Mimo, że używany Range Rover może wyglądać kusząco, gdy zobaczysz ogłoszenie o niedrogim Range Roverze na Autotrader, pojazd – a zwłaszcza duży luksusowy SUV – nie powinien być kupowany pod wpływem impulsu.
Range Rovery mogą być skomplikowanymi, kosztownymi pojazdami i są wyposażone w bardzo drogie części, więc powinieneś mieć pewność, że odrabiasz pracę domową przed zakupem jednego z nich. To jest dobre miejsce, aby zacząć, ponieważ zebraliśmy wszystkie ważne rzeczy, które musisz wiedzieć przed zakupem używanego Range Rovera.
Który Range Rover?
Ale Land Rover Range Rover pojawił się w Europie w latach 70-tych, luksusowy SUV nie był oferowany amerykańskim nabywcom aż do lat 80-tych. Do tego czasu, niegdyś podstawowa ciężarówka rolnicza stała się już dość luksusowa, oferując skórzaną tapicerkę, akcesoria elektryczne i mocny silnik V8. Nawet wczesne Range Rovery były uważane za symbole statusu – reputacja ta wzrosła w ciągu ostatnich lat.
Range Rover pierwszej generacji
Pierwsza generacja Range Rovera była sprzedawana od połowy lat 80. do roku modelowego 1992 i jest czule nazywana przez entuzjastów marki modelem Classic (lub Range Rover Classic). Modele Range Rovera Classic w Stanach Zjednoczonych oferowały tylko czworo drzwi (niektóre modele zamorskie miały dwoje drzwi), choć wersje z lat 90. oferowały krótkie lub bardziej pożądane style nadwozia z długim rozstawem osi. Wszystkie modele amerykańskie wyposażone były w jednostkę napędową V8 i automatyczną skrzynię biegów.
Druga generacja Range Rovera – 1996-2002
Począwszy od 1996 roku, zadebiutował model Range Rovera drugiej generacji, nazwany przez maniaków Land Rovera P38. Sprzedawany do 2002 roku, Range Rover P38 znacznie podniósł poziom luksusu, dodając znacznie bardziej przestronne wnętrze oraz wiele nowoczesnych funkcji zwiększających komfort i wygodę. Oferowany był tylko jeden rozstaw osi, ale dostępne były dwa silniki V8 (4,0- i 4,6-litrowy).
Range Rover trzeciej generacji – 2003-2012
W roku modelowym 2003 Range Rover otrzymał swój trzeci pełny przeprojektowany model, wykorzystujący architekturę opracowaną w dużej mierze przez BMW w czasie, gdy firma ta zarządzała marką Land Rover. Początkowo napędzany silnikiem BMW V8, Range Rover trzeciej generacji przeszedł lifting w roku modelowym 2006, który zaowocował wprowadzeniem nowej skrzyni biegów oraz mocniejszego silnika Jaguar-Land Rover V8. SUV został poddany kolejnej modernizacji w 2010 roku, oferując większą moc i dodatkowe wyposażenie.
Range Rover czwartej generacji – 2013-2021
Najnowsza zmiana projektu Range Rovera nastąpiła w roku modelowym 2013, kiedy to zmienił się on w ultraluksusowego SUV-a, jakim jest obecnie. Moc, wyposażenie i luksusowe akcenty są praktycznie niezrównane w tym segmencie, a wizerunek Range Rovera pozostaje ikoną. Podejrzewamy, że jest to jeden z powodów, dla których rozważasz zakup tego modelu.
Wspólne problemy z Range Roverem
Niestety, Range Rovery nie są znane ze swojej niezawodności. Jest wręcz przeciwnie, ponieważ używane modele znane są z „typowej brytyjskiej inżynierii”, co oznacza wycieki, awarie i różne inne problemy mechaniczne oraz nietypowe usterki. Jestem właścicielem dwóch Range Roverów, modelu z 1995 r. i 2006 r., i zdecydowanie sugeruję, abyś nie podchodził do posiadania Range Rovera myśląc, że będzie to łatwe.
Jednym z powszechnych problemów w praktycznie każdym Range Roverze jest zawieszenie pneumatyczne. Standardowo montowane we wszystkich Range Roverach od początku lat 90-tych, zawieszenie pneumatyczne zapewnia lepszą jazdę i regulowany prześwit, ale niesie ze sobą szereg innych problemów. Przede wszystkim, wydaje się ono ulegać awarii po około 6 do 10 latach, pozostawiając Range Rovera niezręcznie opadającego na jedną stronę. W rezultacie, większość właścicieli wymienia zawieszenie pneumatyczne na tradycyjne sprężyny śrubowe, gdy już zawiedzie. Jeśli szukasz starszego Range Rovera, zalecamy znalezienie takiego, który został przerobiony, zamiast zajmować się niezliczoną ilością problemów z zawieszeniem pneumatycznym, które mogą się pojawić.
Poza kwestiami zawieszenia pneumatycznego, każda generacja Range Rovera wydaje się mieć swój własny, unikalny zestaw problemów. Klasyczny był znany z problemów elektrycznych i wycieków oleju. P38 również miał szereg problemów, w tym problemy elektryczne i kosztowne uszczelki głowicy i awarii rdzenia nagrzewnicy. Podczas gdy modele z lat 2003-2012 były bardziej niezawodne, wcześniejsze modele miały problemy niemal wszędzie, w tym z mechanizmem różnicowym, skrzynią biegów i elektroniką. Niezawodność nowego Range Rovera jest nadal kwestią otwartą, choć marka Land Rover wydaje się poprawiać z roku na rok.
Nietypowe problemy
Inną ciekawą rzeczą związaną z posiadaniem Range Rovera jest to, że prawdopodobnie doświadczysz kilku niecodziennych problemów, których się nie spodziewasz. Mój Range Rover z 1995 roku nie chciał ruszyć z miejsca, ponieważ w dźwigni zmiany biegów zaklinował się mały kawałek plastiku; klakson w moim modelu z 2006 roku przestał działać; zamki drzwi w moim Range Roverze z 1995 roku blokowały się i odblokowywały bez powodu, aż do rozładowania baterii; a elektronicznie regulowana kolumna kierownicy w moim Range Roverze z 2006 roku zawiodła w niskiej pozycji, przez co poduszka powietrzna znalazła się mniej więcej na wysokości mojego brzucha. Podczas gdy jazda nimi sprawia ogromną frajdę – widoczność jest doskonała, pozycja za kierownicą niezrównana, V8 jest muskularne, a stylistyka przystojna i klasyczna – musisz zrozumieć, że Range Rover nie zawsze może pracować na maksimum swoich możliwości.
Inne zasoby: Fora i mechanicy
Dobrą wiadomością jest to, że masz wiele zasobów do swojej dyspozycji zarówno przed, jak i po zakupie Range Rovera. Przed zakupem zdecydowanie sugerujemy przeprowadzenie kontroli mechanicznej przez zaufanego mechanika. Są to skomplikowane i kosztowne pojazdy, a inspekcja mechaniczna jest bardzo dobrym pomysłem, biorąc pod uwagę potencjalne koszty napraw i problemy, które możesz mieć w przyszłości, jeśli nie wiesz, jak Twój Range Rover był utrzymywany i jakie problemy może mieć.
Po dokonaniu zakupu, zdecydowanie sugerujemy skonsultowanie się z forum Land Rovera w sprawie wszelkich problemów lub kwestii, które możesz mieć. Wiele z problemów, z którymi się zetkniesz, przydarzyło się innym kierowcom, co oznacza, że prawdopodobnie będą oni mieli jakieś wsparcie, jak je rozwiązać. Jednak na wszelki wypadek, gdybyś miał do czynienia z rzadkim problemem, takim jak mały kawałek plastiku w dźwigni zmiany biegów, mamy jeszcze jedną sugestię dla każdego, kto myśli o zakupie używanego Range Rovera: Znajdź dobrego mechanika.
Znajdź Land Rovera Range Rovera na sprzedaż
.