Guinguette Marais Poitevin

Zrozumienie obciążników osi jest niezwykle ważne w przemyśle ciężkiego transportu. Znajomość nacisków osi przyczepy ciągnikowej jest niezbędna, aby zapewnić, że ładunek jest przewożony zgodnie z prawem. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę jest to, że istnieje kilka różnych typów konfiguracji osi. Po drugie, państwa różnią się co do tego, jakie są zasady dla tych różnych konfiguracji osi. Tak więc rozłóżmy to na czynniki pierwsze:

Konfiguracje osi

Sterownica

– Pierwsza oś i w rzeczywistości kieruje ciągnikiem.

Pojedyncza

– Pojedyncza oś jest generalnie widziana w mniejszych przyczepach ciągnikowych lub na przyczepach z osią rozłożoną lub jako wspomaganie.

Tandem

– Jest to najbardziej powszechna konfiguracja osi przyczepy ciągnikowej. Ogólnie rzecz biorąc, masz tandem napędowy i tandem przyczepy.

Trójosiowy

– Trzy osie ułożone razem i występują w napędach, przyczepach lub obu.

Quad-Axle

– Cztery osie ułożone razem i znajdujące się na przyczepach.

Przepisy stanowe

Jak wspomniano, stany różnią się, jeśli chodzi o limity osi. Dlatego przejrzyj naszą stronę Zezwolenia i eskorty, aby zapoznać się z listą limitów nacisku na oś w poszczególnych stanach.

Maksymalne limity prawne

– Maksymalna waga dozwolona w każdej konfiguracji osi bez konieczności uzyskania zezwolenia. Zazwyczaj 34,000 lbs na tandemie.

Max Permit Limit

– Jest to maksymalna masa dopuszczalna na każdą konfigurację osi z pozwoleniem. Średnio około 44,000 lbs na tandemie.

Gross Weight Limit

Maksymalna masa brutto przesyłki z zespołem naczepy ciągnika wynosi 80,000 lbs. To jest tylko część historii. Państwa mają również wspomniane limity wagi osi. Tak więc poniższy obrazek pokazuje typową konfigurację flatbed z wymienionymi maksymalnymi limitami wagi. Jeśli dodać wszystkie te wagi w górę dostajesz 80,000 lbs.

Jednakże, to jest bardzo trudne do uzyskania przyczepy załadowany tak waga osi będzie równa 80,000 lbs bez przekroczenia na zestaw osi. Na przykład możesz mieć 80 000 funtów ogółem na przyczepie, jak na poniższym obrazku, ale przekraczasz limit prawny na tandemie napędowym.

Nie chcąc nadmiernie upraszczać tego procesu, ale zazwyczaj element może być dostosowany w powyższym przypadku, możesz przesunąć produkt w kierunku tyłu płaskiej platformy, aby ciężar był równomiernie rozłożony zarówno na osi napędowej, jak i tandemowej przyczepy.

Inne ważne czynniki

Przepisy dotyczące mrozu wpływają na limity masy osi

Przesunięcie produktu do przodu lub do tyłu spowoduje inny rozkład masy.

Zmiana ustawienia sworznia królewskiego i/lub przesunięcie grupy osi przyczepy do przodu lub do tyłu.

Odstępy między osiami w grupie osi mają wiele wspólnego z tym, co jest dozwolone w poszczególnych stanach, więc należy sprawdzić to bezpośrednio w danym stanie.