Guinguette Marais Poitevin

Rdzewiejąca, zatarta śruba lub nakrętka może zmienić łatwy projekt w koszmar.

W rzeczywistości mechanicy są znani z tego, że trzymają szczęśliwą króliczą łapkę lub odmawiają pracy w piątek 13-go właśnie z tego powodu.

Ale usunięcie zakleszczonej śruby nie polega na szczęściu – polega na odpowiednim przygotowaniu i narzędziach.

Planuj z wyprzedzeniem.

Jeśli masz luksus planowania usunięcia śruby z wyprzedzeniem, skorzystaj z przewagi, spryskując śrubę olejem penetrującym.

Jakościowy olej penetrujący robi dwie rzeczy:

Będzie działał jak łagodny rozpuszczalnik, aby zetrzeć rdzę, plus nasmaruje gwinty, co ułatwi ekstrakcję (i zmniejszy ryzyko złamania śruby z powodu skorodowanych gwintów.)

Niektórzy zrobią własną mieszankę penetrantów, używając wspólnych substancji garażowych, takich jak płyn do automatycznej skrzyni biegów, aceton i wosk świecowy, ale my jesteśmy skłonni zaufać produktom z półki.

Zacznij kilka dni wcześniej, spryskując śrubę lub nakrętkę każdego dnia świeżym strumieniem penetranta.

Nie bądź skąpy – naprawdę namocz nakrętkę lub śrubę. Pozwól, aby olej penetrujący miał szansę „wpełznąć” do gwintu śruby.

Jeśli śruba lub nakrętka znajduje się w ciasnym miejscu, spróbuj usunąć jak najwięcej przeszkód (wsporniki, panele itp.), aby upewnić się, że twoje gniazdo i klucz/pręt ma wystarczająco dużo miejsca, aby prawidłowo osadzić i obrócić się na łbie śruby.

Użyj właściwych narzędzi.

Gdy przyjdzie czas na usunięcie śruby, weź 12-punktowe gniazdo i schowaj je w szufladzie ze skarpetkami obok czterolistnej koniczyny – nie będziesz potrzebował żadnego z nich.

Użyj 6-punktowego gniazda do tradycyjnych śrub z łbem sześciokątnym. Zmniejszy to szansę przypadkowego zaokrąglenia łba lub nakrętki.

Jeśli twoja śruba jest imbusowa lub Torx, upewnij się, że masz końcówkę o odpowiednim rozmiarze. (AMC i Jeep wiedzą o czym mówimy.)

Weź szczotkę drucianą i usuń wszelkie ślady korozji na łbie śruby. Chcesz się upewnić, że gniazdo jest w pełni osadzone na śrubie.

Nie używaj klucza udarowego ani łamaka. Zamiast tego spróbuj sprawdzić, czy uda Ci się odkręcić śrubę za pomocą zaufanego klucza nasadowego. Nie chcesz ryzykować ścięcia łba śruby z niepotrzebną siłą.

Czas na historię grecką!

Jeśli po tym wszystkim Twoja śruba utknęła – zadzwoń do Archimedesa.

Archimedes był starożytnym greckim mistrzem przekładni, który jako pierwszy matematycznie wyjaśnił mechaniczną przewagę długiej dźwigni. Innymi słowy, pomógł wynaleźć pręt łamiący. Stosując delikatną siłę, wykorzystaj dźwignię pręta, aby zastosować większą siłę skręcającą do łba śruby. Wyczucie jest ważne, a jeśli myślisz, że chcesz zaokrąglić lub ściąć łeb śruby, wycofaj się z mocowania.

Jeśli drążek do łamania nadal nie uwalnia śruby, czas skontaktować się z Prometeuszem.

W mitologii greckiej Prometeusz ukradł ogień bogom i dał go śmiertelnikom. Teraz, dzięki niemu, możesz użyć tego ognia, aby odkręcić swoją śrubę.

Przy użyciu palnika podgrzej łeb śruby lub nakrętkę. Ze względu na dynamikę termiczną, śruba lub nakrętka będzie się rozszerzać. Nadzieją jest to, że proces rozszerzania i kurczenia się będzie również odklejać śrubę, łamiąc korozję, która trzyma się gwintów.

Oczywiście, będziesz chciał podjąć dużą ostrożność, aby uniknąć jakichkolwiek szkód spowodowanych przez intensywne ciepło. Usuń wszelkie rozpuszczalniki i upewnij się, że nie używasz palnika w pobliżu przewodu paliwowego i uszczelki olejowej. Opalarka szybko stopi również plastik i gumę, więc uważaj na tuleje, mocowania i osłony. (Minipalniki są naprawdę poręczne do tego typu zadań.)

Przytrzymaj ciepło wyśrodkowane dokładnie na łbie śruby lub nakrętce przez około 20-30 sekund, a następnie pozwól jej ostygnąć.

Choć opinie są różne, zalecamy odczekanie, aż element złączny ostygnie, zanim spróbujesz go obrócić. Ponownie, magia tej metody polega na działaniu rozprężającym, które rozluźnia korozję.

Gra udarowa.

Klucz udarowy elektryczny lub pneumatyczny to arcywroga zakleszczonej śruby. Jeśli masz szczęście, aby go mieć, pamiętaj, aby najpierw spróbować poluzować śrubę ręcznie – zbyt duży moment obrotowy zbyt szybko może oznaczać katastrofę dla zardzewiałego łącznika.

Oprócz siły obrotowej klucza, uderzenie pomoże uwolnić śrubę, rozluźniając korozję, która może ją trzymać.

Konserwacja zapobiegawcza.

Jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby zapobiec utknięciu śruby w pierwszej kolejności.

• Właściwy moment obrotowy. Unikaj nadmiernego dokręcania śrub.
• Smar do gwintów/Anti-Seize. Nałóż wysokiej jakości smar do gwintów na śrubę lub szpilkę, aby zapobiec zacieraniu spowodowanemu przez korozję galwaniczną.
• Pomaluj łby elementów złącznych. Prosta warstwa farby w sprayu utrzyma rdzę i korozję z głowy śruby i zapobiegnie wkradaniu się wilgoci do gwintów.
• Pędzel do góry. Nie wstydź się od czasu do czasu użyć szczotki drucianej na główce śruby. Pozwoli to utrzymać błoto i wilgoć z gwintów.
• Dodaj warstwę smaru lub oleju. Jeśli nie jesteś w stanie pomalować głowy, a następnie okresowo spryskując je w dół z olejem penetrującym lub stosując niewielką ilość smaru będzie działać równie dobrze. Mądrze jest również zrobić to samo z gwintami śruby, jeśli są one odsłonięte za wspornikiem.

A Lucky Turn?

Miejmy nadzieję, że zastosowanie się do tych wskazówek było pomocne, a twoja śruba lub nakrętka leży nieszkodliwie na cemencie przed tobą.

Jeśli tak nie jest, a ty zaokrągliłeś swoją śrubę lub odciąłeś ją całkowicie, nie rozpaczaj.

Istnieją produkty, które pozwolą Ci naprawić zaokrągloną nakrętkę i wyciągnąć złamaną śrubę – i żaden z nich nie wymaga pukania w drewno, życzenia tęczy ani krzyżowania palców.