Składnikami tego kalkulatora TCO® są: amortyzacja samochodu, odsetki od finansowania, podatki i opłaty, składki ubezpieczeniowe, paliwo, konserwacja, naprawy oraz wszelkie federalne ulgi podatkowe, które mogą być dostępne. W celu oszacowania pewnych kosztów zależnych od przebiegu, zakładamy, że pojazdy będą przejeżdżane 15 000 mil rocznie. W przypadku samochodów używanych obliczamy lata, w których pojazd był użytkowany, wykorzystując nominalną różnicę między bieżącym rokiem kalendarzowym a rokiem modelowym pojazdu, i zakładamy, że w każdym z tych lat przejechał 15 000 mil.
Należy pamiętać, że TCO® jest narzędziem porównawczym, a nie prognostycznym – Twój rzeczywisty 5-letni koszt posiadania danego pojazdu będzie się różnił w zależności od Twoich osobistych uwarunkowań, takich jak historia jazdy i liczba przejechanych mil.
Jak obliczamy True Cost to Own®
Obliczenia TCO® wykorzystują następujący zestaw założeń:
- Koszty eksploatacyjne są szacowane dla okresu 5 lat
- Przejeżdżasz 15 000 mil rocznie
- Sfinansujesz pojazd przy użyciu tradycyjnego finansowania, nie leasing
- Masz ponadprzeciętną zdolność kredytową w celu określenia stopy finansowania
- Wpłacasz 10% zaliczki na poczet pojazdu przy zakupie
- Twój okres kredytowania wynosi 60 miesięcy
Przy użyciu zastrzeżonych formuł, obliczamy 5-letnie koszty dla siedmiu kategorii kosztów, które składają się na TCO® (amortyzacja samochodu, ubezpieczenie, finansowanie, podatki & opłaty, paliwo, konserwacja i naprawy). Bierzemy również pod uwagę wszelkie obowiązujące federalne ulgi podatkowe.
Wyjaśnienie terminów True Cost to Own®
Całkowita cena gotówkowa
W przypadku nowych pojazdów wyświetlana całkowita cena gotówkowa jest ceną rynkową pojazdu plus typowo wyposażone opcje, opłata za miejsce przeznaczenia, podatek bazowy i opłaty naliczane przez Twój stan oraz, jeśli dotyczy, podatek od zużycia paliwa, pomniejszona o wszelkie szeroko dostępne rabaty gotówkowe udzielane klientom przez producenta. (Nie uwzględniamy jednak innych rodzajów rabatów gotówkowych lub zachęt ze względu na zmienność tych ofert i wymogów dotyczących ich kwalifikowalności). W przypadku samochodów używanych, podana Całkowita Cena Gotówkowa jest sumą ceny pojazdu w stanie „czystym” plus typowe opcje wyposażenia oraz podatek bazowy i opłaty naliczane przez Twój stan.
Amortyzacja
Jest to kwota, o którą spada wartość pojazdu od ceny zakupu do szacowanej wartości odsprzedaży. Zastosowana cena zakupu to całkowita cena gotówkowa pojazdu minus wszelkie podatki i opłaty zawarte w tej kwocie. Szacujemy wartość odsprzedaży zakładając, że pojazd będzie w „czystym” stanie, będzie przejeżdżał 15,000 mil rocznie i zostanie sprzedany osobie prywatnej.
Ubezpieczenie
Jest to szacowana średnia roczna składka ubezpieczeniowa w Państwa stanie. Składka została określona na podstawie danych dotyczących rocznych składek dla określonych profili kierowców i pokrycia (odpowiedzialność, kompleksowe i kolizja) od głównego krajowego ubezpieczyciela. Informacje te są specyficzne dla marki pojazdu, modelu, roku produkcji i typu nadwozia, natomiast Państwa dane osobowe nie są brane pod uwagę i mogą znacznie zmienić rzeczywistą składkę podaną przez ubezpieczyciela. Czynniki, które będą miały wpływ na wysokość składki to wiek, stan cywilny, historia kredytowa, historia jazdy oraz adres garażowania pojazdu.
Finansowanie
Jest to koszt odsetek od kredytu w wysokości Całkowitej Ceny Gotówkowej, przy założeniu 10% zaliczki i okresu kredytowania wynoszącego 60 miesięcy. Zastosowana stopa procentowa to przeważająca stopa procentowa, jaką banki i inni bezpośredni kredytodawcy samochodowi obciążają obecnie konsumentów w Twoim regionie geograficznym, którzy mają ponadprzeciętne wyniki kredytowe.
Uwaga: Nawet jeśli nie finansujesz swojego pojazdu, uwzględnienie kosztów finansowania w określeniu Prawdziwego Kosztu Własnego® jest nadal właściwe, ponieważ odzwierciedla szacowany „koszt alternatywny” (tj, kwotę, którą można zarobić), gdybyś zainwestował Cenę Zakupu zamiast używać jej do zakupu pojazdu.
Podatki & Opłaty
Na to składają się podstawowe podatki od sprzedaży (lub użytkowania), opłaty licencyjne i rejestracyjne w Twoim stanie oraz podatek od gazu-gazu, jeśli dotyczy. Te podatki i opłaty są często oparte na procencie ceny zakupu i generalnie zmniejszają się, gdy pojazd się starzeje i traci na wartości.
Uwaga: Stawka podatku od sprzedaży/użytkowania, której używamy, zawiera średnie podatki lokalne i powiatowe oszacowane w tym stanie.
Paliwo
Ten wydatek jest oparty na skorygowanych wskaźnikach EPA dotyczących przebiegu, zakładając, że zużycie składa się w 45% z jazdy autostradą i 55% z jazdy miejskiej oraz że pojazd jest wyposażony w skrzynię biegów, która jest standardowym wyposażeniem tego pojazdu. Szacunkowe koszty oparte są na aktualnej jednorocznej średniej ruchomej cen samoobsługowych w Twoim stanie, przy użyciu zwykłej benzyny bezołowiowej dla pojazdów, których producenci wymagają zwykłej; benzyny bezołowiowej premium dla pojazdów, których producenci zalecają lub wymagają premium; lub oleju napędowego dla pojazdów z silnikiem diesla.
Konserwacja
Jest to szacunkowy wydatek na dwa rodzaje konserwacji: planowaną i nieplanowaną. Planowe przeglądy to wykonywanie zalecanych przez fabrykę czynności w okresowych odstępach czasowych lub kalendarzowych. Nieplanowane przeglądy obejmują geometrię kół oraz wymianę takich elementów, jak akumulator, hamulce, reflektory, przewody, części układu wydechowego, żarówki świateł tylnych/światła kierunkowskazów, opony oraz pióra/wkłady wycieraczek. Szacunkowe koszty wymiany opon są dostarczane do Edmunds przez The Tire Rack Inc.
Naprawy
Jest to szacunkowy wydatek na naprawy nieobjęte gwarancją producenta pojazdu w ciągu pięciu lat od daty zakupu, przy założeniu przejechania 15 000 mil rocznie. Szacujemy ten wydatek w oparciu o koszt typowej „zerowej odliczanej” przedłużonej gwarancji dla pojazdu, minus szacunkowa kwota tego kosztu, która składa się z kosztów ogólnych i zysku dostawcy gwarancji.
Federalne ulgi podatkowe
Jest to ulga podatkowa, która jest przewidziana w Energy Policy Act z 2005 roku. Ulga podatkowa jest odejmowana bezpośrednio od całkowitej kwoty podatku federalnego, który jesteś winien. Ulga podatkowa dotyczy pojazdów napędzanych paliwem elektrycznym.
Ulga jest dostępna tylko dla pierwotnego nabywcy nowego kwalifikującego się pojazdu i podlega pewnym zasadom stopniowego zmniejszania, które bierzemy pod uwagę przy obliczaniu TCO®. Jeśli kwalifikujący się pojazd jest leasingowany na rzecz konsumenta, firma leasingowa może ubiegać się o kredyt.