Les moteurs Vortec ont été conçus pour offrir des performances, un rendement énergétique, une durabilité et un entretien réduit. Les ingénieurs de GM ont incorporé la science Vortex dans leurs moteurs pour créer un meilleur mélange air-carburant à travers le processus de combustion. Cette recherche a travaillé pour augmenter la puissance sans perdre l’efficacité ainsi les moteurs Vortec ont été créés.
Vortec est une marque déposée qui se trouve sur une ligne de moteurs à piston pour les camions GM. Elle a été utilisée pour la première fois en 1986 sur un V-6 de 4,3 litres mais couvre maintenant une large gamme de moteurs. Le système de dénomination plus récent, nomme les moteurs Vortec par leur cylindrée approximative.
I-4 – straight 4 – comprend les 2200, 2800 et 2900
– 2200 – Ils ont été construits à New York et sont un moteur de camion OHV Straight-4. Selon le système de dénomination, la cylindrée est de 2,2 litres. On le trouve dans les Chevrolet S-10/ GMC Sonoma et Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy.
– 2800 – est un 2,8 litres à DACT qui fait partie de la famille des moteurs Atlas. Il produit 175 ch.
– 2900 – est un 2,9 litres à DACT faisant également partie de la famille Atlas. Il produit 185 ch avec un couple de 195 ft lb.
I-5 – straight 5 – comprend un modèle 3500 et 3700
– 3500 – un moteur 3,5 litres à DACT qui produit 220 ch et qui est en option sur les camions Chevrolet Colorado/GMC Canyon à cabine régulière et allongée.
– 3700 – nouveau en 2007, ce moteur produit 242 ch produisant un couple de 242 pi-lb.
I-6 – six cylindres en ligne
– 4200 – ce moteur de 4,2 litres faisait partie des » 10 meilleurs moteurs de Ward » chaque année de 2002 à 2005. Le modèle 2007 offre 291 chevaux avec 277 pi-lb.
V-6
- Le 4300 – est basé sur le Chevrolet small-block V-8. Il est apparu pour la première fois en 1985 dans la GMC Syclone. De nombreuses modifications plus tard, le moteur LU3 à injection multiport a été introduit en 2002, le LG3 apparaissant peu après.
V-8
- 4800
– LR4 – est un moteur de camion V-8 à petit bloc de troisième génération. Ce moteur est un 4,8 litres offrant entre 270-296 ch avec 285-305 ft lb de couple. La différence dépend de l’année modèle et du véhicule.
– LY2 – il s’agit d’un Vortec 4800 LY2 est une génération supérieure au LY2, ce qui en fait un moteur de camion V-8 à petit bloc de quatrième génération. Le LY2 est le plus petit de la famille Vortec de génération IV. Ce moteur offre 295 ch avec un couple de 305 ft lb.
5000
Le Vortec 5000 L30 est un moteur de camion V-8. Il est construit sur la conception du petit bloc de génération I de Chevrolet. En 2003, il a été remplacé par le 4,8 LR4 dans les fourgons de grande taille. Dans les fourgonnettes, il produit 230 ch avec un couple net au volant de 290. Ce moteur a une came à rouleaux hydraulique.
5300
- Génération III- le LM7,LM4,L59 et L33 ou le Vortec 5300 est un moteur de camion V8. Offrant 285-295 ch et avec un couple de 325-335 ft lb. Les 5300 sont mais au Canada, aux Us et au Mexique.
– LM7 – introduit en 1999 et considéré comme la variété commune des 5300.
– LM4 – n’a été produit que pendant une courte période et était une version en aluminium du LM7.
– L33 – c’était une version à bloc en aluminium du LM7. Elle offre 15 ch de plus. Il n’était disponible que sur les camionnettes 4WD à cabine allongée.
– L59 – introduit en 2002, il s’agissait d’une version à carburant souple du LM7.
- Génération IV – cette gamme de moteurs a été introduite pour la première fois en 2005. Il y a quatre versions du 5300 en production. Le LY5 et le LMG sont des versions à bloc de fer. Le LH6 et le LC9 sont des versions à bloc en aluminium.
– LH6 – cette version a remplacé le LM4 en 2005 et a été le premier des moteurs de camion V-8 à petit bloc de la génération IV à être produit. Il s’agit d’un modèle à bloc en aluminium.
– LY5- nouveau en 2007, ce Vortec 5300 est un remplacement du LM7 Generation III. Dans les véhicules SUV, il offre 320 ch avec un couple de 340 ft lb. Dans les camionnettes, il offre 315 ch avec 338 pi-lb de couple.
– LMG – c’est la version FlexFuel du LY5.
– LC9- C’est la version FlexFuel du LH6 et il est utilisé pour les modèles à 4 roues motrices. Dans les modèles SUV, il offre 310 ch et 335 ft lb de couple.
– Le LC9 Vortec 5300 est la version FlexFuel du LH6, et se trouve dans les modèles 4WD. Les applications SUV ont une puissance de 310 ch (231 kW) et un couple de 335 ft lb (454 N-m).
M 5700
Le Vortec 5700 L31 est un moteur de camion V-8. Le L31 a été remplacé par le 5300 LM7 de 5,3 litres. Ce 5700 offre 255 ch avec un couple de 330 ft lb.
6000
- Génération III
– LQ4- le Vortec 6000, LQ4 est un moteur de camion V8. Il offre de 300 à 325 ch avec un couple de 350 à 370 ft lb.
– LQ9 – également appelé HO 6000 ou VortecMAX est une version à haut rendement du Vortec 6000 qui a été conçu à l’origine pour Cadillac. Elle offre 345 ch et 380 ft lb de couple. Les LQ9 ont été construits aux États-Unis.
- Génération IV
-LY6 – Ce moteur de camion V8 à petit bloc de génération IV a remplacé le LQ4 et dispose désormais d’un calage variable des soupapes.
– L76 – est également un moteur de camion V8 à petit bloc de génération IV et dispose d’un calage variable des cames. Il produit 367 ch pour un couple de 375 ft lb. La production de cette version a été lancée en 2006.
Du 6200
Le Vortec 6200 est un moteur tout en aluminium a été le premier produit en série avec le calage variable des soupapes. Ce système peut s’ajuster entre deux réglages. Il produit 403 ch et offre un couple de 417 ft lb dans la Cadillac. Dans le HUMMER et le GMC Yukon Denali, il offre 380 ch et 415 ft lb de couple.
7400
Cette version a été introduite en 1996 et produite pendant cinq ans jusqu’à son remplacement par le Vortec 8100. Le V8 7400 dispose d’une injection de carburant multiport avec 2 soupapes par cylindre. Cette version offrait plus de puissance avec 290 ch et 410 ft lb de couple. 8100 Le 8100 est un moteur V8 de camion. Il a été introduit dans les camions pleine grandeur de 2001. Il s’agit d’un bloc entièrement en fer avec deux soupapes par cylindre. Le modèle offre 225 à 340 ch avec un couple allant de 360 à 455 ft lb.
Cette version est utilisée dans les U-Haul de 26 pieds. Elles ne sont plus installées dans les camions Silverado HD.
La version de ce moteur est utilisée dans les camions U-Haul de 26 pieds.