Dlaczego są różne numery dla niektórych typów samolotów? Po prostu, nie ma jednego ostatecznego źródła informacji ile AT-6 zostało zbudowanych w sumie, lub ile z każdego modelu. Z biegiem lat, zapisy zostały utracone, a różne źródła badawcze podawały różne liczby. W niektórych przypadkach wojsko składało zamówienie na jedną odmianę samolotu, ale zanim wszystkie te modele zostały zbudowane, składano nowe zamówienie na najnowszy, ulepszony model, a niewybudowane lub częściowo zbudowane samoloty z wcześniejszego zamówienia były przenoszone do nowego modelu. W innych przypadkach, takich jak AT-6G, starsze samoloty były odsyłane z powrotem do fabryki i przebudowywane według najnowszych specyfikacji. W rezultacie dokładne określenie ilości faktycznie zbudowanych AT-6 jest praktycznie niemożliwe. Szacuje się, że w pewnym momencie swojego życia 10 057 do 17 000 samolotów zostało oznaczonych jako AT-6.
Specyfikacja
Poniżej podano informacje o podstawowej konfiguracji AT-6/SNJ. Ze względu na dużą liczbę budowanych wariantów rzeczywiste specyfikacje różnią się znacznie na przestrzeni lat i w zależności od modelu.
Silnik: Pratt & Whitney R-1340 9-cylindrowy silnik radialny – 550 lub 600 KM
Szerokość skrzydła: 42 ft.
Długość: 29 ft. 6 in.
Wysokość: 10 ft. 10 cali
Maksymalna masa: 5,155 do 5,800 funtów
Prędkość maksymalna: 210 mph
Prędkość przelotowa: 145 mph Prędkość przeciągnięcia: 56 mph
Sięg: 23,200 do 24,750 stóp
Zasięg: 450 do 700 mil
Pojemność paliwa: 110 galonów USA. T-6G i Harvard Mk IV mają pojemność 140 galonów.
Zużycie paliwa: 25 do 35 galonów na godzinę
Pojemność oleju: 10 galonów
Podwozie do lądowania: Chowane
Śmigło: Regulowany skok Siły G: +5.67, -2.33
Uzbrojenie: Różnorodne. Dostępne konfiguracje obejmują jedno stałe, strzelające do przodu (na skrzydle lub na osłonie) i jeden karabin maszynowy kalibru 30 cali montowany z tyłu kabiny; oraz podskrzydłowe pylony do mocowania karabinów maszynowych lub lekkich bomb.
Załoga: Pilot, drugi pilot