Aunque hayas dejado tu moto a un lado para los pasatiempos invernales o la hayas conducido con fuerza por el barro y la tierra, ahora es el momento perfecto para dar a tu máquina una revisión a fondo para asegurarte de que está en plena forma para la primavera.
En primer lugar, siempre es bueno establecer un sistema a la hora de inspeccionar tu bicicleta. Puede dividir la tarea por varias categorías -por ejemplo, ruedas, cuadro, suspensión, frenos, transmisión, etc.- o simplemente puede trabajar de adelante hacia atrás. Cualquiera de los dos métodos funciona, siempre que cubras todas las bases.
Aquí tienes 10 cosas que debes revisar antes de salir a los senderos esta primavera.
1.Neumáticos
Determina cuánta banda de rodadura les queda a tus neumáticos y comprueba también si hay tacos que se estén despegando. Inspecciona el neumático para asegurarte de que no hay pequeños desgarros o espinas clavadas que puedan convertirse en un problema en el camino.
No es raro que las carcasas de los neumáticos cedan antes de haber desgastado la banda de rodadura. Compruebe si hay un desgaste excesivo de los flancos: busque abrasiones e hilos que sobresalgan de las carcasas.
Si utiliza sus neumáticos sin cámara, ahora es un buen momento para rellenar sus neumáticos con una o dos cucharadas frescas de su sellador favorito.
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Ruedas
Haz girar tus ruedas para comprobar si hay algún bamboleo de lado a lado o saltos verticales. Este es también un buen momento para asegurarse de que las ruedas giran libremente y que los bujes no están ni demasiado sueltos ni demasiado apretados. Apriete rápidamente los radios para asegurarse de que no están flojos.
Eche un vistazo a la zona en la que las cabecillas se unen a la llanta; unas pequeñas grietas podrían convertirse rápidamente en un problema mayor.
Tensione y ajuste las ruedas según sea necesario. Si no te sientes cómodo haciéndolo, lleva la rueda a tu tienda favorita.
Frenos
Mientras revisabas tus ruedas, es de esperar que hayas escuchado el dulce sonido del silencio mientras los rotores de los frenos de disco giraban a través de las pinzas de freno. Si escuchaste un raspado, entonces es hora de reposicionar la pinza de freno.
Los rotores de freno también pueden doblarse, así que presta atención a cualquier bamboleo de lado a lado. Esto es una solución fácil con una llave ajustable o una herramienta de alineación del rotor, un espacio de trabajo tranquilo y un suave pellizco del rotor.
Compruebe las pastillas de freno para ver si hay un desgaste excesivo y reemplácelas si es necesario.
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Suspensión
Inspeccione los montantes de la horquilla en busca de mellas o arañazos. Utilice un trapo limpio para limpiar la suciedad de los sellos de la horquilla. Compruebe que los sellos no estén agrietados o que se haya acumulado un exceso de líquido; ambos son signos de que su horquilla puede necesitar ser reconstruida.
Una vez que todo parece estar en orden de funcionamiento, cicla la horquilla y la suspensión trasera varias veces antes de comprobar la configuración de tu sag y ajusta tu presión de aire en consecuencia.
Cabina
La potencia, el manillar y la tija de sillín pueden ser los tres componentes más ingratos de una bicicleta de montaña. Aunque necesitan muy pocos ajustes rutinarios, sigue siendo importante inspeccionarlos de vez en cuando en busca de signos de daño.
Desmonte su tija de sillín y vuelva a engrasar el tubo de sillín o utilice pasta de carbono si el cuadro es de carbono. Retire el manillar e inspecciónelo en busca de signos de exceso de apriete; compruebe que no haya muescas profundas que puedan provocar un posible fallo más adelante.
Cuando llegue el momento de volver a instalar el manillar, asegúrese de que la potencia está recta, el juego de dirección bien ajustado (no debe haber holgura ni atascos cuando el manillar se mueve hacia delante y hacia atrás) y coloque los frenos y los cambios a su gusto. Asegúrate de apretar todo con el par de apriete adecuado.
Los cables de cambio y freno
Revisa la carcasa del desviador en busca de signos de desgaste, prestando especial atención a los puntos en los que los cables se detienen en el cuadro, ya que no es raro que los cables encerrados en la carcasa de plástico del desviador se salgan de las virolas del extremo de la carcasa. Reemplace los cables deshilachados y las carcasas desgastadas según sea necesario.
Siga un sistema similar para el freno y la tija de sillín con cuentagotas, si procede. Sigue los frenos desde las manetas hasta las pinzas comprobando si hay signos de desgaste y marcas de roce.
7. Cuadro
Después de inspeccionar el desgaste de los latiguillos de cambio y de freno, también es una buena idea revisar el cuadro.
Las carcasas de los frenos y de los cambios que se dejan rozar excesivamente contra el cuadro pueden y van a masticar los cuadros de acero, carbono y aluminio. Es bastante fácil prevenir esto con unas pequeñas tiras de cinta protectora.
Examine el cuadro en busca de signos de daños por golpes de rocas y preste especial atención al tubo inferior y a las vainas.
Si monta una suspensión completa, asegúrese de comprobar los pivotes de la suspensión y los casquillos del amortiguador en busca de cualquier signo de holgura y apriete a la especificación adecuada según lo recomendado por el fabricante.
Transmisión
Sin una transmisión funcional no irás rápido a ningún sitio.
Cambia de marcha, no debe haber saltos ni saltos de un piñón a otro sin que muevas las palancas de cambio.
Inspeccione la patilla del desviador para asegurarse de que no está doblada.
Examine los dientes de los platos y de los piñones del casete en busca de signos de dientes doblados o rotos. Tenga en cuenta que en la mayoría de los componentes modernos los dientes tienen formas diferentes para ayudar a mover la cadena de un piñón a otro.
Inspeccione la cadena en busca de desgaste con una herramienta de comprobación de cadenas. Con el tiempo los casquillos que componen los rodillos de la cadena se desgastan y desarrollan juego, este juego permite que la cadena se «estire».
También es un buen momento para desengrasar la transmisión y lubricar la cadena.
Sujetadores del cuadro
Si bien algunas de estas tuercas y tornillos habrían sido cubiertas mientras revisabas tus frenos, el cockpit, el cuadro y la transmisión, esto aún merece su propia mención.
Si no tienes una llave dinamométrica y planeas hacer el mantenimiento de tu propia bicicleta, compra una. Mantenga una lista de los valores de par recomendados por el fabricante en su banco de trabajo o en su caja de herramientas. Presta especial atención a aquellos tornillos de los que dependes para mantener tu sonrisa intacta, es decir, la potencia y el manillar.
Prepara tu equipo
Por último, pero no menos importante, tómate unos minutos para repasar el engranaje que te conecta a la bicicleta.
Comprueba que las hebillas de tus zapatillas están en buen estado y que tus calas están firmemente atornilladas.
Examina tu casco en busca de grietas y reemplázalo si es necesario.
Si viajas con una mochila de hidratación, tómate el tiempo para limpiarla y volver a llenarla. ¿Tienes una vejiga que necesita ser limpiada? ¿Nunca te has molestado en tirar los envoltorios de las barritas energéticas? ¿Tienes varios tubos pinchados metidos en el fondo de tu mochila? Ahora es el momento de ocuparse de todo esto.
Revisa también tus herramientas. Asegúrate de que tu bomba de choque y tu minibomba están en funcionamiento. Si llevas un botiquín de primeros auxilios, sustituye todo lo que hayas usado pero no hayas reemplazado la temporada pasada.