Se hai messo da parte la tua moto per i passatempi invernali o l’hai cavalcata duramente nel letame e nel fango, ora è il momento perfetto per dare alla tua macchina un’ispezione approfondita per assicurarti che sia in forma perfetta per la primavera.
Prima di tutto, è sempre bene stabilire un sistema quando si ispeziona la bicicletta. Si potrebbe dividere il compito per varie categorie – ad esempio ruote, telaio, sospensioni, freni, trasmissione, ecc – o si potrebbe semplicemente lavorare da davanti a dietro. Entrambi i metodi funzionano, purché si coprano tutte le basi.
Ecco 10 cose da controllare prima di affrontare i sentieri questa primavera.
1.Pneumatici
Determina quanto battistrada è rimasto ai tuoi pneumatici e controlla anche i pomelli che si stanno staccando. Ispeziona il pneumatico per assicurarti che non ci siano piccoli strappi o spine bloccate nel pneumatico che potrebbero diventare un problema sul sentiero.
Non è raro che le carcasse degli pneumatici cedano prima di aver consumato il battistrada. Controlla l’eccessiva usura dei fianchi: cerca abrasioni e fili che sporgono dalle carcasse.
Se usi i tuoi pneumatici tubeless, questo è un buon momento per riempire le tue gomme con una o due palette di sigillante fresco.
- Come montare i pneumatici tubeless per mountain bike
Le ruote
Fai girare le tue ruote per controllare qualsiasi oscillazione laterale o verticale. Questo è anche un buon momento per assicurarsi che le ruote girino liberamente e che i mozzi non siano né troppo allentati né troppo stretti. Dai ai raggi una stretta veloce per assicurarti che nessuno sia allentato.
Guardate bene dove i nippli incontrano il cerchio; le crepe capillari potrebbero trasformarsi rapidamente in un grosso problema.
Tendete e allineate come necessario. Se non ti senti a tuo agio nel farlo, porta la ruota al tuo negozio preferito.
Freni
Durante il controllo delle ruote, si spera di aver sentito il dolce suono del silenzio mentre i rotori dei freni a disco giravano attraverso le pinze dei freni. Se hai sentito raschiare, allora è il momento di riposizionare la pinza del freno.
I rotori dei freni possono anche piegarsi, quindi presta attenzione a qualsiasi oscillazione laterale. Questa è una facile soluzione con una chiave regolabile o uno strumento di allineamento del rotore, un’area di lavoro tranquilla e un leggero ritocco del rotore.
Controlla le pastiglie dei freni per un’usura eccessiva e sostituiscile se necessario.
- Come allineare le pinze dei freni a disco
- Come raddrizzare un rotore piegato
- Come rimuovere e sostituire le pastiglie dei freni a disco
Sospensione
Ispezionare gli steli della forcella per eventuali scalfitture o graffi. Usare uno straccio pulito per rimuovere lo sporco dalle guarnizioni della forcella. Controllare che le guarnizioni non presentino crepe o eccessivo accumulo di liquido; entrambi sono segni che la forcella potrebbe aver bisogno di essere ricostruita.
Una volta che tutto sembra essere in ordine, fai un ciclo della forcella e della sospensione posteriore diverse volte prima di controllare le impostazioni di sag e regolare la pressione dell’aria di conseguenza.
- Come impostare il sag delle sospensioni
Cockpit
L’attacco, il manubrio e il reggisella possono essere i tre componenti più ingrati di una mountain bike. Anche se hanno bisogno di poche regolazioni di routine, è comunque importante controllare di tanto in tanto che non ci siano segni di danni.
Rimuovi il reggisella e ri-ingrassa il tubo sella o usa la pasta di carbonio se il telaio è in carbonio. Rimuovi il manubrio e controlla che non ci siano segni di serraggio eccessivo; controlla che non ci siano scanalature profonde che potrebbero portare a un potenziale guasto lungo la linea.
Quando è il momento di reinstallare il manubrio, assicurati che l’attacco sia dritto, che la serie sterzo sia regolata correttamente (non ci dovrebbe essere alcun gioco o legame quando il manubrio si muove avanti e indietro) e posiziona i freni e il cambio a tuo piacimento. Assicurati di stringere tutto alla coppia corretta.
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Condotti del cambio e dei freni
Controlla l’alloggiamento del deragliatore per segni di usura, prestando particolare attenzione a dove i cavi si fermano sul telaio, in quanto non è raro che i fili racchiusi nella guaina di plastica del deragliatore tirino attraverso le ghiere alla fine della guaina. Sostituire i cavi sfilacciati e le guaine usurate se necessario.
Seguire un sistema simile per il freno e il reggisella con contagocce, se applicabile. Seguire i freni dalle leve alle pinze controllando i segni di usura e i graffi.
- Come sostituire e regolare i cavi del deragliatore
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7. Telaio
Dopo aver ispezionato le linee del cambio e del freno per l’usura, è anche una buona idea controllare il telaio.
L’alloggiamento dei freni e del cambio che viene permesso di sfregare eccessivamente contro un telaio può e vuole masticare i telai in acciaio, carbonio e alluminio. È abbastanza facile prevenirlo con qualche piccola striscia di nastro protettivo.
Esaminate il telaio per vedere se ci sono segni di danni dovuti a colpi di roccia e prestate particolare attenzione al tubo obliquo e ai foderi.
Se usi una sospensione completa, assicurati di controllare i perni della sospensione e le boccole dell’ammortizzatore per eventuali segni di gioco e di applicare la coppia di serraggio appropriata come raccomandato dal produttore.
- Consigli per proteggere il tuo telaio dall’usura
Trazione
Senza una trasmissione funzionale non andrai da nessuna parte velocemente.
Cambia attraverso le marce, non ci dovrebbe essere alcuno schiocco o salto da un ingranaggio all’altro senza che tu muova le leve del cambio.
Ispezionare il gancio del deragliatore per assicurarsi che non sia piegato.
Esaminare i denti sugli ingranaggi della catena e della cassetta per segni di denti piegati o rotti. Tieni presente che sulla maggior parte dei componenti moderni i denti hanno forme diverse per aiutare il movimento della catena da un ingranaggio all’altro.
Ispeziona la catena per l’usura con uno strumento di controllo della catena. Con il tempo le boccole che compongono i rulli della catena si consumano e sviluppano gioco, questo gioco permette alla catena di “allungarsi”.
Questo è anche un ottimo momento per sgrassare la trasmissione e lubrificare la catena.
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Fissaggi del telaio
Mentre alcuni di questi dadi e bulloni sarebbero stati coperti mentre esaminavi i tuoi freni, l’abitacolo, il telaio e la trasmissione, questo merita comunque una menzione a parte.
Se non possiedi una chiave dinamometrica e pensi di fare la manutenzione della tua bici, comprane una. Tieni un elenco dei valori di coppia raccomandati dal produttore sul tuo banco di lavoro o nella tua cassetta degli attrezzi. Presta particolare attenzione a quei bulloni su cui fai affidamento per mantenere intatto il tuo sorriso – cioè l’attacco e il manubrio.
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Prepara la tua attrezzatura
Ultimo ma non meno importante, prenditi qualche minuto per esaminare l’attrezzatura che ti collega alla bici.
Controlla che le fibbie delle tue scarpe siano in buona forma e che le tacchette siano ben avvitate.
Esamina il tuo casco per vedere se ci sono crepe e sostituiscilo se necessario.
Se usi uno zaino per l’idratazione, prenditi il tempo di pulirlo e di rimetterlo a posto. Hai una vescica da pulire? Non ti sei mai preoccupato di buttare gli involucri delle barrette energetiche? Hai diversi tubi forati infilati nel fondo della borsa? Ora è il momento di occuparsi di tutto questo.
Ispeziona anche i tuoi attrezzi. Assicurati che la tua pompa d’urto e la tua mini pompa siano entrambe funzionanti. Se hai un kit di pronto soccorso, sostituisci tutto quello che hai usato ma che non hai sostituito la scorsa stagione.
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