacifica (MSRP $50,430, sprzedaż detaliczna około 44k)
2021 Ford Mustang Mach-Premium (MSRP $56,700)
2020 Jaguar I-PACE (MSRP $71,000, sprzedaż detaliczna około 66k)
2020 Jaguar I-PACE SE (MSRP $84,745, sprzedaż detaliczna około 79k)
202020 Kia Niro EV EX (MSRP $40,490, niektóre sprzedaży detalicznej między 36-38k)
202020 Kia Niro EV EX Premium (MSRP $45,990)
2019 Kia Niro EV EX Premium (MSRP $45,255, niektóre detalicznie około 43k)
2021 MINI SE Hardtop Cooper (MSRP $37,750)
2020 Mitsubishi Outlander PHEV SEL (MSRP $40,595)
2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT (MSRP $45,995)
202020 Nissan Leaf S (MSRP $34,690, sprzedaż detaliczna pomiędzy 28 – 30k)
202020 Nissan Leaf S Plus (MSRP $39,520, sprzedaż detaliczna pomiędzy 33 – 35k)
2020 Nissan Leaf SL Plus (MSRP $45,610, sprzedaż detaliczna pomiędzy $37 – 41k)
2020 Nissan Leaf SV (MSRP $35,825, sprzedaż detaliczna pomiędzy $28 – 31k)
2020 Nissan Leaf SV Plus (MSRP $43,985, sprzedaż detaliczna w przedziale $28 – 31k)
2020 Porsche Taycan 4S (MSRP $135,430)
2020 Porsche Taycan Turbo (MSRP $183,280)
Tesla Model 3 (MSRP $35,000)*
Tesla Model S (MSRP $74,990)
Tesla Model X (MSRP $79,990)
Tesla Model Y (MSRP $49,990)
2021 Volvo S60 Recharge Plug In Hybrid (MSRP $63,150)
Istnieje również dobrze prosperujący rynek używanych pojazdów elektrycznych, z wieloma modelami dostępnymi za mniej niż $15,000.
*Aby kupić Teslę w Teksasie, trzeba to zrobić przez Internet, a zakup jest obsługiwany jako transakcja pozapaństwowa, która musi być zakończona przed wysłaniem pojazdu do Teksasu. Ten skomplikowany proces wynika z prawa teksańskiego, które wymaga od producentów samochodów, aby sprzedawać nowe samochody za pośrednictwem franczyzowych dealerów (których Tesla nie używa). Teraz, gdy Tesla buduje tu gigafabrykę, Legislatura ma okazję zmienić to prawo.
Jak działa federalna ulga podatkowa na pojazdy elektryczne?
Rząd federalny oferuje ulgę podatkową w wysokości do 7500 dolarów na większość pojazdów elektrycznych. Dokładna kwota, jaką otrzymasz, zależy od:
1) Samochodu, który kupisz. Wysokość kredytu zależy od wielkości akumulatora pojazdu. Nabywcy pojazdów Tesla i GM nie kwalifikują się, ponieważ kredyt jest dostępny tylko dla pierwszych 200,000 EV sprzedanych przez producenta, a obie firmy już uderzyły w ten kamień milowy. Edmunds.com ma świetną listę ulg podatkowych dostępnych w zależności od pojazdu. Mój Chrysler Pacifica Plug In Hybrid kwalifikuje się do pełnego $7500, z zastrzeżeniem mojego obciążenia podatkowego, co prowadzi mnie do numeru dwa.
2) Twoje zobowiązanie podatkowe. Sprawdź linię 12a swojego formularza podatkowego IRS 1040. Jeśli ulga podatkowa dostępna dla twojego pojazdu jest mniejsza niż ta, otrzymasz pełną kwotę. Jeśli jest wyższa, ulga wyniesie tylko kwotę podaną w linii 16. Niestety nie możesz przenieść salda na następny rok. Jeśli w tym samym roku (tak jak my) zostanie zainstalowana instalacja solarna, należy pamiętać, że kredyt na instalację solarną zostanie zastosowany w pierwszej kolejności.
Czy istnieją inne lokalne lub stanowe zachęty? Stan Teksas oferuje rabat w wysokości $2500 na zakup nowego pojazdu elektrycznego (Teslas nie jest niestety uwzględniony). Rabat jest dostępny dla maksymalnie 2000 Teksańczyków w każdym dwuletnim cyklu budżetowym. Jak piszę, istnieje 1187 rabaty nadal dostępne. Dowiedz się więcej i złóż wniosek o rabat w Texas Commission on Environmental Quality.
Jak działa ładowanie pojazdu elektrycznego?
Twój pojazd elektryczny będzie wyposażony w wtyczkę, której można użyć do podłączenia pojazdu bezpośrednio do zwykłego gniazdka ściennego 120 V (zwanego ładowarką poziomu 1). Jest to powolny sposób ładowania, ale zrobiliśmy to w nocy i mieliśmy więcej niż wystarczająco dużo soku na następny dzień codziennych dojazdów do pracy. Miło jest również wiedzieć, że gdziekolwiek jesteś, jeśli tylko znajdziesz gdzieś gniazdko, będziesz w stanie naładować swój samochód.
Szybszą opcją jest 240-woltowa ładowarka „Poziomu 2”. Napięcie 240 V to rodzaj gniazdka, do którego podłącza się pralkę lub lodówkę. Wielu producentów pojazdów elektrycznych oferuje przenośne ładowarki 240 V, których można używać zamiennie do samochodu i pralki. Można też kupić odpowiednią domową stację ładowania Level 2 za kilkaset dolarów plus instalacja. Niektóre przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, jak Austin Energy, zapewniają rabat na ładowarkę EV. Mieliśmy Level 2 ładowarkę zainstalowaną w domu, ale praca mojej żony (Dell Children’s Hospital) oferuje darmowe ładowanie EV – więc najczęściej po prostu naładować samochód w szpitalu (darmowe paliwo!). Ładowarki poziomu 2 zapewniają ponad 25-30 mil zasięgu jazdy na godzinę. Mamy więc więcej niż wystarczającą ilość energii elektrycznej do codziennego dojazdu do pracy po zaledwie dwóch godzinach ładowania (nie ma problemu, gdy samochód jest zaparkowany w ciągu dnia pracy).
Mimo że około 84% kierowców samochodów elektrycznych ładuje akumulatory głównie w domu, istnieją również sieci ładowarek Poziomu 2 (kilka godzin do pełnego naładowania) i Poziomu 3 (30 – 45 minut do pełnego naładowania), które mogą Cię wesprzeć. Możesz zarejestrować się w serwisie takim jak Chargepoint, EVGo i Austin Energy’s Plug-in EVerywhere (który zapewnia nieograniczone ładowanie 100% energii odnawialnej na stacjach publicznych za jedyne 4,17 $ miesięcznie lub 50 $ rocznie!), aby móc naładować samochód podczas grillowania, wędrówki po parku stanowym, a wkrótce także podczas postoju w Buc-ee’s.
Dzisiejsze samochody elektryczne mają wystarczająco duży zasięg, aby móc naładować je podczas prawie każdej podróży, jaką odbywa większość Amerykanów. Według 2017 Federal Highway Administration’s National Household Travel Survey, 75 procent podróży samochodem było poniżej 10 mil, a 95 procent podróży było mniej niż 30 mil. Badanie przeprowadzone w 2016 roku wykazało, że Nissan Leaf z 2013 roku, o zasięgu znacznie mniejszym niż większość samochodów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku, mógł „zastąpić 87% pojazdów poruszających się danego dnia bez konieczności ładowania”. Dodatkowo, w wyniku udoskonalenia akumulatorów, najnowsze modele EV mają zasięgi przekraczające 300 mil.
Nasz EV ma zasięg, którego potrzebujemy, a ładowanie jest łatwe.
Gdzie kupić, gdzie naładować
Austin Energy przygotowało wspaniały przewodnik dla kupujących EV, zawierający informacje o lokalnych dealerach sprzedających EV, lokalizacjach stacji ładowania, zachętach i nie tylko. Wkrótce dodadzą też listę nowych i używanych pojazdów elektrycznych dostępnych na sprzedaż (rzeczywisty samochód, kolor i funkcje, a nie tylko nazwa i model).
Uwielbiamy nasz pojazd elektryczny. Jest cichy, bezwonny, szybki (jak na minivana) i niezawodny. I już teraz oszczędza nam pieniędzy. Po uwzględnieniu kosztów paliwa, miesięczny koszt zakupu naszego Chryslera Pacifica jest niższy niż koszt leasingu Toyoty Highlander, a to wszystko przed uwzględnieniem rabatów i ulg podatkowych. Nie musieliśmy jeszcze zajmować się konserwacją – a kolejną zaletą samochodu elektrycznego jest to, że jest mało prawdopodobne, abyśmy kiedykolwiek musieli zajmować się konserwacją.
Jestem zwolennikiem ochrony środowiska, więc muszę to powiedzieć: Samochody odpowiadają za 60 procent naszych zanieczyszczeń w transporcie. Z przyjemnością informuję, że pojazdy elektryczne stanowią wspaniałą alternatywę – i są gotowe i czekają, aż z nich skorzystamy.