Bardzo kuszące jest porównanie kosztów zakupu i posiadania Cessny 150 lub 152 z samochodem, i można kupić przyzwoitą Cessnę 150 lub 152 za mniej więcej taką samą cenę jak Toyota sedan. Jednak to porównanie jest jak jabłko do pomarańczy. Choć cena zakupu jest podobna, na tym porównanie się kończy.
Przy zakupie samochodu, cena sprzedaży jest największym wzięciem pod uwagę. Nowoczesne samochody są zazwyczaj dość niezawodne i wymagają bardzo minimalnej konserwacji w porównaniu do samolotów. Po zakupie samochodu, wszystko, co jest wymagane to paliwo, zmiany oleju i okazjonalne tuning. W niektórych stanach kontrola smogu jest wymagana co kilka lat.
Dla porównania, cena sprzedaży samolotu jest ważnym czynnikiem, ale stanowi tylko część kosztów posiadania. Podobnie jak większość prywatnych samolotów, Cessna 150s i 152s są oparte na bardzo starej technologii. Ich silniki i płatowce zostały zaprojektowane w późnych latach 40-tych.
Samoloty są również eksploatowane w zupełnie inny sposób niż samochody. Na przykład, silnik samolotu jest zwykle eksploatowany na 70-100% mocy przez większość czasu. Dla porównania, silnik samochodowy pracuje na 30-40% swojej mocy wyjściowej przy prędkościach autostradowych. Wyobraź sobie, jak długo trwałby silnik twojego samochodu, gdybyś jeździł wszędzie na niskim biegu przy pełnym gazie…
Większość samochodów jest napędzana prawie codziennie, to utrzymuje olej silnikowy w obiegu, co jest dobre dla silników. Typowy prywatny samolot leci mniej niż 100 godzin rocznie, lub mniej niż 2 godziny tygodniowo.
Nowoczesny samochód szczęśliwie przejedzie ponad 100,000 mil z okazjonalną wymianą oleju i tuningiem, ale samoloty wymagają pełnej inspekcji każdego roku. Ten coroczny przegląd jest wymagany przez prawo, nawet jeśli samolot nie był latany od poprzedniego roku. Koszt takiej inspekcji dla Cessny 150 lub 152 w dobrym stanie waha się od około 500 dolarów do około 1500 dolarów. Jeśli inspekcja ujawni poważne problemy, koszt naprawy może łatwo przekroczyć wartość samolotu. Podczas gdy części samochodowe są dość tanie i obfite, części samolotowe są ograniczone i bardzo drogie. Na przykład, rozrusznik, który może kosztować 75 dolarów w samochodzie, może kosztować setki dolarów w samolocie, nawet jeśli wydaje się, że jest to prawie ta sama część. Różnica polega na tym, że części lotnicze muszą spełniać bardzo sztywne normy prawne dotyczące jakości i wydajności, i są produkowane w bardzo małych ilościach.