Vortecエンジンは、パフォーマンス、燃料効率、耐久性、低メンテナンスを目的として設計されました。 GMのエンジニアは、燃焼プロセスでより良い空気と燃料の混合物を作るために、エンジンにボルテックス科学を取り入れました。
Vortecは、GMのトラック用ピストンエンジンのラインに付けられた商標です。
ヴォーテックは、GMのトラック用ピストンエンジンの商標です。
I-4 – straight 4 – 2200、2800、2900を含む
– 2200 – ニューヨークで製造された、OHVの直4トラック用エンジン。 排気量は2.2リッターです。 Chevrolet S-10/ GMC Sonoma、Chevrolet S-10 Blazer/ GMC S-15 Jimmyに搭載されています。
– 2800 – Atlasエンジンファミリーの一つで、DOHC 2.8リッターです。
– 2900 – 同じくAtlasシリーズのDOHC 2.9リッターです。
I-5 – straight 5 – 3500と3700モデルを含む
– 3500 – DOHC 3.5リッターエンジンで、最高出力は220psを発揮し、シボレー・コロラド/GMCキャニオンのレギュラーおよびエクステンディッドキャブトラックにオプション設定されています。
– 3700 – 2007年に新たに搭載されたこのエンジンは、242psの出力と242ft lbのトルクを発生します。
I-6 – 直列6気筒
– 4200 – この4.2リッターエンジンは、2002年から2005年まで毎年「Ward’s 10 Best Engines」に選出されていました。
V-6
- 4300 – シボレーのスモールブロックV-8をベースにしています。 1985年にGMCのサイクロンに搭載されたのが最初です。
V-8
- 4800
– LR4-第3世代のスモールブロックV-8トラック用エンジンです。 このエンジンは4.8リッターで、最高出力270～296ps、最大トルク285～305ftlbを発揮します。
– LY2 – Vortec 4800 LY2は、LY2の1世代前のもので、第4世代のスモールブロックV型8気筒トラック用エンジンである。 LY2はGeneration IV Vortecファミリーの中で最も小さいエンジンです。
5000
Vortec 5000 L30は、V型8気筒のトラック用エンジンです。
Vortec 5000 L30は、V型8気筒のトラック用エンジンで、シボレーのGeneration Iスモールブロックをベースに設計されています。 2003年には、フルサイズバンの4.8LR4に置き換えられました。 2003年にはフルサイズバンの4.8LR4に置き換わり、230ps、290Net Flywheel Torqueを発揮する。
5300
- Generation III-LM7,LM4,L59,L33またはVortec 5300は、V8トラック用エンジンです。 最高出力285-295ps、最大トルク325-335ftlbを発揮する。
– LM7-1999年に登場し、5300の一般的な品種とされています。
– LM4-LM7のアルミバージョンで、短期間しか生産されませんでした。
– L33-LM7のアルミブロックバージョンです。 15馬力アップしました。
– L59 – 2002年に導入された、LM7のフレキシブル燃料バージョンです。
- ジェネレーションIV – このラインのエンジンは、2005年に初めて導入されました。 5300の4つのバージョンが生産されています。 LY5とLMGは鉄ブロックバージョン。
– LH6 – このバージョンは2005年にLM4を置き換え、Generation IVスモールブロックV-8トラックエンジンの中で最初に生産されました。 これはアルミニウムブロックのモデルです。
– LY5-2007年に新たに登場したVortec 5300は、LM7 Generation IIIの後継モデルです。 SUV車では最高出力320ps、最大トルク340ftlbを発揮します。
– LMG-これはLY5のフレックス燃料バージョンです。
– LC9-これはLH6のフレックス燃料バージョンで、4WDモデルに採用されています。 SUVモデルでは、最高出力310ps、最大トルク335ftlbを発揮します。
– LC9 Vortec 5300はLH6のFlexFuelバージョンで、4WDモデルに搭載されています。 SUV用は最高出力310ps（231kW）、最大トルク335ftlb（454N・m）。
5700
Vortec 5700 L31は、V型8気筒のトラック用エンジンです。 L31は、5.3リッターの5300 LM7に取って代わられた。
6000
- Generation III
– LQ4- Vortec 6000, LQ4は、V8トラック用エンジンです。
– LQ9- HO 6000またはVortecMAXとも呼ばれるVortec 6000の高出力バージョンで、もともとキャデラック用に設計されたものです。 最高出力345ps、最大トルク380ftlbを発揮します。
- Generation IV
-LY6-LQ4に代わるGeneration IVスモールブロックV8トラック用エンジンで、可変バルブタイミングが採用されています。
-L76-同じくGeneration IVスモールブロックV8トラック用エンジンで、可変カムフェージングが採用されています。 最高出力367ps、最大トルク375ftlbを発揮します。
6200
Vortec 6200は、可変バルブタイミングを採用した初の量産型オールアルミエンジンです。 このシステムは2つの設定を調整することができます。 キャデラックでは最高出力403ps、最大トルク417ftlbを発揮します。
7400
1996年に登場し、Vortec 8100に取って代わられるまでの5年間生産されたバージョンです。 7400 V8は、マルチポート燃料噴射、シリンダーあたり2バルブを備えています。 このバージョンでは、290馬力、410 ft lbのトルクと、よりパワーが向上しました。 8100 8100は、V8トラック用エンジンです。 2001年のフルサイズトラックに搭載された。 全鉄ブロックで、1気筒あたり2バルブです。
このバージョンは26フィートのU-Haulに採用されています。 シルバラードHDトラックには搭載されなくなりました。
このバージョンは26フィートのU-Haulに採用されています。