Objęliśmy więc podstawy automatycznej skrzyni biegów i płynu, który ją utrzymuje. Teraz nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj ATF jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.
W dzisiejszych czasach dostępnych jest wiele różnych rodzajów ATF, z których każdy został opracowany z myślą o konkretnych typach skrzyń biegów. Najbardziej powszechne typy to Dexron/Mercon i Multi-Vehicle Synthetic. Skrzynia biegów jest jednym z najbardziej skomplikowanych układów w pojeździe, dlatego tak ważne jest stosowanie odpowiedniego, wysokiej jakości płynu do przekładni automatycznych, aby zapewnić jej sprawne działanie nawet po przejechaniu 100 tys. mil. Oto przewodnik po najpopularniejszych typach płynów do przekładni automatycznych i ich różnicach.
Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF+4 (Chrysler)
Te trzy produkty ATF są najbardziej powszechne na rynku, zaprojektowane i licencjonowane wyłącznie przez trzech największych północnoamerykańskich producentów samochodów: GM, Forda i Chryslera (obecnie FCA). Te płyny ATF są przeznaczone do najnowszych technologii przekładniowych sprzedawanych na rynku. Ponadto, te same płyny mogą być również stosowane w wielu pojazdach importowanych (zawsze należy sprawdzić instrukcję obsługi dla konkretnych zaleceń). Wszystkie trzy zawierają modyfikatory tarcia, które zmniejszają tarcie w smarowanych częściach.
Syntetyczny płyn przekładniowy dla wielu pojazdów
Płyny przekładniowe dla wielu pojazdów stają się coraz bardziej popularne na rynku. Producenci olejów projektują te płyny z myślą o szerokiej gamie typów automatycznych skrzyń biegów. Chociaż nie są one licencjonowane przez żadnego konkretnego producenta samochodów, zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić najwyższą wydajność i ochronę. Są one opracowane z wykorzystaniem najnowszych technologii dodatków, a ich wydajność jest zazwyczaj poparta szeroko zakrojonymi testami w terenie. Większość płynów do przekładni wielopojazdowych wykorzystuje syntetyczne oleje bazowe.
Płyn do przekładni bezstopniowych (CVT)
Coraz więcej producentów pojazdów stosuje w swoich nowych samochodach przekładnie bezstopniowe w celu zwiększenia oszczędności paliwa, przy czym ~20% wszystkich sprzedawanych nowych samochodów wykorzystuje tę technologię. Wymagania dotyczące płynów do przekładni CVT są zupełnie inne niż w przypadku typowej przekładni o stopniowej zmianie biegów. Każdy specyficzny płyn CVT jest opracowany dla konkretnej przekładni; jednakże, producenci olejów byli w stanie wykazać dobrą wydajność jednego oleju CVT w wielu różnych konstrukcjach przekładni. Większość płynów przekładniowych CVT wykorzystuje syntetyczne oleje bazowe.
Typ F (Ford)
Typ F nie był stosowany w pojazdach od wczesnych lat 70-tych, a nawet wtedy był zazwyczaj używany tylko w Fordach. W przeciwieństwie do większości olejów ATF, typ F nie zawiera modyfikatorów tarcia. Jeśli więc nie jeździsz samochodem, który osiąga 40 km/h, ten typ ATF nie jest dla Ciebie.
Wybór odpowiedniego płynu przekładniowego jest kluczowy dla zapewnienia maksymalnej wydajności i oszczędności paliwa Twojego samochodu. Zawsze sprawdzaj w instrukcji obsługi typ płynu zalecanego przez producenta dla Twojego pojazdu. Większość, ale nie wszystkie, płyny przekładniowe są mieszane z syntetycznymi olejami bazowymi, aby zaoferować lepszą wydajność, z lepszą odpornością na ciepło, zimno, utlenianie, tarcie i ścinanie. Sprawdź butelkę lub kartę informacyjną produktu online, aby potwierdzić, co jest w produkcie przed zakupem.
Gdy już zorientujesz się, który typ płynu przekładniowego jest odpowiedni dla Twojego pojazdu, sprawdź, jak zmienić płyn przekładniowy.
Więcej informacji na temat płynu przekładniowego można znaleźć w sekcji Jak zmienić płyn przekładniowy.