Czy wiesz, jak daleko w dół światła pasa startowego zmienią się z białych na żółte lub czerwone? Oto co powinieneś wiedzieć przed następnym lotem…
Kolory przypisane do nawierzchni
Według najnowszej publikacji FAA Airfield Standards, istnieje około 9 kombinacji kolorów oświetlenia, które można znaleźć wokół pasów startowych i dróg kołowania.
A oto czego jeszcze dowiedzieliśmy się z najnowszego przewodnika FAA po normach lotniskowych…
Keeping Your Wheels On The Pavement
Światła krawędziowe dróg startowych są używane do obrysowywania krawędzi dróg startowych w okresach ciemności lub ograniczonej widoczności. Te systemy świetlne są klasyfikowane według intensywności lub jasności, jaką są w stanie wytworzyć: są to światła drogi startowej o wysokiej intensywności (HIRL), światła drogi startowej o średniej intensywności (MIRL) oraz światła drogi startowej o niskiej intensywności (LIRL). Systemy HIRL i MIRL mają możliwość regulacji natężenia światła, natomiast LIRL zazwyczaj mają jedno ustawienie natężenia.
Światła krawędziowe drogi startowej są białe. Na drogach startowych do startów według wskazań przyrządów światło żółte zastępuje białe na ostatnich 2 000 stóp lub połowie długości drogi startowej, w zależności od tego, która z tych długości jest mniejsza, tworząc strefę ostrożności przy lądowaniu. Światła oznaczające końce drogi startowej emitują czerwone światło w kierunku drogi startowej, aby wskazać koniec drogi startowej odlatującemu samolotowi i emitują zielone światło na zewnątrz od końca drogi startowej, aby wskazać próg dla lądujących samolotów.
Światła linii centralnej drogi startowej…Ile zostało Ci nawierzchni?
Światła linii centralnej drogi startowej są rozmieszczone w odstępach co 50 stóp na dużych precyzyjnych drogach startowych, aby poprawić widoczność. Patrząc z progu lądowania, światła linii centralnej drogi startowej są białe aż do ostatnich 3 000 stóp drogi startowej. Białe światła zaczynają się zmieniać z czerwonymi przez następne 2,000 stóp, a przez ostatnie 1,000 stóp drogi startowej wszystkie światła linii centralnej są czerwone.
Słaba widoczność? Oświetlenie strefy przyziemienia pomoże Ci z flarą i przyziemieniem
Światła strefy przyziemienia są instalowane na niektórych drogach startowych podejścia precyzyjnego, aby wskazać strefę przyziemienia podczas lądowania w warunkach ograniczonej widoczności. Składają się one z dwóch rzędów „poprzecznych słupków świetlnych” umieszczonych symetrycznie w poprzek linii centralnej drogi startowej. System składa się z białych świateł o stałym ogniu, które zaczynają się 100 stóp za progiem lądowania i rozciągają się do 3000 stóp za progiem lądowania lub do punktu środkowego drogi startowej, w zależności od tego, który z nich jest mniejszy.
Światła naprowadzające/wyłączające
Światła naprowadzające na centralną linię drogi kołowania zapewniają wskazówki wizualne dla pilotów opuszczających drogę startową. Są one oznaczone kolorami, aby ostrzec pilotów i kierowców pojazdów, że znajdują się w otoczeniu drogi startowej lub ILS, w zależności od tego, które z nich jest bardziej restrykcyjne. Naprzemiennie instalowane są światła zielone i żółte, zaczynając od zielonego, od linii centralnej drogi startowej do jednej pozycji świateł linii centralnej za pozycją oczekiwania na drodze startowej lub pozycją oczekiwania w strefie krytycznej ILS.
Światła naprowadzające na linię centralną drogi kołowej zapewniają wskazówki wizualne dla osób wjeżdżających na drogę startową. Światła „lead-on” są również oznaczone tym samym kolorem, co światła „lead-off”, aby ostrzec pilotów i kierowców pojazdów, że znajdują się w otoczeniu drogi startowej lub w obszarze krytycznym ILS.
Czy otrzymałeś zezwolenie LAHSO?
Światła krótkiego lądowania i przytrzymania są używane do wskazywania krótkiego punktu przytrzymania na niektórych drogach startowych, które są zatwierdzone do operacji krótkiego lądowania i przytrzymania (LAHSO). Krótkie światła lądowania i zatrzymania składają się z rzędu pulsujących białych świateł zainstalowanych w poprzek drogi startowej w punkcie krótkiego zatrzymania. Tam, gdzie są zainstalowane, światła te będą włączone w każdym momencie obowiązywania LAHSO. Światła te będą wyłączone, gdy LAHSO nie obowiązuje.
Co z przesuniętymi progami?
Jak tylko znajdziesz się na przesuniętym progu dostępnym do startu, zauważysz brak niebieskich świateł krawędzi kołowania. Przed Tobą pojawią się zielone słupki końca drogi startowej, sygnalizujące, gdzie zaczyna się oficjalna droga startowa. Możesz rozpocząć start na przesuniętym progu, ale nie możesz tam wylądować. Dlatego w strefie przesuniętego progu zobaczysz białe światła linii centralnej (lub ich brak). Światła krawędziowe będą czerwone, aby zasygnalizować lądującym samolotom, że nawierzchnia nie jest dostępna do lądowania.
Nie myl dróg startowych z drogami kołowania
Światła krawędziowe dróg kołowania są zawsze niebieskie. Jest to najlepszy sposób na odróżnienie tej powierzchni od pasa startowego. Drogi kołowania na głównych lotniskach mogą mieć światła linii środkowej, które są zawsze zielone, w przeciwieństwie do białej linii środkowej pasa startowego.
Dzięki temu można odróżnić drogę kołowania od pasa startowego.