(1972 Ford F-.250 „Highboy” 4X4)
Termin „Highboy” został użyty w odniesieniu do modeli 1967-1977.5 Ford F-250 4X4, chociaż „Highboy” nie był właściwie terminem Forda.
Wczesne pickupy 4X4 były konwersjami podwozia 2WD. Prościej i taniej było wykorzystać oryginalną przekładnię 2WD niż zaprojektować adapter, który by je połączył. Oznaczało to, że skrzynia biegów (albo Dana 24, NP203, lub NP205) była połączona z przekładnią za pomocą krótkiego wału napędowego (określanego również jako rozwiedziona skrzynia biegów), a nie była połączona z tylną częścią skrzyni biegów, jak to ma miejsce dzisiaj.
Oddalenie skrzyni biegów do tyłu wymagało dłuższego przedniego wału napędowego (jak widać na zdjęciu poniżej), który wymagał również, aby ciężarówka siedziała wyżej w celu uzyskania odpowiedniego prześwitu. W tylnym zawieszeniu zastosowano 4-calowy blok podnoszący, aby zrekompensować wysokość z przodu. Efektem końcowym była wyższa wysokość załadunku w porównaniu do F-250 z napędem 2WD oraz wyżej położony środek ciężkości. Jest to jeden z powodów, dla których opcja Camper Special nie była oferowana w modelach 4X4, ponieważ nie chciano zachęcać do ich używania z wysoko położonym środkiem ciężkości.
W 1975r.5, Ford rozpoczął dołączanie skrzyni biegów bezpośrednio do skrzyni biegów, co wymagało krótszego przedniego wału napędowego i pozwoliło Fordowi na uzyskanie odpowiedniego prześwitu, aby obniżyć ciężarówkę i jej środek ciężkości.
A oto spojrzenie na przednie sprężyny w Fordzie F-250 4X4 „Highboy” z 1972 r.:
A oto spojrzenie na przednie resory piórowe w Fordzie F-250 4X4 z 1978 r:
Gdy Ford obniżył postawę modelu 1977.5 Ford F-250 4×4, wcześniejsze modele (1967-1977.5) stały się znane jako „Highboy”. Ponownie, był to przydomek, a nie nazwa wyznaczona przez Forda. Dlaczego przydomek zaczyna się w 1967 roku, skoro Ford zaczął oferować fabryczną opcję 4X4 w 1959 roku? Prawdopodobnie dlatego, że rok 1967 zapoczątkował nowy styl nadwozia.
W latach 1967-1972 Highboy siedzi około 2,58-2,77 cala wyżej niż porównywalny F-100 4X4, 5,24-5,6 cala wyżej niż F-250 2WD i 6,1-6,4 cala wyżej niż F-100 2WD. Późniejsze „Highboy’e” nie siedziały dużo wyżej niż ich odpowiedniki, ponieważ całkowita wysokość nie różniła się zbytnio pomiędzy modelami.
Przednie resory piórowe w „Highboy’u” miały 3 cale szerokości i były wyposażone w 5 lub 6 piór, w zależności od masy brutto pojazdu. Sprężyny te są łatwe do rozpoznania, ponieważ są wyraźnie bardziej wysklepione niż sprężyny nie będące sprężynami „Highboy”. Tylne resory piórowe miały szerokość 2-1/4″ i składały się z 9 listków. Dla porównania, sprężyny nie będące „Highboy’ami” miały szerokość 3 cali.
Przednie osie Highboy’a składały się z 8-śrubowej Dany 44, Dany 44HD lub Dany 60, z których wszystkie były z niską zębatką. Tylne osie były albo 16 lub 30 wielowypustowe, 8-śrubowe Dana 60. Wszystkie „Highboys” używały przełożenia 4.10:1.
W latach 1967-1975, hamulce bębnowe były używane na wszystkich czterech narożnikach, podczas gdy późniejsze modele były dostępne z hamulcami tarczowymi z przodu. Hamulce elektryczne były również opcjonalne w latach 1973-1977.5.
W zależności od roku modelowego, w sumie dostępnych było sześć różnych opcji silnikowych:
- 240 sześciocylindrowy (1967-1974)
- 300 sześciocylindrowy (1967-1977.5)
- 351M V8 (1977)
- 352 V8 (1967)
- 360 V8 (1968-1976)
- 400 V8 (1977)
Opcje skrzyni biegów składały się albo z:
- Toploader 3-biegowa manualna (1967-1971)
- NP-435 2WD 4-biegowa manualna (1967-1977.5)
- SelectShift Cruise-O-Matic C6 (1973-1977.5)
Wczesne Highboy’e (1967-1972) miały 133-calowy rozstaw osi, podczas gdy późniejsze modele mierzą 150 cali.
F-250 zbudowane od 1977.5 i później są określane jako „Lowboy”, ponieważ siedzą niżej niż 1977.
(1972 Ford F-250 4X4 „Highboy” 360 V8)
Dowód na to, że nie wszystkie „Highboy’e” V8 to 360-tki:
Ludzie powiedzą Ci, że jeśli to „Highboy”, to powinien mieć albo 6-cylindrowy, albo 360 V8. Ale to nie jest prawda.
Tutaj jest numer VIN Forda F-250 4×4 z 1977 roku.
F26′ oznacza, że jest to F-250 4X4. Następujące po niej 'S' wskazuje, że ta ciężarówka ma 400 V8 z gaźnikiem 2-BBL.
W 1977 roku F-250 przeszedł z rozwiedzionej skrzyni biegów na małżeńską (dołączaną) skrzynię biegów. Jednak ten model z 1977 roku nadal posiada rozwiedzioną skrzynię biegów, którą można znaleźć w modelach „Highboy”.
Ta ciężarówka pokazuje, że rok 1977 był wyjątkiem od teorii „highboy” z silnikiem 360 V8.
